開寶馬的媒體老師，你憑什么笑話斯威X7?

關(guān)心我們官方微博動態(tài)的朋友可能都知道，上周XCP外交擔(dān)當(dāng)有錢妹妹帶著編輯部的幾個同事到幾家4s店進(jìn)行了走訪。周一早上的編輯部內(nèi)部分享會上，聊到上周走訪的見聞時，幾位同事都表示對斯威X7印象深刻，其銷售方式和后排空間的表現(xiàn)頗有亮點(diǎn)。這時，某知名的開寶馬316i的柳姓媒體老師一臉不屑地說了一句：“斯威什么破車”，當(dāng)即成為了眾矢之的。雖然我們都知道這位媒體老師只是開個玩笑，但眾所周知，我們黑起同事來可是不留余力，作為一名認(rèn)真嚴(yán)肅的文字工作者，我當(dāng)然要發(fā)一篇文章譴責(zé)一下這位媒體老師高傲自大、不接地氣的言語！

開寶馬316i的媒體老師,你憑什么笑話斯威X7？尋宗問祖，大家都是做摩托車起家，斯威不就只是晚了85年進(jìn)軍汽車行業(yè)嗎？生產(chǎn)316i的華晨寶馬和生產(chǎn)斯威X7的華晨鑫源也算是同父異母的兄弟，雖然人家的媽入了中國國籍，但是也是妥妥的意大利血統(tǒng)，你看翼子板和尾標(biāo)都掛著意大利國旗呢！再看看這長相，這天使眼大燈、這腰線，中格柵換成兩個腎就是妥妥的X5。論空間、論性價(jià)比、論維護(hù)成本，斯威X7分分鐘完爆316i，人家沒笑話你錢多人傻就不錯了。寶馬316i只是代表小資的情調(diào)，而類似斯威X7這樣的車才能代表最廣大人民群眾的需求，你竟敢站在廣大人民群眾的對立面？

好了，譴責(zé)完畢，我們也應(yīng)該說點(diǎn)正事了。這次走訪，我們?nèi)サ搅藥准摇吧衿妗钡?s店，其中一家就是前文鼓吹了一番的斯威X7的4s店，在這家店里同時還寄售力帆邁威，而在它的隔壁則是漢騰X7的4s店，兩家店之間僅有幾塊廣告板隔開。據(jù)銷售說他們都屬于同一個銷售公司，所以放在一起賣。查看3月的SUV銷量榜，斯威X7售出4514臺、漢騰X7售出4877臺、力帆邁威售出4527臺，同時售賣這三款車，應(yīng)該能產(chǎn)生不錯的規(guī)模效應(yīng)。據(jù)了解，這家店斯威X7一個月的銷量超過20臺，而就我們這次靜態(tài)體驗(yàn)，這款車也的確有它的獨(dú)到之處。

斯威X7第二排放倒方式及第三排空間

作為一款10萬元級別的7座SUV，第三排的實(shí)用性是它實(shí)實(shí)在在的亮點(diǎn)?？v向空間數(shù)據(jù)與漢蘭達(dá)相當(dāng)，頭部空間甚至比漢蘭達(dá)還大，第三排座椅靠背角度可調(diào)，還有杯座和空調(diào)出風(fēng)口。從它第二排座椅獨(dú)特的放倒方式也可以看出斯威是下了功夫去研究的，而并非粗制濫造糊弄消費(fèi)者。得益于這個設(shè)計(jì)，在目前國內(nèi)市場主流的7座SUV中，其第三排進(jìn)出便利性僅次于途昂。

這里我并不想多提它座椅材質(zhì)較硬、坐墊短等缺點(diǎn)，因?yàn)檫@篇文章我想討論的重點(diǎn)是：近些年，中國市場各種自主品牌如雨后春筍般出現(xiàn)，我們該不該支持這些品牌？或者說什么樣的自主品牌我們應(yīng)該支持？

我認(rèn)為像斯威這樣的品牌暫時可以支持，雖然它的第一款車用了許多自主品牌常用的爛套路：逆向開發(fā)、通過收購增加外國血統(tǒng)等等，但是從產(chǎn)品上看，它至少是一臺接地氣的家庭用車，并且在主打功能上有自己的亮點(diǎn)。如今取得不錯的銷量成績，累積了資本和樣本，希望接下來廠家能踏踏實(shí)實(shí)地做好每一款車，增強(qiáng)產(chǎn)品的原創(chuàng)性，提升產(chǎn)品的可靠性，不要像某些廠家一樣深陷抄襲的泥潭中無法自拔，或者過度消費(fèi)自己的外國血統(tǒng)，而失去了讓人支持的理由。

經(jīng)常會有人說某某車評人是“日吹”“德吹”，而我，作為一名曾經(jīng)獻(xiàn)身于汽車制造業(yè)多年的理工男，更希望成為一名“國吹”。最近兩年，自主品牌的汽車制造水平的快速提高大家有目共睹，越來越多的消費(fèi)者用自己多年的積蓄為自主品牌撐腰，GS8、CS95、魏派VV7、領(lǐng)克01等優(yōu)秀產(chǎn)品的出現(xiàn)令眾多自主品牌的擁躉興奮不已，像廣汽、長安、長城、吉利這樣的國內(nèi)一線自主汽車企業(yè)已經(jīng)走上了自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)的道路，我們理所應(yīng)當(dāng)該支持。對于那些剛剛興起的品牌，只要是踏踏實(shí)實(shí)在做車，而不是弄虛作假、毫無底線的，我們也應(yīng)該給予其發(fā)展的空間，不應(yīng)該一棒子打死。而對于那些一上來就要造超跑，要成為豪華品牌，要趕超德美日韓，秒天秒地秒空氣的新品牌，我個人是非常抵制的。

在現(xiàn)階段，雖然我們的汽車設(shè)計(jì)制造水平較世界領(lǐng)先水平仍有一定差距，但是中國汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車文化的繁榮需要更多自主品牌共同努力，同時也更需要消費(fèi)者和輿論的支持。經(jīng)常有朋友找我推薦車，首先就強(qiáng)調(diào)不要自主品牌，英國著名散文作家威·赫茲里特說過：“偏見是無知的產(chǎn)物”，希望隨著自主品牌產(chǎn)品力的提升，對自主品牌的偏見可以早日消除。

希望有一天，我們想哭的時候可以坐在自主品牌的豪華車?yán)?，而不是選擇寶馬。