試駕2020款寶駿530：大屏加六座，就這么直接

別的不說(shuō)，寶駿在聽(tīng)取市場(chǎng)及用戶(hù)意見(jiàn)方面，動(dòng)作真的是非?？?。據(jù)說(shuō)他們每三個(gè)月就收集整理4S店經(jīng)銷(xiāo)商等終端渠道反饋過(guò)來(lái)的意見(jiàn)，并快速地進(jìn)行針對(duì)性?xún)?yōu)化，這也就是為什么同款車(chē)型不同批次之間都可能出現(xiàn)細(xì)節(jié)變動(dòng)的原因。

具體到寶駿530這款車(chē)來(lái)說(shuō)，從2018年3月份上市開(kāi)始，其較為明顯的優(yōu)化改進(jìn)就有變速箱形式、外觀樣式、中控樣式、儀表樣式、座椅布局形式等。注意，到目前為止，它的上市時(shí)間才一年多而已，不得不說(shuō)，寶駿優(yōu)化改進(jìn)的效率確實(shí)很高。繼五座版、七座版上市不久之后，這次寶駿又為530這款車(chē)帶來(lái)了六座版新款車(chē)型。

外觀更加精致，內(nèi)飾則看個(gè)人喜好了

事實(shí)上除了六座布局最大的不同之外，新款530在外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的調(diào)整并不算大。首先在外觀整體設(shè)計(jì)上，新車(chē)2020款車(chē)型還是保持了之前的風(fēng)格不變，實(shí)話(huà)說(shuō)寶駿這套“瞇瞇眼”造型設(shè)計(jì)確實(shí)很吃香，要知道這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言曾經(jīng)讓510這款車(chē)月銷(xiāo)量直接飆到了2萬(wàn)。這說(shuō)明消費(fèi)者還是非常認(rèn)可寶駿這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此從寶駿510身上套娃過(guò)來(lái)的寶駿530自然不會(huì)貿(mào)然的更改變化。

大方向沒(méi)變，小細(xì)節(jié)的優(yōu)化新款寶駿530還是有的，如果你比較了解這款車(chē)的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款寶駿530的整個(gè)前臉變得更有精神了。原因在于新款車(chē)型將之前略顯復(fù)雜的進(jìn)氣格柵換成了整體感更強(qiáng)的大面積熏黑進(jìn)氣格柵，并且取消了之前的U型鍍鉻飾條。不僅如此，新款車(chē)型前臉下方的燈光區(qū)也將之前的鍍鉻件代替為熏黑件，這就是新車(chē)整體感更強(qiáng)的原因。

除了前臉變化之外，新款寶駿530變換的地方就比較少了，能看出變化的也就是后包圍樣式設(shè)計(jì)，和老樣式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相比，新后包圍樣式更加簡(jiǎn)潔大方。個(gè)人認(rèn)為改進(jìn)之后不僅減少了之前車(chē)型設(shè)計(jì)上的臃腫感，在整體感和檔次感上也有著不小的提升，是項(xiàng)不錯(cuò)的正向升級(jí)優(yōu)化。

相對(duì)于外觀的優(yōu)化改進(jìn)，新款寶駿530內(nèi)飾的變化就有點(diǎn)為了改變而改變了。我們知道，近些年來(lái)汽車(chē)車(chē)機(jī)大屏化已然成為了潮流，但是怎么把大屏和中控臺(tái)糅合好就不簡(jiǎn)單了。對(duì)于大部分廠家來(lái)說(shuō)，采取硬接風(fēng)格以達(dá)到目前審美比較流行的強(qiáng)對(duì)比工業(yè)風(fēng)是主流方案，典型的例子有特斯拉、比亞迪唐等“電”車(chē)，他們這樣做在某種程度上是為了將其與燃油車(chē)做區(qū)分，讓消費(fèi)者有新鮮感和科技感。而對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，極致大屏化或許并不是最好的方案。

但潮流就是這樣，只要其形成了大趨勢(shì)之后，講究的就不是合不合適，而是有和沒(méi)有。新款寶駿530內(nèi)飾最大的改變就是換裝了10.4英寸的液晶大屏，從視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)確實(shí)與目前流行的風(fēng)格接軌了。而為了裝下這塊大屏犧牲，空調(diào)出風(fēng)口的造型設(shè)計(jì)、空調(diào)調(diào)整區(qū)的設(shè)計(jì)也做出了調(diào)整，個(gè)人其實(shí)挺懷念之前類(lèi)似于飛機(jī)按鈕的物理按鍵、橫穿式中控、懸浮屏幕等設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的大屏設(shè)計(jì)雖然搶鏡，但是少了之前的便利性。

“兩塊屏”，儀表屏表現(xiàn)加分，中控屏正常發(fā)揮

拋開(kāi)設(shè)計(jì)，新款寶駿530的屏幕UI設(shè)計(jì)以及使用體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的。在儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)上，新款寶駿530繼之前車(chē)型上的指針式儀表，再次改進(jìn)為純數(shù)字液晶儀表，并在UI風(fēng)格上采用了新的布局和風(fēng)格。從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)看，新樣式的液晶儀表表現(xiàn)很好，無(wú)論是顯示邏輯還是顯示效果都不錯(cuò)，最重要的是，科技感比之前指針式儀表要好很多。

