由科技引領(lǐng)，向傳統(tǒng)致敬，享界S9重塑豪車標(biāo)準(zhǔn)

古人造字以紀(jì)數(shù)，起于一，極于九。作為數(shù)之大者，“九”在很多地方不指代具體數(shù)量，而是有“最”、“極”的含義，根系同一片文化土壤的中國(guó)車企不約而同地用“9”為旗下最大、最豪華、最先進(jìn)的旗艦級(jí)車型命名，譬如當(dāng)下關(guān)注熱度居高不下的鴻蒙智行享界S9。

2024廣州車展是享界S9上市后參加過(guò)的影響力最大的車展，前所未有的功能和體驗(yàn)吸引大量觀眾來(lái)到鴻蒙智行展臺(tái)，享界S9周圍更是人頭攢動(dòng)。據(jù)了解，這些包圍享界S9的觀眾中，相當(dāng)一部分是“56E”車主。

曾經(jīng)讓BBA幾十年穩(wěn)賺不賠的王牌車型如今遇到創(chuàng)新力不足的瓶頸，換代車型被批評(píng)上市即落后；另一方面，享界S9帶著大量顛覆行業(yè)的技術(shù)高調(diào)上市，成為第一款在40萬(wàn)級(jí)價(jià)位正面對(duì)標(biāo)BBA的中國(guó)車型。

以創(chuàng)新挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，中國(guó)品牌的向上之路，由享界S9寫下最重要的一個(gè)章節(jié)。

01

消費(fèi)觀念改變，技術(shù)優(yōu)先成為選車準(zhǔn)則

這些年，汽車市場(chǎng)的變化很大程度上源于消費(fèi)者認(rèn)知的改變，他們逐漸意識(shí)到汽車的時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，新能源和智能化可以讓汽車的全場(chǎng)景體驗(yàn)有本質(zhì)的提升。因此，消費(fèi)者的選車思路從過(guò)去單純的品牌導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒓夹g(shù)視為最重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，包括被認(rèn)為最認(rèn)品牌的高端圈層。

知名調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路此前公布了一款40萬(wàn)級(jí)中國(guó)品牌高端智能SUV的車主畫像：近50%的用戶來(lái)自以傳統(tǒng)豪華品牌增換購(gòu)，近70%的用戶承認(rèn)智能駕駛和智能座艙是促使他們購(gòu)買該車型最重要的因素，品牌只排在第三位。

此結(jié)論不妨類推至轎車市場(chǎng)，中國(guó)品牌在40萬(wàn)級(jí)豪華轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期空白并不是因?yàn)闆](méi)有需求，而是需求和供給出現(xiàn)錯(cuò)位，一旦出現(xiàn)一款能帶來(lái)革命性體驗(yàn)的產(chǎn)品，這個(gè)虛位以待的市場(chǎng)將馬上被引爆。

所以，搭載華為全棧科技的享界S9一發(fā)布就成為車市又一臺(tái)流量制造機(jī)，12周蟬聯(lián)40萬(wàn)級(jí)純電轎車銷量第一，9月和10月銷量分別達(dá)到2163輛和1982輛，都在反映消費(fèi)者對(duì)高端智能豪華轎車的憧憬終于得到滿足。

02

高階智駕斷層領(lǐng)先，隨車附帶一個(gè)代駕

享界S9雖然定價(jià)上對(duì)標(biāo)“56E”，但毫不夸張地說(shuō)，無(wú)論技術(shù)儲(chǔ)備、行駛品質(zhì)還是奢華程度，享界S9實(shí)際上已經(jīng)到達(dá)百萬(wàn)級(jí)旗艦行政轎車的高度。

眾所周知，鴻蒙智行家族的核心優(yōu)勢(shì)是行業(yè)首屈一指的高階智駕能力。享界S9首發(fā)搭載華為ADS 3.0高階智能駕駛，率先應(yīng)用全新端到端結(jié)構(gòu)，通過(guò)PDP決策神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)預(yù)決策和規(guī)劃一張網(wǎng)，大大提升了智駕的能力上限，真正做到全國(guó)范圍“有路就能開(kāi)”，特別是面對(duì)兩輪電動(dòng)車逆行/突然橫穿和路口擁堵等復(fù)雜路況依然能準(zhǔn)確操作，許多場(chǎng)景的駕駛效率已經(jīng)優(yōu)于駕駛員。

