領(lǐng)克05表現(xiàn)如何？老婆說(shuō)這是她坐過(guò)最高級(jí)的中國(guó)車

每當(dāng)公司有新車并且試駕任務(wù)放在我身上的時(shí)候，我都會(huì)選擇將車開回家，帶上老婆一起兜兜風(fēng)；擠一擠高峰期的廣州市區(qū)，走一段毫無(wú)意義的高速路，講一講悄悄話。除了體驗(yàn)盡可能多工況下的車輛表現(xiàn)，還有一個(gè)目的是為了讓我那完全不懂車的老婆評(píng)價(jià)一下這款車；這一種素人角度的評(píng)價(jià)，還是非常有意思且具有代表性的。

她說(shuō)：高級(jí)，但有些矯枉過(guò)正

對(duì)于領(lǐng)克05這款車，我老婆的第一評(píng)價(jià)就是高級(jí)；對(duì)她來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克05的C柱這一塊有鯊魚鰭點(diǎn)綴足夠健碩，尾燈造型很有機(jī)械感、溜背上翹鴨尾的造型非常別致，就外形來(lái)說(shuō)是她喜歡也想要購(gòu)買的車型。這種高級(jí)除了整車足夠健碩的身形帶來(lái)的安全感，還有車廂內(nèi)部超大面積皮質(zhì)面料的運(yùn)用；對(duì)于喜歡包包的她來(lái)說(shuō)，這種柔軟皮革帶來(lái)的反饋是非常愉悅且舒心的。

非常有意思的是，車廂內(nèi)部她能吸引她的元素并不是復(fù)雜多變的用料及線條勾勒，而是車內(nèi)的氛圍燈以及檔桿區(qū)域獨(dú)特的造型以及磨砂手感；什么翻毛皮、紅色縫線、德國(guó)進(jìn)口雕刻鋁板對(duì)她來(lái)說(shuō)都不值一提，甚至于中控頂部的蜂窩裝飾板還被狠狠吐槽了一番。在她看來(lái)，這塊蜂窩裝飾板晚上有些泛油光，顯得廉價(jià)；進(jìn)口雕刻鋁板噱頭夠足，但是消費(fèi)者完全不會(huì)了解，意義不大；infinity音響聽聽人聲很不錯(cuò)，對(duì)于Hip-hop這種低音下潛的處理還是有些力不從心了。

嚯，還真別說(shuō)，拋開產(chǎn)品背后的光環(huán)，體現(xiàn)出來(lái)的效果的確是這樣的。

我說(shuō)：靜態(tài)部分是領(lǐng)克的頂流體現(xiàn)，氛圍營(yíng)造非常出色

對(duì)于領(lǐng)克05這款車，我們?cè)缫呀?jīng)對(duì)其靜態(tài)部分進(jìn)行了詳細(xì)解讀，有興趣的可以轉(zhuǎn)至（領(lǐng)克05靜態(tài)實(shí)拍：潮牌+轎跑SUV，化學(xué)反應(yīng)有多濃？），我就不再一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)地進(jìn)行講解湊字?jǐn)?shù)了；講講我覺得比較有亮點(diǎn)的幾個(gè)地方吧。

首先是整體外觀部分，領(lǐng)克05算得上是一輛不上相的車型；在照片中，這車圓頭圓腦非常緊湊，怎么看都覺得像是比例不協(xié)調(diào)乘坐區(qū)非常緊湊的“拼接車”；現(xiàn)實(shí)中，這車氣場(chǎng)非常足，各個(gè)區(qū)域線條銜接非常流暢，加上富有國(guó)際化設(shè)計(jì)感的造型，氣質(zhì)上可謂是拿捏的死死的。這種相片與現(xiàn)實(shí)的強(qiáng)烈反差感，我認(rèn)為很大一部分原因要數(shù)領(lǐng)克05的車身尺寸無(wú)法從相片中得到體現(xiàn)，隔著照片完全無(wú)法感受到大車身+溜背所帶來(lái)的氣場(chǎng)。

除了尺寸在照片中無(wú)法得到體現(xiàn)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的問(wèn)題也會(huì)讓日常中察覺不到的感覺在照片中被放大；就領(lǐng)克05來(lái)說(shuō)，致使這種比例不協(xié)調(diào)的感覺主要出現(xiàn)在車尾設(shè)計(jì)的處理上。首先是后窗部分，領(lǐng)克05處理方式較為傳統(tǒng)，采光區(qū)在后門區(qū)域內(nèi)已經(jīng)完成，并沒有在C柱區(qū)域開拓一塊小三角窗；除了后座開揚(yáng)感不足，還會(huì)顯得車身比例有些不協(xié)調(diào)，缺乏流暢感。其次，領(lǐng)克05用一條筆直的腰線連接了鴨尾與后窗線，這種設(shè)計(jì)我個(gè)人并不算欣賞，肌肉感凸顯出來(lái)了沒錯(cuò)，車身上下的分裂感也出來(lái)了；容易讓人覺得是一塊轎跑車頂硬生生接上了平直方正的SUV車身。

