捷豹XE：這次是超出我預(yù)想的好豹子

捷豹又借給了我們一臺(tái)XE，本來我對(duì)這車興趣索然：出來時(shí)間不短，我們很多同事都試過，大策劃也做過，好像現(xiàn)在再開上一輪也沒有多少新東西可講。但那天視頻部的同事拍攝完，我不知又為何鬼迷心竅、接過了XE的鑰匙，晚上開回家走一轉(zhuǎn)。本覺得這車沒什么東西可說，最多試完發(fā)個(gè)微博交個(gè)差（上次的XF我就是這么干的），可沒想到一來一回，這臺(tái)車給我的感受竟多到要用一篇文章來交待完畢。

首先要給這臺(tái)車定個(gè)調(diào)，這個(gè)調(diào)之前阿棠和阿山也已經(jīng)給它定過了，那就是：這臺(tái)車是一臺(tái)在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間取的那個(gè)中心點(diǎn)非常準(zhǔn)確?？蓜e小看這一點(diǎn)，這一點(diǎn)要達(dá)成并不容易，而且廠家們往往因?yàn)楦鞣N理由，并不想真正去觸碰這個(gè)中心點(diǎn)。例如同級(jí)的凱迪拉克，是盡力去往運(yùn)動(dòng)性那邊靠的；而同級(jí)的當(dāng)代的寶馬，卻已經(jīng)偷偷地倒向了舒適那一邊。XE能做到讓你開得爽、開得盡興，同時(shí)又不會(huì)讓你下班駕駛半小時(shí)后產(chǎn)生逃離車廂的想法，這個(gè)度把握得相當(dāng)好。

從設(shè)計(jì)和定位角度來說，這臺(tái)車是傳統(tǒng)的操控老炮兒（工程師）們最傳統(tǒng)、最經(jīng)典的作品：車身要小、車身要輕、前懸要短、重心要低、轉(zhuǎn)向要快。要想一臺(tái)車操控盡量好，這些基本原則是不能背離的。所以這臺(tái)車從你第一次開它轉(zhuǎn)頭一個(gè)彎時(shí)，就會(huì)覺得它是一個(gè)狠角色，因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向以及車頭響應(yīng)實(shí)在是太快了。慢慢的你再去嘗試一些高速?gòu)?，嗯，也不錯(cuò)，車身整體性很好，毫無拖沓感。而且，最最重要的是，它可以通過方向盤和座椅讓你感知到地面上的一塊小石頭，但卻不會(huì)在顛簸路面上震得你渾身發(fā)麻——這就是運(yùn)動(dòng)與舒適結(jié)合的最佳體現(xiàn)之一。

當(dāng)然我們之前也反復(fù)說過，XE并沒有去追求最極致的運(yùn)動(dòng)感覺，尤其是在ATS面前，它還是要文明和溫馴一些。ATS像是那種緊貼身體的壓縮衣，它甚至能感知到你皮膚表面那凹凸不平的血管，所以開起來之后有真正的人車一體感，過彎的時(shí)候真的像利刃一般。XE則有點(diǎn)像普通的足球賽服，有點(diǎn)貼身，但還有一定的松散活動(dòng)空間。至于奔馳C級(jí)那種普通的“豪華運(yùn)動(dòng)車”，最多是2000年前后那種寬敞松垮的足球服了。

所以開這臺(tái)XE最大的樂趣源在于，你可以讓它陪你玩，但你卻也知道它不會(huì)讓你玩得過險(xiǎn)。每天陪它玩那么一會(huì)兒，就像下班回家遛一會(huì)兒狗一樣，更像是一種休閑時(shí)光。也許這是葉公好龍，但對(duì)于很多忙碌的都市人來說卻已算是“玩真的”。就像類似我這樣雜事繁多的中年肚腩男，早已過了周末時(shí)白天開車去大小梅沙攻彎，晚上約人去寶安新區(qū)噴直線的年紀(jì)，這XE的感覺，還真的剛剛好。

