寶馬6系GT：我真的6得能讓你花兩臺(tái)五系的錢去買買買？

寶馬全新5系國(guó)產(chǎn)之后，它的高端進(jìn)口車型“GT”也隨之而換代，并且上市也有一段時(shí)間了。說(shuō)回上一代5系GT剛推出的時(shí)候，引領(lǐng)了市場(chǎng)潮流，憑借獨(dú)特的造型以及兼顧實(shí)用性的優(yōu)勢(shì)，收攬了不少對(duì)它情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者。網(wǎng)友對(duì)它的評(píng)價(jià)則分為兩派，喜歡的非常喜歡，看不順眼的恨不得一巴掌把它的屁股拍平。這次全新5系GT登場(chǎng)，大家則習(xí)以為常，爭(zhēng)議聲音基本消失，看來(lái)存在即合理再次得到印證。而我關(guān)心的則是，作為一臺(tái)售價(jià)為兩臺(tái)普通5系的車型，它到底有什么魅力，才能吸引買家下單呢？

改名？為什么不叫五系GT了？

這一代5系GT為何改名為6系GT？原因不外乎是寶馬想從命名上將其拉高一個(gè)檔次，為其售價(jià)“正名”。畢竟你都跟7系共享底盤了，在內(nèi)涵素養(yǎng)上也已經(jīng)靠攏7系了，為何不把名字也改一下，變成“6”，離“7”更進(jìn)一步呢？5系GT，不用多長(zhǎng)時(shí)間，大家也會(huì)忘卻其原型車吧

為什么叫GT呢？寶馬官方對(duì)該車的命名為BMW 6-Series Gran Turism，以為我有限的英語(yǔ)水平翻譯過(guò)來(lái)，應(yīng)該是一臺(tái)豪華轎跑旅行車的意思。這應(yīng)該會(huì)是一臺(tái)結(jié)合了轎跑、旅行車、SUV特點(diǎn)的車型。

內(nèi)飾大同小異，細(xì)節(jié)看區(qū)別

如果你開(kāi)過(guò)新的5系，當(dāng)你坐進(jìn)6系GT你可能會(huì)納悶，這不就是一臺(tái)普通的5系嗎？?jī)奢v車根本沒(méi)什么區(qū)別嘛。但是其實(shí)細(xì)心一點(diǎn)的話，還是能發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)差異的。轎跑車型的無(wú)框車門，旅行車的全景天窗，SUV的掀背大尾廂，只有GT兼得?？赡軐?duì)部分人來(lái)說(shuō)，它不過(guò)就是一輛比較個(gè)性一點(diǎn)的寶馬車而已，但是豪華品牌就是這么勢(shì)利，慢慢體會(huì)的細(xì)節(jié)差異，就是劃分消費(fèi)者“階級(jí)”差距的憑證。

必須是理所當(dāng)然，動(dòng)力調(diào)校越級(jí)

動(dòng)力方面，試駕車型是630i GT，采用最大功率為190千瓦，最大扭矩為400牛米的2.0T B48四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載8AT手自一體變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校與現(xiàn)款730L一致。實(shí)際體驗(yàn)，在加速的時(shí)候，變速箱的節(jié)奏把握得非常到位，充沛的動(dòng)力帶來(lái)迅猛的主觀感受，同時(shí)，無(wú)論是急加速時(shí)的抬頭，還是重剎車時(shí)的點(diǎn)頭，它都能從容不迫有效控制，讓車身始終處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，整體的協(xié)調(diào)性并沒(méi)有因?yàn)檐嚿砩叨淖?。而差不多價(jià)位的奧迪Q7，表現(xiàn)就沒(méi)有那么好了，雖然動(dòng)力也很猛，但是開(kāi)起來(lái)的大車感還是比較強(qiáng)。6GT則以更接近轎車的駕駛感受贏了對(duì)手。

駕駛感受有“5”不同

駕駛這臺(tái)6系GT，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候都像是在開(kāi)一臺(tái)普通的寶馬5系。例如輕重度、比例感舒適的轉(zhuǎn)向手感，同級(jí)當(dāng)中最為出色的隔音能力，全面、高級(jí)的底盤質(zhì)感，甚至是車內(nèi)的寶馬味道，都是一樣的。但不同的是，6系GT有著比一般5系更高的坐姿，更好的視野。雖然說(shuō)貼地飛行的坐姿更容易營(yíng)造人車合一的駕駛感受，但是開(kāi)闊的視野則提供了另外一種居高臨下的駕駛信心。一般來(lái)說(shuō)，相同底盤下，車身高的車型會(huì)因?yàn)轱L(fēng)阻大、重心高等原因，在操控方面有所損失，不過(guò)這個(gè)定論對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)則未必成立，6系GT的操控性能與樂(lè)趣就可以與普通五系相提并論。

另一方面，6系GT整體駕駛風(fēng)格雖然接近全新五系，但是在細(xì)細(xì)體會(huì)之后，還是發(fā)現(xiàn)稍微有點(diǎn)不一樣的地方。它的底盤會(huì)稍微“硬朗”一點(diǎn)，支持高車身在過(guò)高速?gòu)潟r(shí)保持車身的穩(wěn)定性，有效抑制車身側(cè)傾。底盤濾震方面，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)，也要過(guò)濾得更細(xì)膩一些。試駕的車型并沒(méi)有選裝后輪空氣懸掛，相信如果加裝這項(xiàng)配置后，底盤的整體濾震質(zhì)感又會(huì)再上一個(gè)層次?？梢哉f(shuō)，如果一般5系是純舒適性的大型轎車，那么6系GT就是在此基礎(chǔ)上增強(qiáng)了操控及實(shí)用性的多功能車型。大膽地猜想一下，6系GT的駕駛感受可能會(huì)和標(biāo)軸5系更為相似一些，只不過(guò)，坐姿更高，空間更好。

重要賣點(diǎn)在這，同級(jí)中優(yōu)秀的尾廂空間

還有一點(diǎn)，也是GT比較重要的賣點(diǎn)之一，就是容量非常大的掀背尾廂。官方給出數(shù)據(jù)大概為610升，隨便放下幾個(gè)20多英寸的行李箱還是有很大富余，而且行李箱隔板下方還有比較深的分類儲(chǔ)物格。這一點(diǎn)是普通的5系跟7系都無(wú)法給到你的。與同價(jià)位的奧迪Q7相比之下，也只是略輸一點(diǎn)，但是別忘了，Q7可是個(gè)正正經(jīng)經(jīng)的SUV啊。

總結(jié)：為什么要用70-80多萬(wàn)，差不多兩臺(tái)普通五系長(zhǎng)軸的價(jià)錢去購(gòu)買這臺(tái)6系GT呢？想要原汁原味的寶馬車，我可以買進(jìn)口的標(biāo)軸5系，選配所有東西最多也就70萬(wàn)出頭的樣子，要實(shí)用性的話我咬咬牙入手奧迪Q7也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但試駕完后我想了一下，如果我是一個(gè)喜歡SUV的坐姿、裝載性能，又青睞轎車的操控感，還想兼得個(gè)性外形的買家，這臺(tái)結(jié)合轎車、SUV、旅行車元素的6GT好像還真的是遺世獨(dú)立地處于這個(gè)毫無(wú)對(duì)手的市場(chǎng)當(dāng)中。