阿慶心聲：阿爾法羅密歐GIULIA，一臺(tái)讓我返老還童的車

XCP warning：本文由一位阿爾法羅密歐粉絲撰寫，請(qǐng)勿相信其客觀性……

為什么GIULIA是一臺(tái)讓我“返老還童”的車呢？我們首先回顧一下，當(dāng)時(shí)試駕捷豹XE后我是怎么寫的：

開這臺(tái)XE最大的樂趣源在于，你可以讓它陪你玩，但你卻也知道它不會(huì)讓你玩得過險(xiǎn)。每天陪它玩那么一會(huì)兒，就像下班回家遛一會(huì)兒狗一樣，更像是一種休閑時(shí)光。也許這是葉公好龍，但對(duì)于很多忙碌的都市人來說卻已算是“玩真的”。就像類似我這樣雜事繁多的中年肚腩男，早已過了周末時(shí)白天開車去大小梅沙攻彎，晚上約人去寶安新區(qū)噴直線的年紀(jì)，這XE的感覺，還真的剛剛好。

但是，開GIULIA又是怎么樣的呢？和XE不同，GIULIA提醒我不應(yīng)該忘記以前的熱血時(shí)光。我應(yīng)該還是要在周末抽出一點(diǎn)時(shí)間，開著這臺(tái)車去找一條好玩的山路，盡情地玩上大半天；然后再在晚上約幾位朋友、找一條直路，測一測加速和繞樁。這臺(tái)車會(huì)讓我覺得怎么開也開不夠、要不斷地找時(shí)間、抽時(shí)間出來開，所以，我在心態(tài)上要強(qiáng)迫自己變得更年輕一些。

如果說XE是一個(gè)盡職的、能讓你得到滿足感的好玩具，那GIULIA呢？她會(huì)讓你有征服的欲望，她身上的那無窮的神秘感會(huì)讓你忍不住持續(xù)地想去探索她。這兩臺(tái)車真的非常非常不同。

當(dāng)然這次開過之后，我也似乎懂得了為什么在GIULIA登陸中國之后的短短時(shí)間里，少數(shù)的媒體和客戶在試駕它時(shí)發(fā)生了危險(xiǎn)：這臺(tái)車和我的馬自達(dá)3一樣，都屬于那種容錯(cuò)率很低的車。馬自達(dá)3是因?yàn)轳R力大且沒有電子系統(tǒng)，而GIULIA是因?yàn)檗D(zhuǎn)向太快，且電子系統(tǒng)很“開放”。只要你在沒有和她有足夠的溝通過程、較高熟悉程度之前，就上車拼命去開快的話，就非常容易有危險(xiǎn)。而且恕我直言：同級(jí)的競品車主，開GIULIA時(shí)會(huì)更危險(xiǎn)，因?yàn)樗墓?jié)奏與你那臺(tái)車的節(jié)奏會(huì)是完全不同的。

就算是我們借回來這臺(tái)最入門的200馬力版本，在快彎中都不容易駕馭。一旦她在彎中的軌跡有什么不對(duì)，某些駕駛員就會(huì)想著“我來個(gè)反手救車吧”，可因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向太快，可能你一救就過頭了，這時(shí)候就再也回不來了。

而且這臺(tái)車的底盤行車特性與多數(shù)我們熟悉的德系車并不一樣，她不像德系車有那種死死壓住路面、全力拉住車身不讓車身浮動(dòng)的感覺。在一些不太平整的路面上，如果車速很快，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車活潑得像草原上奔跑的小白兔，輕盈、敏捷。所謂“動(dòng)若脫兔”，大致于此吧。這個(gè)特性，和我那個(gè)166的平臺(tái)特性上倒是有點(diǎn)像。只不過166是前驅(qū)，還是要安定很多；GIULIA馬力大且是后驅(qū)，中國版還用了抓地力一般的倍耐力P7四季輪胎，刺激感會(huì)很強(qiáng)。總感覺德國人造的好底盤，是盡量不想讓你去感受顛簸以及底盤動(dòng)作的存在，越無聲無息地壓制，就越等于好；而意大利車，卻喜歡讓你去感受那些底盤的動(dòng)作，然后對(duì)它發(fā)出贊美之詞。我相信即使是普通人，都應(yīng)該能感受到并贊嘆：這臺(tái)車比寶馬和捷豹都要更舒適！

