寶駿E200首試：看了我的票圈，我老婆說想要一輛

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如果大家有去過柳州的話，我相信大家肯定對柳州的新能源車印象深刻，一個既不限行有不限購的城市居然有這么多的新能源車，路上密密麻麻的都是各種顏色寶駿E100和E200，按道理來講生產(chǎn)新能源微型車絕對不止寶駿一家，但是柳州+寶駿卻產(chǎn)生了比螺螄粉氣味更具魔力的化學效應。如今寶駿正在探索把E200銷售到其他城市，究竟柳州模式是否能成功復制呢？

在說E200之前，我覺得還是需要解釋一下柳州+寶駿的化學效應到底是什么回事。E200這款車在柳州的售價跟全國各地都是一樣的，補貼完了之后售價為4.98萬和5.98萬。我們知道一個城市的空間是有限的，在寶駿和柳州市政府推動下，在有限的街道空間中，他們把一些花壇、邊角空間改造成電動微型車停車位，在改造下全市一下子增加了5500個停車位，還沒算上小區(qū)自行改造的。

另外，我們知道電動車充電樁很很貴的，特別是需要電網(wǎng)增壓增容的直流快充裝，但是寶駿他們的車只需要220V家用交流電，不需要考慮擴容的問題，而且一個充電樁非常便宜，無論是小區(qū)還是公共停車場非常多這種交流充電樁。有了基礎設施之后，廠家和政府共同補貼E200\E100用戶的停車費和充電費，先不說政府單位、大院免費停車免費充電，廠家還會對車主每年補貼上限為1000元的電費，在如此巨大的經(jīng)濟杠桿帶動下，柳州的寶駿E系列電動車自然吃香。根據(jù)寶駿公布的E系列電動車車主人群畫像，公務員比例極高，本科以上學歷高達70%，而且絕大部分是作為家庭第二輛車贈送給老婆，女性車主占比非常高。

寶駿E200的車身非常小巧，車長只有2497mm，但是視覺效果估計只有兩米，寬度1526mm，高度1616mm，軸距為1600mm，這車看起來就像一個精致的小箱子，線條很粗，設計感很強烈，而且會有很多騷氣的配色，粉紅配色的車型就連安全帶也是粉紅色的，估計是為了吸引女性消費者。

粉紅配色的寶駿E200采用的是金屬車漆，在陽光底下質(zhì)感相當不錯，開到街上你就是最閃亮的豬豬女孩，我強烈建議這款車貼上小豬佩奇的車貼，非常社會。

毫無疑問E200這款車賣的就是設計，除了配色之外，不少的設計細節(jié)同樣暖心，簡單說幾樣。車內(nèi)整個中控非常簡潔，幾乎沒有任何按鍵，配上了一個液晶儀表盤，中控臺上有非常大的平整空間能夠放東西，阿山說在里面吃螺螄粉是一流的。

E200的換擋機構(gòu)采用撥桿的形式，感覺有幾分像EVA的8號機。

雖然中控臺足夠大和平整，但是沒有什么限滑材料，拐彎變道的時候容易甩來甩去。在中控下放會有兩個掛鉤，據(jù)廠家的人說這個掛鉤使用率非常高，用來掛外賣一級棒。

尾門的開口很小，而且座椅后面的空間比較小，估計連放一個20寸登機箱都有難度，不過這個尾門是可以坐人的，承重為100公斤，坐兩個女孩子還是可以的。

寶駿E200車身雖然小，但是視野卻非常好，估計這也是吸引女性消費者的其中一個關鍵點。首先它的坐姿是很高的，估計是因為座椅底下安放了一個容量為22千瓦時的電池，導致整個座椅必須升高，坐起來有一種開SUV的感覺。

另外車身A雖然看起來很粗，但是它增加了一個三角窗，進一步增加視野。

說完了有點，那就需要說一點需要調(diào)整的地方了。例如后視鏡比較小，我相信女車主會喜歡更大的后視鏡，減少盲區(qū)出現(xiàn)。另外車內(nèi)中央后視鏡也是比較小，但是它巧妙地使用了凸面鏡，視野還ok，只是看起來有點別扭。

空調(diào)也是需要廠家注意的地方，試駕當天廣州氣溫二十幾度，但是空調(diào)的功率不太給勁，需要比較長的一段時將才能讓車內(nèi)降溫，而且空調(diào)出風口是固定的，不能調(diào)整角度，離駕駛員比較遠。

