一汽豐田亞洲龍賽道小試：奉上初步感受

撰文、攝影：曾昭慶@新車評

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年后等來的第一個試駕活動，是一汽豐田的亞洲龍試駕。本來這個車是相當(dāng)重頭，這又是首次全國媒體試駕，出發(fā)前我著實(shí)小興奮了一把。沒想到到了現(xiàn)場一看，這次只是一個賽道科目試駕（也就是并非跑完賽道大圈，而是在賽道中做一些繞樁和過彎的項目），并不能把車開上開放道路。而且我們試駕當(dāng)天一直下著江浙地區(qū)典型的中雨，賽道濕滑甚至積水，這就直接給我澆了一頭冷水。本來期待著好好開一下這個車，結(jié)果還是變成了靜態(tài)體驗(yàn)為主、動態(tài)體驗(yàn)為點(diǎn)綴的一次“試駕”，真的好是失望。所以這篇文章，只能給大家分享一下我對這臺車的一些初步印象了。

個子大卻很靈活，是這次開車的最深刻印象

其實(shí)，這個小標(biāo)題已經(jīng)交待得差不多了，是的，這次試駕我全天也就開了四圈，車速最快也沒破百，只能感受到這么多了。不過還好，這還解決了我挺大的一個疑問的。大家知道，亞洲龍這臺車尺寸是比較大的，車長接近5米，這種尺寸的前驅(qū)車開起來很容易有笨重感。例如本田近兩代的雅閣，車身大轉(zhuǎn)彎半徑也大，一到狹小的停車場就讓人很痛苦。所以之前我會有些小擔(dān)心這點(diǎn)。這回試駕，廠家有設(shè)置了一個很短間距的繞樁環(huán)節(jié)，正好讓我能好好感受一下。

其實(shí)廠家都這么設(shè)置了，你想也想得到，亞洲龍在這個項目上肯定非常了得。確實(shí)，這臺車開起來之后有點(diǎn)越開越小的感覺，面對這種狹窄的行車線，它還真的挺靈活的，絕對沒有雅閣那種笨拙感。另外這臺車和之前的很多豐田車一樣，駕駛位設(shè)置得偏高、A柱較細(xì)，所以駕駛視野很好，在狹小的線路里絕對不會給你多余的壓力。另外我還特意試了這臺車的幾個駕駛模式，我發(fā)現(xiàn)即使是放在運(yùn)動模式下，轉(zhuǎn)向在低速時也不會刻意變重、不影響你低速操控的靈活度。運(yùn)動模式下的轉(zhuǎn)向，只會在高速行車、過彎時多加重那么一點(diǎn)點(diǎn)、提供更好的指向性。我覺得這個設(shè)定也是非常合理的。

除此以外，基本也沒有什么其它的試駕感受了。這次我把2.5汽油和混動版都試了一下，它動力的調(diào)校其實(shí)和凱美瑞一樣，優(yōu)點(diǎn)都是那些，缺點(diǎn)也類似（例如混動版發(fā)動機(jī)介入后聲音大、汽油版變速箱換擋動作多等）。反正就這次的試駕，想找到這臺車開起來和凱美瑞有什么區(qū)別，我做不到，只能把懸念留到下次了。

對于設(shè)計，我和媒體同行爭論了起來

亞洲龍自從在去年的廣州車展上發(fā)布之后，迄今為止已經(jīng)有過好多場靜態(tài)體驗(yàn)的活動了，相信大家對它的內(nèi)外設(shè)計都不陌生。本來我這文章也不想再多寫這個方面的內(nèi)容，只想寫寫自己的一些主觀的意見。

我在視頻里經(jīng)常會說一句話“審美這東西見仁見智”，驗(yàn)證這句話其實(shí)并不需要大量的樣本，只需要我們這次參加試駕的這幾家媒體十幾號人就夠了。這回我們一群人在那閑聊，就聊凱美瑞和亞洲龍，大家就會有很多不同的意見。例如兩臺車相比，我更喜歡凱美瑞的外觀、亞洲龍的內(nèi)飾，但別的媒體就會說：差不多的錢，我肯定選亞洲龍的外觀啦，車大一些，開出去都要威風(fēng)一些；亞洲龍的內(nèi)飾太“正經(jīng)”了，還是凱美瑞中控那種不對稱的設(shè)計好看……

其實(shí)我也不能說是更喜歡凱美瑞的外觀，而應(yīng)該是說我更喜歡凱美瑞的尺寸，因?yàn)槲疫@個人向來喜歡小一點(diǎn)的車。亞洲龍開起來再靈活都好，它的物理尺寸都是擺在那里的，同樣一個車位，凱美瑞泊車進(jìn)去還是會更輕松一些。如果真要說到設(shè)計，我覺得這兩個車都屬于那種要放在開闊的室外去看的車，無論你是在車展的展臺還是4S店的展廳，看這兩個車都會覺得有點(diǎn)太前衛(wèi)，但只要放到室外或是馬路上，它們的氣場就出來了。