所以你要撫摸她、深入她、駕馭她，你會(huì)發(fā)現(xiàn)她有別的車完全無法提供的獨(dú)有風(fēng)情。這臺(tái)車的車頭入彎并不屬于很犀利的那種，但開著它走連綿的彎路，就會(huì)感覺她漸漸地在和你融為一體（我又想起了中學(xué)時(shí)辣妹組合的那首禁歌 2 become 1）。這種人與車之間的融合，內(nèi)部介質(zhì)是與手相連的方向盤、與腳相連的踏板、與身體相連的座椅，外部介質(zhì)是發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、車身、底盤……人跟著車一起走，這種感覺不是硬加上什么桶椅、四點(diǎn)式安全帶就能做到的。越開這臺(tái)車就會(huì)越感嘆：德國人就是擅長和專注于實(shí)驗(yàn)測量計(jì)算寫公式，而意大利人可能睡一覺醒來，就已經(jīng)會(huì)調(diào)校汽車了。

這個(gè)200馬力的版本，雖然主觀感受上比XE的200t加速刺激要差些，但已經(jīng)能讓我滿意。在賽道上同場與280、四葉草一起開，會(huì)覺得這個(gè)200版本不能發(fā)揮整個(gè)車架的潛力，但在日常中是真的夠了，畢竟怎么說也是6.6秒的車啊。而且這臺(tái)車的8AT在換擋平順性上比XE還做得更好一些，在Dynamic模式下（D.N.A.=Dynamic、Natural、All-weather）也做到了快速領(lǐng)會(huì)和執(zhí)行駕駛者的意愿。只不過這臺(tái)車慢開的時(shí)候還是有點(diǎn)小拉扯，她更愿意讓你把速度盡快提上去。而我最不滿意的是這臺(tái)車的聲線連悶都談不上，簡直就是直接等于沒有，與前幾周那臺(tái)捷豹XE相比，這臺(tái)車開起來安靜得像只雞。傳統(tǒng)的意大利性能車，無論法拉利還是瑪莎，都以聲音作為一個(gè)最大賣點(diǎn)，可到阿爾法這里，怎么能如此安靜呢？——難道只有開四葉草才配享受美妙的意大利旋律么？

我喜歡這臺(tái)車，或者我喜歡阿爾法羅密歐的一個(gè)重要原因是她夠純粹，甚至夠極端，我就是喜歡這樣死心眼的車。例如這臺(tái)車的駕駛位、方向盤，怎么調(diào)怎么舒服，能讓你在開車時(shí)找到一個(gè)最合適的戰(zhàn)斗姿態(tài)。而后座呢？就是無盡的妥協(xié)，不僅僅是小，連上下車都特別難受。哈哈，這點(diǎn)又讓我想起了我那臺(tái)馬自達(dá)3。

還有，轉(zhuǎn)速表標(biāo)的是意大利文的Giri x 1000，要知道連法拉利標(biāo)的都是RPM x 1000！甚至以前的一些阿爾法羅密歐還更極致，油表標(biāo)的是Bento，水溫表標(biāo)的是Acqua，就差速度表標(biāo)上Kilometri了……反正就是要逼死你們這些看慣英文的人。

但如果你是想去購買這臺(tái)車的話，她的這些極致，你是要考慮能否承受的。除了我說的后座小之外，她的那個(gè)多媒體系統(tǒng)簡直讓我連吐槽的話都懶得多說幾句，上去玩了兩下，我就沒興致再玩了——美觀性、易用性、功能性，沒一樣好的。就連藍(lán)牙連接這么簡單的東西，都是搞得神經(jīng)兮兮的，真是服了。還有內(nèi)飾，我就不用再多說了吧？得虧我在視頻里給她找了一個(gè)很好的理由：GIULIA的內(nèi)飾沒有什么吸引力，其實(shí)是為了讓你更專注于路面和駕駛……

但Anyway，無論她有多好，有多不好，她都是阿爾法羅密歐GIULIA。能在中國遇到她，我非常感恩。