針對(duì)城市用車場(chǎng)景，ADS 3.0的泊車能力再次升級(jí)，除了支持障礙物挪開(kāi)即停和遠(yuǎn)程一件泊出泊入，泊車代駕功能已經(jīng)正式商用，到達(dá)目的地后成員可直接離開(kāi)，車輛會(huì)自動(dòng)泊入車位，目前這項(xiàng)創(chuàng)新的泊車功能也可以說(shuō)是行業(yè)唯一。

ADS 3.0版本上線以后憑借上述優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大與其他智駕品牌的差距，成為國(guó)內(nèi)高階智駕第一梯隊(duì)“best of the best”，搭載ADS 3.0的享界S9亦毫無(wú)懸念地成為市面上智能駕駛表現(xiàn)最好的車型。相比之下，BBA仍停留在L2+級(jí)輔助駕駛的階段，尚未具備實(shí)用的高速/城市NOA能力，軟硬件都與ADS 3.0有斷層式的差距。

高階智駕的出現(xiàn)從根本上重塑了高端用車體驗(yàn)，享界S9能夠在絕大部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化駕駛，駕駛者只需充當(dāng)觀察和監(jiān)督的角色，這樣便極大釋放了駕駛壓力，仿佛有一位職業(yè)司機(jī)時(shí)刻提供代駕服務(wù)，尊貴感油然而生。

03

首創(chuàng)零重力座椅、巨幕投影、豪華體驗(yàn)同級(jí)無(wú)雙

在車展現(xiàn)場(chǎng)，觀眾最直觀感知到的是享界S9的智能座艙和奢華后排，體驗(yàn)過(guò)后無(wú)不稱贊這是新時(shí)代的豪華。

首先，雖然享界S9的軸距數(shù)據(jù)是3050mm，但得益于針對(duì)新能源車開(kāi)發(fā)的專用架構(gòu)，艙內(nèi)實(shí)際可用空間可達(dá)3460mm，超過(guò)D級(jí)旗艦轎車。寬敞的空間讓享界S9成為行業(yè)首款在后排放入零重力座椅的轎車，這張座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部角最大可達(dá)108°，膝蓋角最大可達(dá)128°，腿托寬度達(dá)到429mm，是一張能讓乘客徹底放松的零重力座椅，搭配全系標(biāo)配的Nappa真皮，所營(yíng)造的同級(jí)獨(dú)享的舒適感遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)座椅按摩等常規(guī)配置。

享界S9的智能座艙最有話題性的是創(chuàng)造了“移動(dòng)行政/娛樂(lè)多功能空間”。用戶可以將華為平板通過(guò)后排MagLink接入車輛，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)屏幕協(xié)同和多屏共看，是鴻蒙OS全場(chǎng)景生態(tài)的無(wú)限延伸。此外，享界S9是首款引入車規(guī)級(jí)巨幕投影的轎車，32寸升降式投影幕布搭配擁有23個(gè)揚(yáng)聲器、總功率達(dá)到2080W的華為悅彰音響卓越系列，將后排變成移動(dòng)的影音廳，可以想象在商務(wù)或家庭場(chǎng)合會(huì)有豐富的應(yīng)用空間。

商務(wù)人群是享界S9的重要用戶畫像，考慮到部分場(chǎng)合可能有保密需求，享界S9量身打造了一個(gè)高度隱私空間。全車配備7塊隱私遮陽(yáng)簾，用戶可以一鍵禁用車內(nèi)麥克風(fēng)和攝像頭，前后排車機(jī)可以使用獨(dú)立賬號(hào)，后排更有隱私聲盾功能，確保從數(shù)據(jù)到聲音的隱私安全。

享界S9之所以能迅速躍升為豪華轎車市場(chǎng)新寵兒，很重要的一點(diǎn)在于體驗(yàn)的唯一性，轎車市場(chǎng)首發(fā)的零重力座椅和巨幕投影加上隱私空間、后排獨(dú)立冰箱等一系列設(shè)備，用戶只能在享界S9上得到此等奢華和周全的享受。這種唯一性又是基于準(zhǔn)確洞悉目標(biāo)用戶的需求，為用戶提供想我所想、唯我獨(dú)享的尊貴感，使享界S9毫無(wú)懸念地在體驗(yàn)上擊敗一眾傳統(tǒng)豪華品牌，成為40萬(wàn)級(jí)豪華轎車新標(biāo)桿。

