22款7座SUV第三排靜態(tài)大橫評：誰才是真正的7座？

這一次的大橫評，不分貴賤，只求真相。近年SUV火，7座的SUV更加火。這次我一共選了21臺7座SUV后排，把自己塞進(jìn)第三排，實(shí)地考察它們的乘坐舒適性。你可以看到，這22臺車當(dāng)中，豪華品牌占7臺之多，乍看之下還是比較讓人意外的。其實(shí)這也不奇怪，7座SUV的發(fā)源地是美利堅(jiān)，而豪華品牌一向重視美國市場，同時(shí)這些SUV都以原汁原味的進(jìn)口方式進(jìn)入中國，所以豪華品牌的7座SUV居多也是合情合理。

那么我就來定一下這次橫評的評分項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)吧，這次各項(xiàng)的評分以5分作為滿分。從車外上車開始，第一項(xiàng)就是上下車的難易度，這涉及到車門開口形狀和大小，第二排座椅折疊的方式和操作難易度等等。第二項(xiàng)是空間，我們的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是第二排腿部留有一拳半的空間，并且靠背角度調(diào)節(jié)到適中的情況下考量第三排的空間。第三項(xiàng)則是主觀感受，包括視覺上的壓抑程度，座椅的舒適性以及一些人體工學(xué)的評價(jià)。(首先說明，本人身高1.78米，并且以下所標(biāo)注的價(jià)格，均為7座車型的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間。)這次我們將會以價(jià)格作為分水嶺，用來劃分不同的競爭空間，讓這次對比更加有參考價(jià)值，而評分匯總表則在文章最后。

高端系列（80萬+水平）

梅賽德斯奔馳GLS 102.80-159.80萬

作為奔馳旗下的旗艦SUV之一，GLS一直以霸氣的體積引人注目，不管懂不懂車，看見如此龐大又掛奔馳標(biāo)的SUV，都會知道它價(jià)格不菲。那么GLS作為奔馳旗下唯一的7座SUV，它的第三排表現(xiàn)如何呢？

首先，得益于GLS的車身尺寸，它的后門大小得到確保，乘客進(jìn)入第三排比較從容。不過為了讓第三排上下車的空間更寬闊，第二排座椅采用兩段式折疊，而且這些把手的拉動(dòng)阻尼實(shí)屬不小，這無疑會給操作帶來一些不便。

而座椅繼承了歐洲車一向以來支撐性好的特點(diǎn)，同時(shí)座椅高度不錯(cuò)、座墊較長，總體布局合理，讓腿部支撐有不錯(cuò)的表現(xiàn)。值得表揚(yáng)的是后排扶手因?yàn)橛衅べ|(zhì)和縫線的包裹，手肘枕在上面很舒服。不過因?yàn)榭勘齿^直而且沒辦法調(diào)節(jié)角度，長時(shí)間乘坐腰部可能會非常勞累。至于空間，調(diào)好第二排座椅，腿部空間就只有一指了，不過好在膝蓋還能有空隙活動(dòng)。

說到主觀感受我認(rèn)為是蠻不錯(cuò)的，因?yàn)镚LS從車外看車尾方方正正，讓第三排乘客的頭部空間有保證。同時(shí)較大的車窗也保證了乘客的視野，坐著壓抑感真的不強(qiáng)。再說了，有奔馳標(biāo)的心理加成，一般乘客內(nèi)心真不會有什么抱怨。

上下便利性：4  座椅：4 主觀感受：4

沃爾沃XC90 83.78-91.88萬

在沃爾沃家族中，XC90作為老大哥，一直在豪華7座中大型SUV市場中，占有舉足輕重的一席之地。全新一代上市后，全系都只有4缸車型也引來了一些爭議。作為歐系7座SUV的老行尊，XC90的后排會不會給我們帶來意外呢？

首先第二排折疊的方式雖然老土，但是勝在方便，只需要扳動(dòng)椅肩的機(jī)關(guān)就可以達(dá)到圖中的狀態(tài)。而且鉆進(jìn)車的難度也不大，總體表現(xiàn)中規(guī)中矩，體現(xiàn)出了沃爾沃造7座SUV的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

座椅方面，整體表現(xiàn)也可以說是可圈可點(diǎn)的，首先值得表揚(yáng)的是座墊夠高，能襯托到大腿的中后部，臀部承托也不錯(cuò)。不過遺憾的是座墊太短了，而靠背又偏硬，不過好在靠背的高度夠高，對肩部還是有支撐。