液晶儀表盤也是有點問題，雖然說顯示的信息是豐富的，但是安放的位置太低，在倒車的時候容易擋住倒車影像，建議放高一點。

其實E200這款車的中控臺應該是一個未完成的作品，看到有不少預留接口，相信后期改款車型會有更多的功能呈現(xiàn)出來。廠家工作人員也表示，未來這個中控臺會像積木一樣，讓消費者自行裝嵌需要的功能。

花了這么長篇幅去說這款車的設計，可能會有人認為我避重就輕，想弱化駕駛部分。其實并不是，根據(jù)廠家公布的E200車主使用方式，他們每天開這個車基本上不會超過50公里，但是每天啟動的次數(shù)卻超過了4次，說明這款車對他絕大部分車主來說，只是名副其實的買菜代步車。

但是不是就代表了這款車不好開？未必，首先我剛才說了，這款車的視野很好，四輪四角的設計轉(zhuǎn)彎非常方便，城市通勤確實非常優(yōu)秀，而且停車方便。但是這款車的視線需要一定的時間來習慣，例如方向盤其實離擋風玻璃很遠，主觀感受覺得車頭很長，但其實到了擋風玻璃就已經(jīng)到車頭。

此外E200的方向盤助力調(diào)校非常不錯，并不會過輕，也不會虛到找不方向，我相信工程師在造車的時候就已經(jīng)想好了用車情景，消費者可能需要經(jīng)常在橫街窄巷中駕駛它。

E200的輪胎只有12寸，比我家的大行折疊自行車輪胎還要小，而且車身很輕，只有八百多公斤，如果懸掛調(diào)得不好，開起來就會像超級瑪麗一樣，跳來跳去。但是，E200底盤調(diào)校相當不錯，這也是傳統(tǒng)車企造新能源車的優(yōu)勢。底盤扎實，沒有松散的感覺，遇到連續(xù)顛簸路面處理到位，車內(nèi)的人并不會上下彈跳。

電門踏板在起步的時候并不是很靈敏，需要踩深一點才會輸出動能，斜坡起步的時候尤為要注意，比較容易溜車，當車子動起來之后就沒有什么問題了。我們知道電動車是會有動能回收這個功能，但是E200這款車的動能回收很弱，并沒有什么拖曳感，開起來跟汽油車很像。剎車方面調(diào)校得并不是太線性，開合的幅度很小，就像一個開關，需要一點時間去適應。寶駿E200雖然最大扭矩只有110?！っ?，但是車身很輕很小巧，再加上電動車的特性是動力非常直接地輸出，在城市道路中加速超車是非常輕松的。不過由于車身造型的關系，拐彎的時候千萬不要太快，很容易就會側(cè)傾。

另外隔音也需要完善，我們路過一段灑水車經(jīng)過的地方，輪胎濺起的水聲十分清晰，夸張一點來說，感覺就像開著一個有頂?shù)哪ν熊嚒?/p>

最后再說說這款車的續(xù)航問題，在出發(fā)之前（滿電出發(fā)）我們把里程清零，在市區(qū)中行駛了88公里之后，期間全程在開空調(diào)，得出了以下數(shù)據(jù)。如果按照廠家宣稱210公里續(xù)航能力來看，E200的續(xù)航并沒有任何水分，行駛了88公里，續(xù)航掉了61公里，單純市區(qū)內(nèi)通勤的話續(xù)航也應該不止210公里。

寶駿E200確實是一款十分適合市區(qū)通勤的小車，設計極具特色，駕駛輕松使用方便，高配車型會有胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車雷達和影像，對于一款6萬元以內(nèi)的車來講，配置也是可以的，但是買這個的時候我提醒一下大家，這款車只能使用220V交流充電，20%-100%充滿電需要10個小時。試駕結(jié)束后，我循例都會發(fā)一條朋友圈說說感受，此時我老婆留言跟我說，“老公，我也想要一輛?！?微笑)。

【寶駿E200 首試印象】

突出優(yōu)點：設計感好；轉(zhuǎn)向手感、動力好、指向性好；底盤同級優(yōu)秀；性價比高、通勤利器。

主要短板：剎車、油門調(diào)校不夠線性；噪音較大；只能用慢充。

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