04

專屬智能華為途靈平臺(tái)，演繹旗艦本質(zhì)

雖然享界S9十分強(qiáng)調(diào)科技豪華，但對(duì)豪華轎車的本質(zhì)同樣有深刻理解，只有傳統(tǒng)豪華與科技豪華結(jié)合，才是新時(shí)代的豪華之路。

為了實(shí)現(xiàn)旗艦級(jí)從容不迫的行駛品質(zhì)，享界S9搭載最新華為途靈平臺(tái)，光是底盤的規(guī)格就達(dá)到行業(yè)頂級(jí)水準(zhǔn)：采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架以及5級(jí)高度可調(diào)空氣彈簧和連續(xù)可變阻尼減振器，在華為智能底盤技術(shù)加持下，享界S9的底盤亦可以實(shí)現(xiàn)智能化。

路面感知和車身動(dòng)態(tài)感知準(zhǔn)確預(yù)判路況，配合智能車身協(xié)同控制和動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制，面對(duì)不同路況，享界S9始終波瀾不驚，于操控和舒適之間取得完美平衡。一方面，享界S9在麋鹿測(cè)試中取得81.4km/h的成績(jī)，超過(guò)以操控見(jiàn)長(zhǎng)的傳統(tǒng)豪華品牌，100km/h-0制動(dòng)距離僅32.77米；另一方面，借助精確的底盤主動(dòng)控制技術(shù)，享界S9擁有獨(dú)家暈車舒緩模式，加速或剎車都非常平穩(wěn)，解決了大多數(shù)車型配備空氣彈簧后的“開(kāi)船感”。

過(guò)去，在駕駛層面，豪華品牌的價(jià)值體現(xiàn)在高級(jí)、精致的行駛品質(zhì)，但是傳統(tǒng)懸架技術(shù)始終有極限。而享界S9通過(guò)先進(jìn)底盤主動(dòng)控制技術(shù)與大師級(jí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的結(jié)合，不僅解決了操控與舒適只能二選一的矛盾，更能根據(jù)駕駛者的需求，使舒適更舒適，比運(yùn)動(dòng)更運(yùn)動(dòng)，這種一切盡在掌握的松弛感，正正映襯出豪華的本質(zhì)和成功者的胸襟。

性能方面，享界S9全系搭載高性能、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗合一的800V高壓碳化硅動(dòng)力總成，動(dòng)力來(lái)自100kWh華為巨鯨電池，這是目前業(yè)界最薄的800V電池；雙電機(jī)四驅(qū)車型的最大綜合輸出達(dá)到390kW/673Nm，百公里加速僅3.9秒；單電機(jī)后驅(qū)車型兼顧更好的續(xù)航，CLTC工況下續(xù)航里程最高可達(dá)816公里，百公里綜合電耗僅13.2kWh。所有車型均支持800V高壓快充平臺(tái)，充電5分鐘即可增加200公里續(xù)航，很大程度上消除了用戶的里程焦慮。

筆者在車展上采訪一位剛體驗(yàn)完享界S9的奔馳車主，他表示：“非常豪華和智能的一款車，有很多S級(jí)或者7系都未必有的配置，但價(jià)格才和中配的E級(jí)差不多，完全顛覆了我對(duì)豪車的想象。這么一對(duì)比，BBA不再是豪車的唯一選擇，中國(guó)人終于有自己的豪車了?！?/p>

享界S9有太多的亮點(diǎn)，審美設(shè)計(jì)、智能駕駛、舒享配置、動(dòng)力系統(tǒng)等等無(wú)不走在行業(yè)最前端。由科技引領(lǐng)，向傳統(tǒng)致敬，重新定義豪華，成為高端新能源轎車引領(lǐng)者。由BBA等傳統(tǒng)豪華品牌主導(dǎo)的舊式豪華標(biāo)準(zhǔn)正受到中國(guó)新豪華品牌強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，在40萬(wàn)級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，如果要感受何謂新時(shí)代智慧旗艦，享界S9將會(huì)是最佳的選擇。

END

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