豐田埃爾法首試：買(mǎi)車(chē)嗎？加價(jià)30萬(wàn)那種！

撰文、攝影：陳列

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MPV里面的“東方不敗”

早些年，我曾經(jīng)被人問(wèn)過(guò)“世界上最好的MPV是什么？”當(dāng)我陷入沉思不知所措的時(shí)候，旁邊電視正在播放的TVB電視劇讓我找到了答案。

電視畫(huà)面上的豐田Alphard電動(dòng)側(cè)滑門(mén)緩緩打開(kāi)，座位上那個(gè)光鮮亮麗的明星帶著自信笑容走下車(chē)來(lái)，仿佛在說(shuō)：成功人士都有一臺(tái)“保姆車(chē)”，而我們不約而同地選了豐田Alphard。于是乎，當(dāng)時(shí)的我指著電視畫(huà)面不負(fù)責(zé)任地說(shuō)：應(yīng)該是豐田Alphard吧。

而如今，第三代埃爾法都已經(jīng)發(fā)布多時(shí)了，它依舊是MPV市場(chǎng)上最“獨(dú)特”的仔。畢竟能讓人爭(zhēng)先加價(jià)去搶購(gòu)的物品，普遍存在自己的“個(gè)性”，而豐田Alphard則擁有這樣的“個(gè)性”。不過(guò)它的“個(gè)性”是什么？“個(gè)性”真的足以讓它成為MPV里面的“東方不敗”？正是這篇文章想扯的。

大氣的的外觀(guān)

我知道因?yàn)樨S田保守中庸的印象已經(jīng)過(guò)于深入人心了，所以在這一代埃爾法發(fā)布的時(shí)候，大家都幾乎不敢相信自己的眼睛。如此激進(jìn)的造型，真的是豐田造出來(lái)的MPV嗎？確定不是設(shè)計(jì)師失了智的草稿？

不過(guò)你想一下，其實(shí)激進(jìn)造型的MPV，早就有“前車(chē)之鑒”了。90年代產(chǎn)生的豐田Previa就已經(jīng)采用“子彈頭”式設(shè)計(jì)，曾經(jīng)的很丑經(jīng)過(guò)時(shí)間沉淀變成了后來(lái)的“真香”。所以現(xiàn)在長(zhǎng)著一張“大嘴”的第三代埃爾法，其實(shí)長(zhǎng)得還算正常啦。（畢竟它的兄弟Vellfire長(zhǎng)得更加張牙舞爪）。

也許說(shuō)到這里，你還是覺(jué)得這個(gè)造型不易接受。不過(guò)不得不承認(rèn)，這種以“大”為美的設(shè)計(jì)元素，的確讓整個(gè)車(chē)充滿(mǎn)力量感，營(yíng)造出來(lái)的氣場(chǎng)是同級(jí)別的MPV都要望而卻步的。

“油膩”的內(nèi)飾搭配“數(shù)不勝數(shù)”的儲(chǔ)物空間

由于車(chē)型發(fā)布的時(shí)間問(wèn)題，第三代埃爾法的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仿佛被卡在了上個(gè)世紀(jì)。大量的桃木飾板以及銀色鍍鉻件營(yíng)造出一種極強(qiáng)的中式“家具風(fēng)”，在巨大無(wú)比的空間加持下，你一坐進(jìn)車(chē)?yán)?，甚至有一股回了奶奶家的感覺(jué)，一股樸素而又厚道的扎實(shí)感迎面撲來(lái)。

既然是一個(gè)“家”，那么儲(chǔ)物空間必須足夠多的。而作為一臺(tái)日系MPV，對(duì)于儲(chǔ)物空間的開(kāi)發(fā)，埃爾法做得足夠優(yōu)秀。

無(wú)論是前排巨大的扶手箱還是后排靈活的扶手臺(tái)，都足以讓你肆無(wú)忌憚地亂丟亂扔。

甚至連話(huà)語(yǔ)權(quán)最小的第三排乘客，埃爾法也把他們可能要用到的儲(chǔ)物格安排得明明白白。埃爾法對(duì)于儲(chǔ)物空間的理念是“有的做好給你，不需要的也給你準(zhǔn)備好了”。所以即使你像我一樣，是個(gè)一回家就喜歡隨便亂丟行李的人，埃爾法也是可以滿(mǎn)足你放肆的。

不過(guò)一定要注意，千萬(wàn)要記得自己的東西放在哪個(gè)位置。因?yàn)槿f(wàn)一忘記了，在埃爾法里面找起物品來(lái)真的宛如翻箱倒柜。

（注：尾廂進(jìn)深數(shù)據(jù)是在二排腿部空間為30CM的情況下測(cè)得）

而豐田埃爾法的尾廂，即使是第三排滿(mǎn)載，依舊可以獲得非?？捎^(guān)的空間。加支持滑軌調(diào)節(jié)的二三排座椅，你可以獲得千變?nèi)f化的尾廂空間。

