用數(shù)據(jù)說話，2018北京車展主流熱銷車展車鈑金間隙對比

中型轎車展車對比結(jié)果

中型轎車展車排名：A4L＞邁騰＞凱美瑞＞雅閣

雅閣

本次車展上，首次與公眾親密接觸的十代雅閣關注度非常高，專業(yè)觀眾日當天，我都拍不出一張完整的整車照片。但雅閣測量數(shù)據(jù)的結(jié)果卻沒有達到我們的期望。雅閣尾門與后保險杠之間的間隙最大值達到7.75mm，這應該是這個部位的間隙從設計之初就是偏大的。雖然不影響質(zhì)量，但是擴大間隙基礎值以節(jié)省匹配難度的作法，放在一臺中級車身上，有點讓人感到小遺憾。同時，可能是新車的原因，在前機蓋右側(cè)和左右車門的匹配上，雅閣整體數(shù)據(jù)集中性也比對手要弱一些，波動相對大一些。

凱美瑞

雅閣的老對手凱美瑞表現(xiàn)如何呢？新車前機蓋和尾廂都出現(xiàn)了間隙不均和不對稱的情況，并且和速騰類似，凱美瑞前后門之間的間隙也相對大一些，影響了最終的成績。從數(shù)據(jù)的集中程度來看，凱美瑞和福睿斯、悅動相當，但接縫平均值比后兩者還要大，可以說，新凱美瑞外觀看起來足夠高級，但精致程度還有提升空間。

邁騰

相比雅閣和凱美瑞，邁騰用數(shù)據(jù)證明了自己能在中型車市場稱王的實力。四門兩蓋最大的間隙也僅有4.25mm，還是因為右尾燈匹配不佳導致的。除此以外，數(shù)據(jù)非常穩(wěn)定，每一條縫隙都很均勻，相互之間的差異也不大，體現(xiàn)出了中型車該有的精致感。

A4L

作為一臺豪華品牌中型車，A4L的表現(xiàn)沒有讓我們失望，除左側(cè)機蓋間隙波動稍稍大了一點，其余接縫間隙最大值與最小值之差都小于1mm。四門兩蓋最大間隙值僅有4mm，最小為2.5mm，10組數(shù)據(jù)非常集中，拉開了與邁騰的差距。

同廠家縱向比較

通過上圖，我們可以看出，A4L、邁騰、速騰的鈑金間隙穩(wěn)定性是逐漸變差的。一定程度上印證了同一廠家，車型級別越高，鈑金的標準越高，同時豪華品牌要優(yōu)于普通品牌。

十車對比

最后，我們再全面地看一下這次測量得出的所有正態(tài)分布曲線，從這密密麻麻的十條正態(tài)分布曲線中，我們暫時可以得出以下結(jié)論：

1.不同廠家之間，中級車的鈑金匹配精度標準不一定就比緊湊級的高，但同廠家內(nèi)對比，鈑金標準與車型級別呈明顯正相關。

2.鈑金接縫越均勻，一定程度上可以代表制造工藝水平和質(zhì)量標準更高，并且相應的制造成本也可能會提高，但與整車的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性并沒有必然關聯(lián)。

3.這次選取的幾個市場主銷車型中，德系品牌代表似乎對鈑金精度追求更高，日系品牌代表則相應地要讓人失望一些。但由于這次選取的標本數(shù)量有限，我們還無法下結(jié)論說到底誰是更有追求、做得更好的。如果大家對這個話題感興趣，下次我們爭取增加標本數(shù)，或許結(jié)論可以更清晰一些。