在車廂內(nèi)部，領(lǐng)克05的整體氛圍算得上是品牌旗下最為高級(jí)也是運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造最為出色的一款車。除了上述提過(guò)的翻毛皮、紅色縫線、大面積皮革的運(yùn)用，領(lǐng)克05的前排部分一如既往地通過(guò)造型“壓縮”了實(shí)際乘用空間；這種處理手法算得上是一把雙刃劍，一方面能夠讓車廂內(nèi)造型更加豐富多樣，視覺沖擊力優(yōu)秀，另一方面則會(huì)使得空間利用率下降不少，明明看著很大的車身，實(shí)際使用空間卻下降了一個(gè)級(jí)別。

就領(lǐng)克05這種轎跑SUV定位的車來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這種為造型犧牲空間的處理手法是能夠接受甚至有些喜歡的。一方面，這種設(shè)計(jì)營(yíng)造出來(lái)的包圍感非常不錯(cuò)，是我喜歡的“駕駛艙”感；另一方面，這種設(shè)計(jì)不會(huì)讓車身主觀感受過(guò)于寬大，開車的時(shí)候感覺是在開一輛視野好但足夠緊湊的車，不會(huì)有太多的臃腫負(fù)累感。

最讓我喜歡的地方還在于領(lǐng)克05的空調(diào)控制旋鈕設(shè)計(jì)。不夸張地說(shuō)，這套出風(fēng)口的設(shè)計(jì)無(wú)論是實(shí)用層面還是設(shè)計(jì)感上都是業(yè)內(nèi)頂流水平。一般來(lái)說(shuō)，各大車企都喜歡將空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)為戰(zhàn)斗機(jī)函道的造型，空調(diào)設(shè)置部分設(shè)計(jì)反而非常平庸；領(lǐng)克05不一樣，它選擇了將空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)成了雙發(fā)式噴氣口的設(shè)計(jì)，左邊負(fù)責(zé)溫度，右邊負(fù)責(zé)風(fēng)量，在左右旋轉(zhuǎn)的時(shí)候還有紅藍(lán)背光，真的是儀式感滿滿。

在后排區(qū)域，乘坐空間其實(shí)是比較不用擔(dān)心的點(diǎn)；即便用上了空間利用率較低的設(shè)計(jì)，即便采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，領(lǐng)克05還是依托著較為寬大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)成功撐起了后排的乘坐空間，即便是180身高的乘客坐在里面也不會(huì)有壓抑的感覺，這是領(lǐng)克05上表現(xiàn)出色的地方。

試領(lǐng)克05的后排，我覺得有兩個(gè)重要的信息點(diǎn)需要建議各位著重體驗(yàn)一下，這可能會(huì)影響到你最后是否下單買這輛車。首先是后排的采光，后排窗線較高且后半部分是上揚(yáng)的狀態(tài)，雖沒有到C-HR這么過(guò)分的“監(jiān)獄”窗，但整體感受還是略有些壓抑；其次，領(lǐng)克05的后排座椅也采用了一體式桶椅的造型設(shè)計(jì)，對(duì)于我這種身材中等的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)有些“膈著”了，若是身材更為寬大一些的人，可能就不是這么舒服了。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：完成度極高，是一款能夠吹爆的車型

在我試過(guò)非常多輛新車中，不乏靜態(tài)體驗(yàn)非常優(yōu)秀但一開上手就露餡讓人心生煩悶的車型；說(shuō)到底是因?yàn)殪o態(tài)與動(dòng)態(tài)兩大塊的難度水平完全不一樣，車企想要造靜態(tài)好看的車并不難，各家車企的概念車一個(gè)比一個(gè)帥氣；真正能夠把行駛質(zhì)感、動(dòng)力匹配都處理得好的車企寥寥無(wú)幾。