如果第三排沒(méi)人，那就可以通過(guò)把兩側(cè)的座椅收起，獲得更加巨大的空間?？赡苡腥擞X(jué)得這種座椅收納方式有點(diǎn)奇怪，但如果你認(rèn)真想下，會(huì)發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是有道理的。因?yàn)楫?dāng)你收起了第三排座椅，那么你就默認(rèn)了沒(méi)有第三排乘客，所以理所當(dāng)然的，第三排側(cè)窗就沒(méi)有存在的需要了。

相比于平直放倒的座椅布局，這種做法可以獲得更好的垂直空間，還能在保證尾廂純平地臺(tái)的情況下，蓋板下方可以擁有放置備胎的空間。加上只有60CM的尾廂離地間隙，埃爾法尾廂搬運(yùn)物品簡(jiǎn)直不要太方便。

雖然比喻不太合理，但某種程度上，平整放倒座椅布局的MPV就像三廂車(chē)，而埃爾法的尾廂則更像兩廂車(chē)，況且它還沒(méi)有兩廂車(chē)車(chē)長(zhǎng)過(guò)短的顧慮呢。而跟對(duì)手相比，即使別克GL8有著更大的車(chē)身尺寸，但從空間利用率這一方面，做得還是不如豐田埃爾法好。

對(duì)于埃爾法，司機(jī)需要知道的

作為埃爾法的司機(jī)，你大可以對(duì)這套動(dòng)力總成放心。這臺(tái)代號(hào)為2GR-FE 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221kW、最大扭矩361Nm，是豐田“大排量時(shí)代”的干將。作為一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有優(yōu)秀的怠速平順性。當(dāng)你坐在埃爾法里面按下點(diǎn)火鍵，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以一種極其靜謐的工況啟動(dòng)，第二排乘客甚至都很難察覺(jué)這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)覺(jué)醒。

3.5L的排量和2160KG的車(chē)身重量，是一個(gè)恰到好處的搭配。無(wú)論是低速區(qū)間的靈活線(xiàn)性（油門(mén)前段不開(kāi)ECO甚至?xí)悬c(diǎn)沖），還是高速區(qū)間穩(wěn)如泰山般的加速底氣，豐田埃爾法上的這臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，任何時(shí)刻都能給予到你足夠而又不過(guò)剩的動(dòng)力。

當(dāng)然功勞也離不開(kāi)在自家旗艦下放而來(lái)的8AT變速箱。它擁有近乎直男的理性，無(wú)論你怎樣挑逗油門(mén)，它都會(huì)做出最正確的擋位選擇，所有換擋動(dòng)作都是平順并悄無(wú)聲息。也就是說(shuō)這套3.5L+8AT的動(dòng)力總成，既聰明又理性，任何時(shí)候都能及時(shí)對(duì)駕駛員的意圖做出最準(zhǔn)確的反應(yīng)。

在這套完善的動(dòng)力總成加持下，身為MPV的埃爾法依舊保持了日系家用車(chē)的優(yōu)點(diǎn)——極具親和力。即使一位初出茅廬的新手去駕駛埃爾法，也不會(huì)覺(jué)得很難和它融洽相處。一臺(tái)尺寸巨大的MPV，能做到好開(kāi)又易開(kāi)，跟豐田優(yōu)秀的調(diào)校功底脫不開(kāi)關(guān)系。

對(duì)于埃爾法，乘客需要知道的

（注：二排縱向是在二排腿部空間為30CM的情況下測(cè)得）

單純地從數(shù)據(jù)上看，埃爾法的乘坐空間要比車(chē)身更寬更長(zhǎng)的GL8好，并且在高車(chē)身的加持下還獲得了大幅度領(lǐng)先的垂直空間。日系汽車(chē)品牌對(duì)于空間利用的造詣，是其他車(chē)系仍需要不斷追趕的，尤其是通用....。

為什么埃爾法可以被稱(chēng)為“陸地頭等艙”，很大程度上多虧了這張座椅。畢竟這甚至是一張擁有自己名字的座椅——Ottoman（奧特曼）?？梢?jiàn)豐田自己對(duì)于這張座椅是多么的自信。

的確，它也有自信的底氣。因?yàn)椤癘ttoman”它有著軟硬適中還支持護(hù)翼調(diào)節(jié)的頭枕，當(dāng)你把座椅調(diào)到最后獲得最大的腿部空間，再把腿托升起。你獲得的是一個(gè)尊貴而又奢華的空間，此時(shí)此刻就是專(zhuān)屬于你的Moment。

當(dāng)你再升起遮陽(yáng)簾，然后躺進(jìn)“Ottoman”貼合感極佳而又柔軟的懷里時(shí)，看著左邊觸手可及的調(diào)節(jié)按鈕，你都忍不住大叫一聲“Wow，awesome”!

