2019上海車展探館：實(shí)拍名爵6 TCR版

談起名爵6，向來離不開“運(yùn)動(dòng)基因”四個(gè)字。自上市以來，分分鐘吊打思域和昂克賽拉，一股秒天秒地秒空氣之勢(shì)。特別是那臺(tái)立flag的手動(dòng)性能版，經(jīng)過上汽工程師團(tuán)隊(duì)專業(yè)賽道調(diào)校后，其駕駛樂趣令無數(shù)MG分垂涎三尺。然而現(xiàn)在，關(guān)于這臺(tái)車的上市時(shí)間還沒有消息，名爵6 TCR版已經(jīng)接踵而至。

致敬MG XPOWER SV的涂裝

XPOWER SV是MG Sport&Racing在2003年推出的一款超高性能跑車，也正是因?yàn)檫@款車，使得英國MG公司一舉躋身成為世界最高性能生產(chǎn)商。它的入門型號(hào)來自一臺(tái)320匹的4.6升全鋁V8引擎，破百成績5.3秒。當(dāng)時(shí)價(jià)格賣到75000英鎊，甚至比日產(chǎn)GT-R還要昂貴。其它型號(hào)，還包括SV-R版本，甚至是更極限的765匹的Bonneville ZT-T。其中最變態(tài)的是，這些車型都標(biāo)配了一氧化二氮噴神組件。而當(dāng)時(shí)MG XPOWER SV的標(biāo)志性涂裝，就是綠色。

外觀：賽車化涂裝，加裝空氣動(dòng)力學(xué)套件

作為一臺(tái)賽道版車型，空氣動(dòng)力學(xué)套件的加裝是非常有必要的。前臉上，大尺寸的前唇和寬體包圍可以降低重心，同時(shí)“低趴”的效果也不失帥氣。

和2019款名爵6 Trophy版一樣，星輝騎盾格柵作了黑化處理，看上去更運(yùn)動(dòng),但原來兩側(cè)的霧燈區(qū)域被改成密封板連接至下唇。

大燈造型也更具攻擊性，內(nèi)部有碳纖維裝飾版，黃色大燈點(diǎn)亮后極具兇悍、噬血?dú)庀ⅰ?/p>

翼子板上后的巨大導(dǎo)流槽，能強(qiáng)化動(dòng)力系統(tǒng)的散熱處理。

車身隨處可見“X POWER”和“MG”logo元素，尤其是后車窗上的“06”車號(hào)，都是賽車常見的一些涂裝元素和部位。據(jù)說，后續(xù)名爵6 TCR版將在西班牙進(jìn)行注冊(cè)，并將征戰(zhàn)WTCR（世界房車杯）賽事。

夸張的后定風(fēng)翼，可以增加空氣中的下壓力。

內(nèi)飾基本就是一套專業(yè)賽車布局，包括OMP賽車座椅、防滾架和方向盤等，拆除了原車上像多媒體系統(tǒng)和儲(chǔ)物空間這些占重量和空間的設(shè)計(jì)。

性能：高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，4秒破百

名爵6 TCR版將搭載上汽2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)引擎在HS上的數(shù)據(jù)為231Ps， 360Nm/2500-4000rpm。但經(jīng)過特別調(diào)校后，可以迸發(fā)出320Ps的最大馬力和460Nm的最大扭矩，實(shí)現(xiàn)4秒破百，可以說是非常驚人了。變速箱換成X-Trac六速序列式變速箱，帶有Preload可調(diào)差速鎖和換擋撥片功能。另外為了適應(yīng)不同賽道的要求，名爵6 TCR版的減震器高度、阻尼和防傾桿剛性均可獨(dú)立調(diào)節(jié)。

 總結(jié)：什么都別說，趕緊讓我在上賽試一圈

名爵6 TCR版的各項(xiàng)數(shù)據(jù)看起來都十分誘人，但毫無疑問，它并非是市面上能買到的量產(chǎn)車。如果你實(shí)在喜歡，不妨退而求其次看下《2019款名爵6實(shí)拍：黑化的運(yùn)動(dòng)性》這篇文章。