內(nèi)飾方面，我喜歡亞洲龍的主要原因，就是我喜歡它這個對稱式的設(shè)計。這個設(shè)計與雅閣、天籟那種單純地把屏幕、空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)操作區(qū)從上到下排布的偷懶的對稱式設(shè)計不同，它的整體感要更強(qiáng)一些，更能提升整個車廂的一體氛圍。而且對于亞洲龍這臺定位要略比傳統(tǒng)日系B級三強(qiáng)高的車來說，這個中控的設(shè)計會更能提供一些莊重感，其實(shí)是更貼合它的車型定位的。說到這我想起，豐田在一個平臺上的兩個兄弟車型上，能提供這種完全不同風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，他們的設(shè)計師真的可以說是很努力了，這比大眾那種全家族一起套娃內(nèi)飾的做法不知道認(rèn)真到哪里去了。

空間表現(xiàn)不錯，但對配置我有話說

亞洲龍的空間表現(xiàn)是大家關(guān)心的一個重點(diǎn)，我們先來看實(shí)測的空間數(shù)據(jù)。

可以看到，亞洲龍的后座膝部空間、橫向空間對比凱美瑞是有很明顯的提升的，就算是對比之前在同級里空間數(shù)一數(shù)二的雅閣，亞洲龍的后座空間也還要略大些，可以說這是很有競爭力的了。而且我感覺，亞洲龍的后座坐墊比凱美瑞設(shè)定得要略高一些，整體的坐姿、乘坐舒適度又都比凱美瑞要更好了一點(diǎn)點(diǎn)，這個也是買家們可以考慮的一個點(diǎn)。不過在之前做日系B級三強(qiáng)對比的時候我也說過，現(xiàn)在這些日系B級車也不知道怎么了，車身一個比一個低矮，這樣會很影響車內(nèi)的頭部空間。亞洲龍也不例外，這臺車也很低矮，所以前后的頭部空間都不算大，對于我這種180cm身高的人來說已經(jīng)可以算局促了，這一點(diǎn)大家在看車時也要重點(diǎn)注意。

空間方面如我們預(yù)想的那樣，亞洲龍的表現(xiàn)是不錯的。在配置方面，這臺車延續(xù)豐田在進(jìn)入TNGA時代后的傳統(tǒng)，瘋狂堆安全裝備，這一點(diǎn)大家也不必?fù)?dān)心。其它一些中國人喜歡的東西，什么全景天窗（美版是沒有的）、前排隔音玻璃、后座USB接口、副駕老板鍵、四門一鍵升降，也全都齊全。但我在看車的時候還是發(fā)現(xiàn)一些小問題，一是亞洲龍的頂配車型是沒有后排的側(cè)遮陽簾的，這個很奇怪，因?yàn)閯P美瑞的頂配版是有的；二是亞洲龍即使到頂配，無鑰匙進(jìn)入也只有駕駛員側(cè)車門有，副駕駛側(cè)車門是沒有的。車都到了這個級別，右邊車門沒有無鑰匙進(jìn)入還真是有點(diǎn)不應(yīng)該，我自己的車是有前兩門無鑰匙進(jìn)入的，從實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)來看，我在右邊車門開關(guān)鎖還真是挺頻繁的，所以還是挺希望亞洲龍能完善這些小細(xì)節(jié)。

不管怎么說，感謝豐田用回了這個名字

去年亞洲龍在廣州車展展出之后，我就陸續(xù)接到老家那邊幾個同學(xué)的信息，問我亞洲龍什么時候上，如果快的話他們就暫時不買凱美瑞了。對于我們這一輩在南方長大的孩子來說，亞洲龍這個名字是有情懷的，我們在小時候都見過甚至坐過一、二代的亞洲龍，潛意識里都覺得它是豐田里比較高端的車（當(dāng)然事實(shí)上也是了），反正至少比佳美更高檔，值得我們多花一些錢去擁有它。這回豐田一改之前大量使用音譯車名的做法（什么普拉多卡羅拉蘭德酷路澤，聽得真是煩死了），用回亞洲龍這個車名，我是相當(dāng)開心的，因?yàn)槲乙恢倍颊J(rèn)為國產(chǎn)凱美瑞當(dāng)時如果用回佳美的名字，肯定會比現(xiàn)在更成功——情懷黨就是這么偏執(zhí)。

但對于一汽豐田來說，亞洲龍的定價是一件很玄妙的事，因?yàn)閬喼摭埾掠行值芷髽I(yè)的成功范本凱美瑞，上邊還有自家現(xiàn)在市場優(yōu)惠幅度不小的皇冠，到底是夾縫中求生存，還是選擇直接打壓凱美瑞呢？從之前公布的預(yù)售價來看，一汽豐田是準(zhǔn)備讓亞洲龍去搶凱美瑞的市場了。那凱美瑞和亞洲龍到底該怎么選？除了要等亞洲龍上市公布售價之外，也要等我們找機(jī)會再深度體驗(yàn)一下這臺車，才能最終下個定論。

【一汽豐田亞洲龍賽道首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：后座空間大；安全裝備齊全；車身雖大卻操控靈活。

主要短板：前后排頭部空間均偏?。荒承?shí)用配置有缺失。

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