我們借的這臺(tái)試駕車是最便宜的200馬力版本，也是我覺得最值得買的版本。前年捷豹調(diào)價(jià)，XE入門價(jià)降到39萬元左右，已經(jīng)算是同級(jí)進(jìn)口車的正常水準(zhǔn)了。這個(gè)版本的動(dòng)力會(huì)超出期待你的期待一些，爆發(fā)力頗強(qiáng)，甚至讓我開著覺得240馬力版本已經(jīng)沒有什么必要。但可能是為了體現(xiàn)點(diǎn)豹子的野性，這發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力和變速箱換擋都是不夠順暢的。比較正確的打開方式，應(yīng)該是深踩油門來個(gè)急加速，向別人炫耀一下豹子的“彈射能力”和聲浪；不明智的是，去找個(gè)寶馬車主，談?wù)撟兯傧淦巾樁鹊脑掝}……

本文前面比較少講XE車廂內(nèi)的事情，是因?yàn)槲乙旁谧詈笾v，畢竟這個(gè)部分對(duì)于要買這臺(tái)車的潛在用戶來說還是相當(dāng)重要的。首先，空間。捷豹在一開始就把XE對(duì)標(biāo)在奧迪A5、寶馬4系等車型上，可能是因?yàn)榻荼约壕陀X得XE的后座是個(gè)添頭，完全沒空間競(jìng)爭(zhēng)力。但我實(shí)際坐了一下，這臺(tái)車的后座舒適度比標(biāo)軸的ATS還是舒適一些的，同時(shí)上下車比Giulia也要更便利，偶爾帶上妹子的兩個(gè)閨蜜也不會(huì)有大問題。

然后，做工。這一點(diǎn)我在之前沒少吐槽過捷豹，但這次借回來這臺(tái)XE的做工竟還算過得去，比上次的那臺(tái)XF（同為進(jìn)口）要好上不少。但這是這臺(tái)車的特例，還是XE就是好一些呢，我無法總結(jié)，如果碰巧有捷豹車主或4S銷售在看的話可以給我們現(xiàn)身說法一下。但記得上次有位網(wǎng)友問過我關(guān)于阿爾法羅密歐Giulia和XE哪個(gè)用料做工好，我這次可以再次肯定地告訴你：XE還是明顯優(yōu)勝的——各個(gè)方面。

也許是我原本期望就不高，這臺(tái)XE的空間和做工水準(zhǔn)都沒讓我太失望，倒反是我對(duì)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)挺失望。大家老是吐槽奧迪的內(nèi)飾如何套娃，但你們看看現(xiàn)在的奧迪內(nèi)飾，其實(shí)每臺(tái)車還是刻意在做一些區(qū)別的。倒反捷豹及其它不少品牌，現(xiàn)在的內(nèi)飾套娃情況更為嚴(yán)重。更關(guān)鍵的是，我覺得這個(gè)內(nèi)飾既沒有烘托出運(yùn)動(dòng)氛圍，也沒有體現(xiàn)出英倫貴氣，同時(shí)里邊的那些多媒體系統(tǒng)、行車電腦菜單什么的還不好用，連車門上電動(dòng)窗的開關(guān)位置。堵車時(shí)開奧迪，我可以欣賞一下內(nèi)飾光澤、耍弄一下MMI、玩一下虛擬座艙；開捷豹呢，我會(huì)死死盯著發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上那個(gè)漂亮的隆起，期待著車流趕快動(dòng)起來，內(nèi)飾怎么樣？不想看。所以有時(shí)真覺得開奧迪是為了自己看，而開捷豹是為了別人看。

但總歸來說，捷豹XE已算目前市場(chǎng)上同級(jí)少有的原汁原味進(jìn)口短軸運(yùn)動(dòng)車，風(fēng)味獨(dú)特，就算是開著給別人看也無妨。目前它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成了有瑪莎拉蒂（展廳）加持的阿爾法羅密歐Giulia，那臺(tái)車我們未來也會(huì)在廣州借到，到時(shí)再說說這兩個(gè)車的區(qū)別感受。至于傳說中的XEL，這次試過XE之后，我也多了一份期待。