先說(shuō)說(shuō)底盤表現(xiàn)，領(lǐng)克05的底盤懸掛調(diào)校在普通家用車的范疇來(lái)看屬于中等偏一點(diǎn)點(diǎn)硬的水平，路面上非常細(xì)小的坑洼能夠被懸掛處理得悄無(wú)聲息，你不會(huì)察覺到當(dāng)時(shí)修路的維修隊(duì)是用心找平還是隨便糊兩下就算了，只要沒有出現(xiàn)坑洼，車廂內(nèi)飾幾乎不會(huì)有震動(dòng)產(chǎn)生的。在坑洼較大的時(shí)候，這套懸掛的快速壓縮、回彈阻尼的特性表現(xiàn)出來(lái)是硬且干脆的，車輛“砰砰”兩聲就完成了所有動(dòng)作，干凈利索。這種懸掛表現(xiàn)配合上非常緊實(shí)的底盤表現(xiàn)，給人的感覺就是兩個(gè)字——高級(jí)。

再說(shuō)在激烈駕駛下的底盤。首先車身的側(cè)傾表現(xiàn)并不會(huì)太夸張，即便是如此體量的跨界SUV，領(lǐng)克05給到的表現(xiàn)依然優(yōu)秀；絲毫沒有因?yàn)橹匦母?、車身重而?dǎo)致車身亂晃或腳底漂浮，整個(gè)感覺就像是一個(gè)快速奔跑但每一步都慷鏘有力的巨象一般。

這種出色的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，除了懸掛系統(tǒng)，還要?dú)w功于這套來(lái)自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，在快速劈彎的狀態(tài)下，能夠感覺到車尾有著少量但切到好處的動(dòng)力輸出；在大油門狀態(tài)下，也不會(huì)出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，整體表現(xiàn)偏向中型，整體體驗(yàn)不敢說(shuō)性能取向，但也安全感滿滿。

在優(yōu)異的底盤表現(xiàn)下，領(lǐng)克05還給到了一套調(diào)校非常完善出色的動(dòng)力匹配，與03+同款的2.0T+8AT動(dòng)力總成在05身上的表現(xiàn)比起03+還要更加出色更加適合日常使用。我特意開著05去逛了晚高峰期的廣州市區(qū)，從邊塞車邊上坡的獵德大橋到與“五類車”斗智斗勇的中山大道，這套動(dòng)力總成都沒有讓我失望，什么不跟腳、頓挫都與它無(wú)關(guān)，你只管給油，它只管執(zhí)行你的動(dòng)作，沒有遲疑，也沒有越界，就像兩個(gè)合作無(wú)間的伙伴一般美好。

一定要挑一點(diǎn)東西出來(lái)說(shuō)，這套8AT變速箱的升降檔速度為了照顧平順性還是有些慢了，如果說(shuō)某些激進(jìn)的雙離合是拳拳到肉，這套8AT就像是海浪一般，一層蓋過(guò)一層，速度不算快但銜接無(wú)間且平緩舒適；在你需要大腳油門加速的時(shí)候，“浪會(huì)先揚(yáng)起，再蓋下去”。在與05相處的這段時(shí)間里，我并不覺得這是一種劣勢(shì)，因?yàn)槲业拇_沒有這么多的場(chǎng)景需要地板油降檔，憑借著本就出色的動(dòng)力表現(xiàn)，輕輕降一個(gè)檔就足以滿足我的加速需求。

最后，夸獎(jiǎng)一下領(lǐng)克05的方向盤轉(zhuǎn)向手感。領(lǐng)克05的方向盤采用的是一套全新的設(shè)計(jì)，不僅握持手感好，上寬下窄的D型樣式也讓轉(zhuǎn)向的時(shí)候更加緊湊且舒適，屬于握一次就無(wú)法忘記的類型。在行駛過(guò)程中，05的轉(zhuǎn)向手感也特別出色，輕重拿捏很好的同時(shí)也保持了阻尼的漸進(jìn)感，整個(gè)感覺會(huì)比較偏向全新寶馬3系（G20）的轉(zhuǎn)向手感。就這轉(zhuǎn)向手感和握持感受，可把我們公司的03車主陳列給饞哭了。

自主品牌的向上之路，從05開始初見倪端

很多車企的宣傳手冊(cè)中，都會(huì)將旗下車型稱為媲美合資品牌，拳打隔壁XXX；從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這更多是一句口號(hào)罷了，想要達(dá)到合資水準(zhǔn)還有著很明顯的差距。但這一次，領(lǐng)克05真的是給到了比肩豪華品牌的驚艷表現(xiàn)，我們公司試玩以后的一致感受是這車綜合體驗(yàn)優(yōu)秀到了一個(gè)出乎意料的水平，一定要拿個(gè)車型來(lái)對(duì)比的話，領(lǐng)克05的綜合水平其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了奧迪Q5的級(jí)別，不夸張。

試完05，我才算是對(duì)自主品牌向上沖擊國(guó)際市場(chǎng)開始有了真正的信心與期盼，希望在未來(lái)，領(lǐng)克能夠持續(xù)向上，給我們帶來(lái)更多更好的新車。Respect！