廣州車展重頭新車之全新寶馬M5：帶著全家去漂移就靠它了

M-power旗下從來不會出孬種，這次廣州車展M-power就帶了它的全新一代拳頭產(chǎn)品M5。這一代M5最大的話題點，就是在從來都堅持后輪驅(qū)動M家族中，它成為了第一款搭載M-xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)的車型。

眾多的后驅(qū)死忠先不要急著嘆息，這套四驅(qū)有一個重要的特點，在于能隨意切換成后驅(qū)或者智能四驅(qū)。所以開著全新M5，照樣可以像以前的M一樣，愉快地漂移。

車尾的亮點在于正宗的M-power套件，和車尾的雙邊四處排氣。同時可以留意到，為了進一步降低重心，M5車頂采用了碳纖維材料。

車身側(cè)面異常優(yōu)美，因為車身沒有被加長，整臺車協(xié)調(diào)且緊湊。

翼子板處有全新設(shè)計的M-power標(biāo)識，與車身渾然天成。

外后視鏡因為考慮到空氣動力學(xué)，加入了類似擾流板的設(shè)計，相信可以進一步減低風(fēng)阻。

作為一臺如假包換的性能車，輪胎采用米其林PS4S高性能輪胎屬意料之中，前輪寬度達(dá)到275，后輪更是達(dá)到285的寬度。

為了更加凸顯運動化，寶馬經(jīng)典的雙腎除了有專屬的鏤空設(shè)計，還被熏黑，戰(zhàn)斗感十足。

正如所料，內(nèi)飾整體設(shè)計與普通5系其實大同小異，但是在整體配色和用料上則完全偏向運動化，同時加入了大量的真皮縫線工藝，質(zhì)感非常上乘。

方向盤用上了寶馬全新設(shè)計的新一代丁字褲設(shè)計，無論是握感、用料還是大小都恰到好處，左右各一個的紅色按鍵分別代表不同的全個性化駕駛模式，駕駛中就可以隨意切換。

除了機械上的區(qū)別，一直以來M5與普通5系的電子檔桿樣式也是截然不同的。全新M5的檔桿設(shè)計相當(dāng)有沖擊力，兩層式設(shè)計配上紅色線條以及M-power標(biāo)志點綴，讓這個大雞腿讓人產(chǎn)生一把握住的沖動。

對于M5這種性能車來說，沒有哪張座椅比駕駛座更加重要。和想象中一樣，全新M5的前排座椅除了包裹以及支撐相當(dāng)?shù)轿恢猓蔚拿媪虾吞畛洳馁|(zhì)也軟硬適中，非常舒適，同時無論是肩部還是腰部的夾緊程度都是電動可調(diào)的。

來到后排，無論是腿部空間，坐墊長度還是座椅的舒適性都是很不錯的，作為一臺純正的性能車，舒適性做到這個份上，才是M5最令人敬佩之處。

打開發(fā)動機艙，一陣濃烈的機械之美撲面而來，在這個糟糕的時代，每次看見一臺能把發(fā)動機艙塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)拇笈帕縑型8缸發(fā)動機，內(nèi)心總是無比的喜悅。全新M5搭載了一臺4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率為441千瓦，峰值扭矩為750牛米，從賬面看已經(jīng)足夠殘暴。

與這大V8匹配的是8速M Steptronic手自一體變速器，并且配備了一套可切換的四驅(qū)系統(tǒng)，可以在4WD、4WD Sport和2WD之間切換。性能表現(xiàn)上，官方表示全新寶馬M5的0-100公里/小時加速僅需3.4秒，電子限速為250公里/小時，解除后最高時速可達(dá)305公里/小時，看來寶馬M終于把自己直線加速的短板補長了。

從下往上看，限滑差速器，粗壯的排氣和防傾桿等硬核的裝備盡收眼底，甚至還看見了有實際作用的空氣動力擾流板，讓我更佳期待它的極限過彎表現(xiàn)。

無論從哪方面看，全新一代M5都擁有讓各路車迷垂涎的能力，不愧是我心目中最完美的性能車，沒有之一?，F(xiàn)階段我的夢想，就是和它在賽道上盡情地馳騁，橫著掃過每一個彎道，享受無比的駕駛樂趣。