從主觀來看，在第二排空間正常的情況下，后排的空間感是OK的，腿部也可以留出不錯(cuò)的空間。因?yàn)檎w座椅的設(shè)計(jì)，XC90的第三排對成年人比較友好。不過因?yàn)樗臄z車型為黑內(nèi)飾車型，黑色的頂棚會給乘客帶來一定的壓抑感。值得一提的是，XC90第三排給車邊的扶手設(shè)計(jì)成軟質(zhì)材料包裹，也算是比較用心了。

上下便利性：4  座椅：3 主觀感受：4

路虎發(fā)現(xiàn)5 79.80-110.80萬

作為發(fā)現(xiàn)的全新一代車型，發(fā)現(xiàn)5一下子撇下了上一輩方方正正的造型，進(jìn)而采用了大量的曲線元素。這么一改，一向追求方正硬派的路虎迷們不愿意了，紛紛抱怨這一代的設(shè)計(jì)。不過雖然外觀變得平易近人，但越野的硬實(shí)力是在進(jìn)步的。作為歐系著名的7座越野SUV，我們就來看看路虎對第三排的設(shè)計(jì)有什么自己的見地吧。

發(fā)現(xiàn)5和很多7座SUV一樣采用一鍵翻折第二排的設(shè)計(jì)，不過即便第二排已經(jīng)調(diào)到最前，因?yàn)楹箝T形狀問題，能讓乘客進(jìn)出第三排的開口仍然非常小，這一點(diǎn)我不太滿意。

而當(dāng)我切身坐進(jìn)了發(fā)現(xiàn)5的第三排后，一切都開始好轉(zhuǎn)了。首先需要表揚(yáng)的是座椅靠背，坐上去讓人感覺特別寬大，肩部的支撐也相當(dāng)?shù)轿弧Ｗ鶋|雖短，但勝在柔軟，高度也過得去，所以大腿的后半部支撐還是充足的。我試著把第二排平移到滑軌的最后，我的腿部空間還有三指左右的富余，腿部可以活動(dòng)自如。 

而發(fā)現(xiàn)5的后排殺手锏還是在照顧乘客的主觀感受上。一般的7座SUV即便配有全景天窗，但是都不能延伸到第三排的，讓車尾乘客難免視覺壓抑。而發(fā)現(xiàn)5為了解決這一問題，索性直接給第三排車頂配一個(gè)小天窗，配合面積不小的側(cè)窗，這一來讓后排乘客的視覺空間感立馬上升了不止一個(gè)檔次。不過除此之外還是有些東西值得吐槽的，比如后排兩邊并沒有扶手讓乘客枕手,也沒有特別設(shè)計(jì)的儲物位置，長途乘坐的話手臂都不知道往哪擱。

上下便利性：3 座椅：4 主觀感受：5

奧迪Q7 75.38-104.88萬

在德系豪華陣營中，7座SUV屈指可數(shù)，其中比較著名的就是屬奧迪的Q7了。前幾天才開著它在西北跑了近2000公里，均衡全能是對它最好的描述。果然，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡藦膩聿粫@個(gè)價(jià)位的車馬虎。那么一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡嗽谠O(shè)計(jì)第三排座椅的人機(jī)工程需模型會不會特別完美呢？

Q7進(jìn)入翻折第二排座椅的操作分為兩步，首先把第二排座椅的靠背向前放平，在扣動(dòng)第二排椅背上的機(jī)關(guān)，便可把第二排的座椅整張折起來。雖然這么設(shè)計(jì)會讓操作多一個(gè)步驟，但是好處就是可以讓乘客進(jìn)出第三排的通道最大化，算是利大于弊吧。不過因?yàn)镼7的地臺高度實(shí)在不低，上下車還是需要邁大點(diǎn)步子。

至于座椅，因?yàn)橐伪掣叨茸銐颍运鼘Ρ巢考绮恐味己艿轿?，而且座椅整體的柔軟度都不錯(cuò)。不過美中不足的是因?yàn)榭臻g利用率等問題，即便第二排座椅調(diào)到最前，我的膝蓋還是頂著前座椅背，只能通過將第二排座椅靠背調(diào)直的方法補(bǔ)救了。

Q7后排的整體質(zhì)感以及座椅材質(zhì)的用料還是有講究的，并且第三排扶手和儲物格都一應(yīng)俱全。而視野方面，因?yàn)檐嚧拔恢幂^高而且面積也不大，難免會給乘客造成一定的壓抑感。值得一提的是，Q7是為數(shù)不多的第三排座椅支持一鍵電動(dòng)升降功能的，對于這個(gè)僅供應(yīng)急用的第三排座椅，平時(shí)電動(dòng)折疊起來也是非常的方便。

上下便利性：4 座椅：3 主觀感受：3