另外那塊中控屏幕，清晰度和觸摸跟隨性都挺不錯(cuò)，在功能上除了藍(lán)牙、收音機(jī)等常規(guī)功能之外，這套車(chē)機(jī)最大的亮點(diǎn)在于聽(tīng)歌、微信等功能可以連接手機(jī)后上網(wǎng)使用，說(shuō)白了就是把手機(jī)的常用功能搬到車(chē)機(jī)那里用（需要在手機(jī)端下載配套軟件）。個(gè)人覺(jué)得，這套系統(tǒng)功能豐富性比Carplay強(qiáng)，而體驗(yàn)則沒(méi)有Carplay那么好。

舒適性更好的六座版，實(shí)用性怎么樣呢？

新款六座版第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅在乘坐體驗(yàn)上很不錯(cuò)，帶扶手的座椅加上獨(dú)立靠背的包裹性，坐上去舒適性比三連座要好很多。另外全平地臺(tái)的設(shè)計(jì)再加上寶駿向來(lái)拿手的車(chē)內(nèi)空間性能（第二排座椅可以前后移動(dòng)130毫米），坐在第二排翹起二郎腿，甚至有點(diǎn)當(dāng)小老板的感覺(jué)。

但是從實(shí)用性以及便利性來(lái)說(shuō)，六座版相比五、七座版則有些弱化，后兩者的第二排座椅可以通過(guò)抬起座墊、折疊靠背的方式，來(lái)獲得相當(dāng)可觀的車(chē)內(nèi)載物空間，而六座版由于是獨(dú)立座椅，只能做到靠背水平折疊，空間利用率就沒(méi)有那么優(yōu)秀了。

此外六座版經(jīng)由中央通道進(jìn)出第三排的方式，從體驗(yàn)的便利性上來(lái)說(shuō)比不上七座版的第二排座椅一鍵折疊式?？傊?，六座版值不值得選擇就需要個(gè)人對(duì)應(yīng)自己的實(shí)際情況了，追求舒適性，那么六座表現(xiàn)更好，但實(shí)用性在某些使用場(chǎng)景就沒(méi)有其他版本好。

至于第三排的實(shí)用性，六座版和七座版很相近（七座版第二排座椅的前后可移動(dòng)距離比六座多10毫米），都只能是應(yīng)急使用或者小孩子乘坐。不過(guò)六座版有個(gè)小優(yōu)勢(shì)在于，第三排乘客可以將一只腿放在第二排座椅的中央過(guò)道中，腿部舒適性表現(xiàn)會(huì)稍微好些。

機(jī)械層面，還是原來(lái)的配方，還是原來(lái)的味道

這次新款寶駿530在機(jī)械層面上依舊是2019款車(chē)型的駕駛質(zhì)感，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的動(dòng)力搭配，動(dòng)力平順性表現(xiàn)很好。值得提出的是，這款車(chē)采用的變速箱是上汽和博世共同研發(fā)的，平順性相對(duì)于同價(jià)位車(chē)型采用的邦奇CVT變速箱要好些。在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，這套動(dòng)力的響應(yīng)性表現(xiàn)說(shuō)實(shí)話(huà)還有點(diǎn)讓人意外，正常駕駛時(shí)稍微加大油門(mén)轉(zhuǎn)速到了2200轉(zhuǎn)的時(shí)候，整個(gè)車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始明顯提速了，適合大部分人的駕駛習(xí)慣（輕踩就走，但不竄車(chē)）。

底盤(pán)在行駛過(guò)程中也是比較偏向硬朗的風(fēng)格，過(guò)溝坎等破損路面時(shí)懸掛的韌勁還在，沒(méi)有那種很單薄生硬的沖擊感，在舒適性和路感之間平衡的很好?？紤]到這款車(chē)的消費(fèi)群體整體都比較年輕，這種舒適中帶有路感的調(diào)教應(yīng)該比較受歡迎。

至于整車(chē)的NVH方面，總體來(lái)說(shuō)符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型的預(yù)期。其中表現(xiàn)最好的方面是底盤(pán)隔音效果，即使在時(shí)速100km/h巡航狀態(tài)下，從路面?zhèn)魃蟻?lái)的噪音也抑制得挺不錯(cuò)。相對(duì)來(lái)說(shuō)這款車(chē)的風(fēng)噪抑制和急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制表現(xiàn)得就比較普通，高速巡航時(shí)車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)一般，靜態(tài)起步、巡航超車(chē)如果用較大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就較為明顯?？紤]到這個(gè)價(jià)位的成本原因，這款車(chē)的整體NVH表現(xiàn)在同級(jí)別中也屬于中上的水準(zhǔn)了，要想獲得更靜謐的駕駛體驗(yàn)，加預(yù)算吧。

中國(guó)原版全球車(chē)，你覺(jué)得怎么樣？

事實(shí)上，寶駿530這款車(chē)在全球都有推出，只不過(guò)它換了個(gè)馬甲。例如它在印尼叫五菱ALMAZ；在泰國(guó)、南美叫雪佛蘭CAPTIVA；在印度叫名爵HECTOR，也就是說(shuō)這款車(chē)的生產(chǎn)體系和純正常規(guī)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是有些不同的。說(shuō)到這里，寶駿530這款車(chē)的整體方案真的挺成功，不然也不會(huì)有這么多的番外版了。

回到國(guó)內(nèi)，2020款的寶駿530在優(yōu)化和改進(jìn)動(dòng)作上依然保持了寶駿一貫的高效率性，六座版推出不僅豐富了自己的產(chǎn)品矩陣，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也多了個(gè)選擇。幾天后這款車(chē)將公布上市價(jià)格，看看寶駿能否給我們帶來(lái)驚喜吧。