記憶中在看XCP的文章的時(shí)候，有提到過雙閃的使用方?，其中有一點(diǎn)是霧天、大雨天行車的時(shí)候應(yīng)該打開前后霧燈，但不應(yīng)該打開雙閃，理由是行駛中的車輛打開雙閃，會讓路上的車輛形成固定思維，打著雙閃的車是動著的，這樣路邊停下來的真正故障打著雙閃的車，會讓人習(xí)慣性的以為還在行駛中，容易發(fā)生故障。

之前和朋友爭論過這個問題，朋友的意見就是，駕校老師和考試都是這樣教的，霧燈時(shí)候要打開雙閃。

今天無意中看到個描述新交規(guī)扣分的圖片，這個圖片中的一個詞吸引了我，這個詞就是“危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈”。

于是立馬百度查根據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如下的結(jié)論：

車輛發(fā)生故障時(shí)

　　在道路行車過程中突遇車輛發(fā)生故障時(shí)，不能及時(shí)移至到安全區(qū)域時(shí)，應(yīng)立即應(yīng)該開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒過往車輛及行人注意安全，并及時(shí)報(bào)警，等待救援。 __

在高速公路上發(fā)生故障時(shí)

　　在高速公路上車輛發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)停在緊急停車帶內(nèi)，及時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在距故障車后方150米的外，設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志，應(yīng)迅速報(bào)警，司乘人員應(yīng)在故障車的前方隔離欄外側(cè)等待救援。

牽引故障機(jī)動車時(shí)

　　在牽引故障機(jī)動車時(shí)，此時(shí)車輛正處于非正常狀態(tài)，牽引車和被牽引車均應(yīng)同時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，提醒過往車輛及行人的注意，特別是后方行駛的車輛，避免穿插超越后急打方向或沒有保持必要的安全距離，引起危險(xiǎn)情況。

行進(jìn)中的車隊(duì)

　　許多車輛因情況允許組成特別車隊(duì)時(shí)，行駛的車輛要注意編號，均應(yīng)同時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車隊(duì)行進(jìn)中不允許超越和穿插，并保持適當(dāng)安全車速，由經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)引導(dǎo)首車和擔(dān)當(dāng)尾車。

行駛中突遇暴雨

　　在行駛中突遇暴雨，無論白天或黑夜突降暴雨時(shí)，天特別黑、雨特別大又不能停車，此時(shí)應(yīng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒過往車輛及行人注意安全，引起注意。 __

運(yùn)送危急病人

　　因搶送危急病人時(shí)，此時(shí)應(yīng)立即開啟大燈，同時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并適時(shí)鳴號，車外懸外明顯的特別標(biāo)志，以提醒過往車輛及行人注意安全，引起注意。

車輛行駛中發(fā)生緊急故障時(shí)

　　車輛行駛中發(fā)生制動器故障時(shí)，因無法將車輛迅速有效地停下，此時(shí)應(yīng)立即開啟大燈，同時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒過往車輛及行人注意安全，連續(xù)實(shí)施鳴號，引起注意，采取必要的搶檔或安全補(bǔ)救。

道路上臨時(shí)停車時(shí)

　　__ 在道路上臨時(shí)停車時(shí)，特別是非機(jī)動道或借道停車時(shí)，應(yīng)立即應(yīng)該開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒過往車輛及行人注意安全，司機(jī)不應(yīng)隨便離車。 __

車輛發(fā)生交通事故時(shí)

　　車輛發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)立即應(yīng)該開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒過往車輛及行人注意安全，并及時(shí)報(bào)警，等待救援或處理，。 __

車輛在倒車或掉頭時(shí)

　　車輛在復(fù)雜路段倒車或掉頭時(shí)，應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒過往車輛及行人注意安全，引起注意。 __

教練車正在練習(xí)時(shí)

　　教練車正在規(guī)定的路段實(shí)施新學(xué)員初次上路訓(xùn)練時(shí)，應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒過往車輛及行人注意安全，引起注意。

正在執(zhí)行特殊任務(wù)

　　車輛接受臨時(shí)緊急公務(wù)時(shí)，因時(shí)間急、公務(wù)緊，需加速行駛時(shí)，應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒過往車輛及行人注意安全，引起注意，及時(shí)避讓。 __

受領(lǐng)特殊任務(wù)時(shí)

　　車輛接受臨時(shí)重大公務(wù)活?時(shí)，因接送特殊嘉賓（重要領(lǐng)導(dǎo)、外國友人、資深專家）時(shí)，應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒過往車輛及行人注意安全及時(shí)避讓。 __

高速行駛時(shí)

　　車輛需高速行駛時(shí)，因特殊原因需連續(xù)超越前車時(shí)或因連續(xù)變道時(shí)，應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，以提醒行進(jìn)車?注意安全及時(shí)避讓。

高速路特殊情況

　　機(jī)動車在高速公路上遇前方交通受阻時(shí)，應(yīng)當(dāng)跟隨前車順序排隊(duì)，并立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，防止追尾。

看到上面的內(nèi)容，我還是不滿意，不相信其中“行駛中遇暴雨”的情況，于是找到了最權(quán)威的東西《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》國務(wù)院令第405號，其中的：

第五十八條　機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能?度情況下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí)，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

　 第八十一條　機(jī)動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

　?。ㄒ唬┠芤姸刃∮?00米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時(shí)60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

　?。ǘ┠芤姸刃∮?00米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

（三）能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

查到上面的結(jié)果，實(shí)在是讓我很意外，一直以來認(rèn)為的觀點(diǎn)居然是錯的。

下面分析一下兩種觀點(diǎn)的好壞

一， 霧天開雙閃

優(yōu)點(diǎn)，開霧燈的同時(shí)開雙閃，對本車的安全性更好，更容易被其他車發(fā)現(xiàn)。

缺點(diǎn)，1、有些車輛長時(shí)間雙閃，讓雙閃的其他功能（如路邊故障停車，交通事故雙閃示警）喪失，容易漸漸麻木其他駕駛員。2、車輛轉(zhuǎn)向燈功能喪失。

二， 霧天不開雙閃

優(yōu)點(diǎn)，恢復(fù)車輛轉(zhuǎn)向功能，故障停車，事故停車更安全

缺點(diǎn)，本車被動安全稍差。

本人觀點(diǎn)，本人堅(jiān)決支持霧天不應(yīng)該開雙閃的這個觀點(diǎn)，原因就是取消了以后“恢復(fù)車輛轉(zhuǎn)向功能，故障停車，事故停車更安全”，這個非常非常的重要。另外關(guān)于本車被動安全這一快，其實(shí)霧燈是非常非常亮的，只要霧天打開了霧燈，正常情況都會被發(fā)現(xiàn)，因此在這一塊提高著一點(diǎn)點(diǎn)安全性，意義不大。

同時(shí)，請立法，所有車輛必須配置前后霧燈，不能減配前霧燈。！?。?/p>