寶駿510首試：小資不違和

撰文、攝影：馮晞帆@新車評(píng)

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在寶駿510這款車上，五菱打破了自己很多傳統(tǒng)。以往五菱做新車試駕，一般會(huì)就近在自己家門口柳州來進(jìn)行，而這次選擇在很小資的廈門。以往五菱不會(huì)將錢花在氣勢磅礴的上市會(huì)里，而這次即將進(jìn)行510上市會(huì)里，已經(jīng)收到消息，會(huì)有很多明星來捧場。五菱這些改變，無疑是源于510定位完全不同于之前的730和560。之前730和560某程度是拿商用車的思維來造乘用車，而510則是一臺(tái)定位完全城市化的小型SUV，至少把它停在Cafe旁買單品咖啡，也不會(huì)有違和感，我們當(dāng)天就是這樣做的。

尤其是560，重功能性而對(duì)長相沒有太多追求。在510上面，外觀設(shè)計(jì)卻是成了它的賣點(diǎn)。毫無疑問，大家對(duì)510樣子的喜好程度，會(huì)比較兩極分化。瞇縫著眼，加上中間的大嘴，我腦海中奏起《星球大戰(zhàn)》的音樂，想到里面的白武士。這條“瞇縫眼”并非照明燈，而是單純的日間行車燈，照明燈和轉(zhuǎn)向燈被放在下面原本放置霧燈的地方。這種布局類似于Jeep的自由光，讓人恍然大悟，為什么大燈就必須放在上面？510最低配車型，沒有配置LED日間行車燈，但造型不變，只是里面的燈泡不會(huì)發(fā)光而已。

自從路虎攬勝得到中國一眾富豪青睞后，幾乎每臺(tái)自主SUV，都會(huì)用上懸浮式車頂設(shè)計(jì)。不過510是懸浮得很徹底的一款，A、B、C柱都被涂成了黑色。從側(cè)面來看，車頭位置也有點(diǎn)路虎極光的感覺。包括回力標(biāo)式的尾燈，也會(huì)讓人聯(lián)想到標(biāo)致3008。不過也僅限于像而已，整臺(tái)車看起來還是很協(xié)調(diào)，造型也很新穎。這種集多臺(tái)車一身的情況，有點(diǎn)像GTA游戲里的道具車。稍有不足的地方，510的車門下方并非全包圍設(shè)計(jì)，意味著乘客上下車，褲腿容易被弄臟。

雖然入門車型配置非常簡單，但我們這臺(tái)頂配7.58萬的預(yù)售價(jià)說實(shí)話也不貴，配置水平讓人眼前一亮。這點(diǎn)也是寶駿很聰明的地方，配置不是單純?nèi)ザ哑?，而是特意挑一些在這個(gè)級(jí)別見所未見的配置，來給你帶來驚喜，例如全景天窗、電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)等。其它車廠看著都會(huì)覺得咂舌，為何這個(gè)價(jià)錢能有那么多配置，背后部分原因是五菱規(guī)模效應(yīng)所帶來的優(yōu)勢。不過既然不該給的都給了，這臺(tái)車四窗卻都沒有一鍵升，一鍵降也只有駕駛席配備。升降窗這個(gè)在買車時(shí)不太起眼，但日后使用過程中，對(duì)便利性影響卻比較大。

510不僅做到配置多，內(nèi)飾還做出高級(jí)感。高級(jí)感放在這個(gè)價(jià)位來說，語境確實(shí)別扭。鑒于成本就只有那么多，因此510的用料其實(shí)很有選擇性，即好鋼只能用在關(guān)鍵位置。中控臺(tái)上方，以及門壁板上方很大面積都是用硬塑料。可是在一些關(guān)鍵顯眼的位置用來縫線皮質(zhì)包裹，使得車廂看起來很上檔次。除此之外，門把拉手等仿金屬件，觀感上也是有板有眼?？梢哉f，510的車廂很懂得去模仿高端車，實(shí)際材質(zhì)當(dāng)然比不了，但觀感還真像那么一回事。就像施華洛世奇，雖是人造水晶，但看起來并不失禮。

510車廂里最讓我印象深刻，反而是上面這排按鍵。有點(diǎn)類似MINI，或者蘭博基尼那種戰(zhàn)斗機(jī)Style的設(shè)計(jì)。最最讓人吃驚，就是按下去竟然有類似奧迪車型那種緊致的阻尼反饋，發(fā)出“滴滴”的機(jī)械反饋音。這種按下去有手感和聲音反饋的鍵，讓我想起了機(jī)械鍵盤里的青軸?？上н@組按鍵的常用度并不高，尤其是ESP的關(guān)閉，否則真忍不住整天拿它們來按，戀物癖般地聽那種清脆的反饋聲。