就像前面所說(shuō)，埃爾法對(duì)于空間的利用率極佳，在本身就擁有巨大空間的情況下，乘坐空間的優(yōu)勢(shì)幾乎同級(jí)無(wú)敵手。雖然很多MPV都被詬病第三排是Dog sit，但是這個(gè)名詞不適用于埃爾法上?！靶“宓省薄ⅰ巴炔砍型胁蛔恪?、“橫向空間過(guò)窄”等一系列你能想到的缺點(diǎn)，都不會(huì)出現(xiàn)在埃爾法的第三排上。

（三排乘客遮陽(yáng)簾）

（注：三排空間是在二排腿部空間為30CM的情況下測(cè)得）

要是夸張點(diǎn)說(shuō)，埃爾法第三排的乘坐空間比起某些MPV的第二排還要舒服。埃爾法的第三排即使是長(zhǎng)途旅行，也不會(huì)讓成年人覺(jué)得難受。埃爾法的第三排乘坐體驗(yàn)，要領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手一個(gè)維度。

埃爾法動(dòng)態(tài)底盤(pán)怎樣？

有著傲視同級(jí)的靜態(tài)乘坐體驗(yàn)，那么當(dāng)埃爾法“飛”起來(lái)的時(shí)候，能像空間一樣比對(duì)手擁有更高水準(zhǔn)嗎？不賣(mài)關(guān)子了，結(jié)論是不能。

對(duì)于尺寸較小的MPV（例如GM6等）來(lái)說(shuō)，受限于空間及成本，后懸掛一般都是非獨(dú)立式，所以車(chē)尾的乘坐體驗(yàn)是較差的。不過(guò)來(lái)到了埃爾法這個(gè)級(jí)別，后懸掛的多是獨(dú)立式。第三代埃爾法雖然在保證空間的同時(shí)，還從以往的扭力梁換成了如今的多連桿（雙擎版為多橫臂），乘坐感受比起老款的確有所進(jìn)步，但是跟同級(jí)的對(duì)手（例如GL8、傳祺GM8等），并沒(méi)有拉開(kāi)太大的差別。

雖然以懸掛結(jié)構(gòu)論英雄有點(diǎn)不太正確，但是懸掛的物理特性就如三缸抖動(dòng)的道理一樣，你可能感覺(jué)不到，不過(guò)它的確是存在的。埃爾法底盤(pán)對(duì)于路面信息的處理是下了功夫的，無(wú)論是路噪的抑制還是路面顛簸的過(guò)濾都做得非常好。而這個(gè)很好的前提是路面狀況一定要良好，要是突然經(jīng)過(guò)起伏較大的溝坎，尾部濾震的生硬感就會(huì)把車(chē)廂內(nèi)的高級(jí)感擊破。

生硬到什么程度呢？我甚至覺(jué)得扭力梁的奧德賽在通過(guò)同樣的路況都不會(huì)出現(xiàn)這種“磕碰感”。所以每當(dāng)我坐在“Ottoman”懷里的時(shí)候，我經(jīng)常在調(diào)節(jié)座椅的前后，在腿部空間最大化和屁股路感最小化中尋找平衡。

你可以想象一下，埃爾法從車(chē)頭到車(chē)尾的底盤(pán)質(zhì)感，就宛如一條穩(wěn)定下降的直線(xiàn)，二排乘客想要獲得最舒適的乘坐體驗(yàn)，就要摸索出這條直線(xiàn)的“平衡點(diǎn)”。

END：依舊是獨(dú)孤求敗

豐田埃爾法是一輛獨(dú)特的車(chē)，它是一臺(tái)把商務(wù)與家用都結(jié)合得非常完美的全能型選手，你很難找到第二臺(tái)能取代它的車(chē)。主觀(guān)來(lái)說(shuō)，如果單純地以它的指導(dǎo)價(jià)（77.2—85.6萬(wàn)元），它絕對(duì)是萬(wàn)里挑一的性?xún)r(jià)比之選；不過(guò)客觀(guān)情況來(lái)說(shuō)，“加價(jià)”的問(wèn)題已經(jīng)讓它成為一臺(tái)“百萬(wàn)級(jí)”豪車(chē)。值得購(gòu)買(mǎi)與否，就看你愿意為它的“溢價(jià)”付出多少了。

【豐田埃爾法首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：形象獨(dú)特、氣場(chǎng)足夠、動(dòng)力匹配完善、駕駛親和力好、空間絕大且利用率極佳、二排座椅乘坐非常舒適

主要短板：加價(jià)、尾部濾震生硬

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車(chē)評(píng)對(duì)該車(chē)的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。