對(duì)于510的后排空間，需要先擺正心態(tài)。尤其是560，讓很多人覺得寶駿的SUV，就一定要有大得離譜的后排?？墒且紤]到，510其實(shí)是臺(tái)基于310底盤的小型SUV。雖然不是大得能找個(gè)長發(fā)飄飄的美女在后排拉大提琴，但其實(shí)坐起來已經(jīng)很充裕，肯定不是一個(gè)讓你糾結(jié)去買它的地方。另外，一個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì)，就是后排座椅靠背能自行調(diào)節(jié)傾斜度，在長途時(shí)能讓乘客微躺下來，這個(gè)功能在小型SUV中，實(shí)在是稀客。

尾廂也是要擺正心態(tài)，以小型SUV來說，能提供這樣的深度，絕對(duì)難能可貴。不過也有不利于便利性的地方，就是尾廂地臺(tái)很高。究其原因，就是寶駿510配了規(guī)格為205/60 R16的全尺寸備胎，這個(gè)屬于雙刃劍，它會(huì)在垂直上侵占行李空間。除了侵占空間，高地臺(tái)也不利于搬抬物品進(jìn)出尾廂，用高中時(shí)學(xué)物理的話來說，就是要克服重力做更多的功。

寶駿510要比560更注重精致感，開起來確實(shí)能感受到這點(diǎn)。換擋時(shí)擋閘會(huì)有機(jī)械吸入感，方向盤阻尼也比560細(xì)膩，底盤自然也更高級(jí)。寶駿510和560一樣，底盤都用了較軟的設(shè)定，都屬于舒適的類型?？墒?60的舒適單純考慮功能性，即確實(shí)能吸收路面大沖擊，但車身像水床一樣有很多搖擺動(dòng)作。至于寶駿510，避震機(jī)更為稱職，懸掛在吸收沖擊之余，又能很快穩(wěn)住車身，即既干凈又穩(wěn)的濾震。

寶駿這次很強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，就是在NVH上所下的功夫。剛說到的底盤，也能感受到這點(diǎn)。在過溝坎的時(shí)候，懸掛發(fā)出悶悶的聲音，還是那句被用壞的話：就是有厚實(shí)感。雖然在真正極端的情況下，會(huì)有所不及，但單以大部分日常情況來說，寶駿510底盤的味道，跟被視為底盤標(biāo)桿的傳祺GS4有幾分類似。不過這副底盤并非全然完美，作為小型SUV，高高窄窄的造型會(huì)導(dǎo)致擺動(dòng)重心較高，過彎側(cè)傾感較大。如果拿小型SUV中底盤也做得很好的長安CS15來比較，寶駿510行駛品質(zhì)更加有高端感，但過彎支撐性沒有CS15那么扎實(shí)。

這臺(tái)車另一個(gè)NVH做得很出色的地方，就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。在怠速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有噪音和抖動(dòng)，一度誤以為熄火。不過510在NVH方面也不是全然完美，只要走動(dòng)起來，就會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的低吟。叫做低吟，即分貝值不大，但響的時(shí)間接近于無時(shí)無刻，基本一走起來便會(huì)聽到。動(dòng)力方面，跟剛試完的改款730一樣，這臺(tái)車也是一抬離合器便能跑起來的類型，手動(dòng)擋對(duì)新手的親和度很高。加速表現(xiàn)方面，小排量自吸SUV說澎湃肯定是軟文，但也不會(huì)像長安CS15那樣會(huì)讓你覺得肉。如果你擋位選擇恰當(dāng)，市區(qū)也能讓它隨時(shí)迸出去完成超車。通過偏重低扭來照顧更日常的駕駛體驗(yàn)，這點(diǎn)在之前寶駿730上也是表現(xiàn)得淋漓盡致。

總結(jié)：造物主也要休息一下

剛開始覺得510是寶駿中比較沒想法的一臺(tái)，因?yàn)?30和560都是屬于全新物種，寶駿像造物主一樣創(chuàng)造需求。510則是主動(dòng)去迎合市場熱點(diǎn)，跟隨趨勢造了臺(tái)小型SUV。不過實(shí)際體驗(yàn)過后，510在一眾小型SUV，也做到了鶴立雞群。特別是設(shè)計(jì)、濾震表現(xiàn)和內(nèi)飾檔次感，寶駿確實(shí)很懂得揣摩中國買家的口味，用它們自己的話來說：消費(fèi)者才是寶駿的設(shè)計(jì)師。不過還是有兩個(gè)遺憾，一是入門版更多是用來拉低售價(jià)，配置低得沒多大可買性；二是沒有自動(dòng)擋，這個(gè)在730和560上已經(jīng)讓很多人著急，而510定位更偏城市，自動(dòng)擋的迫切性比前兩款車型要大。考慮到寶駿510入門車型配置非常低，更多是個(gè)門面。雖然精致，但同級(jí)也大致做到這點(diǎn)，例如東南的DX3。由于對(duì)手較多，而且對(duì)手都不弱，510產(chǎn)品上的稀缺性不如560和730，我們最終給予“值得推薦+”的評(píng)價(jià)。

【寶駿510首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)新穎；車廂有檔次感；行駛品質(zhì)高；

主要短板：沒有自動(dòng)擋；入門版配置很齋；行駛時(shí)較多發(fā)動(dòng)機(jī)噪。

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