指南者1.4T首試：換裝9AT+4×4，表現(xiàn)如何？

撰文、攝影：裘立志@新車評(píng)

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Jeep這個(gè)品牌從二戰(zhàn)開始就塑造出了一種野性、自由的形象，這種調(diào)性對(duì)男人來說無疑有著巨大的吸引力。但男人畢竟已經(jīng)不是男孩了，買車除了自己的夢(mèng)想還要兼顧家庭，自由俠空間有限，自由光過于個(gè)性，指南者似乎成了最佳的選擇。

我們之前也長(zhǎng)測(cè)過指南者1.4T車型，沒了四驅(qū)系統(tǒng)總感覺有點(diǎn)像拔了牙的老虎，而且它的雙離合變速箱真的很一般。我們這次試駕的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配9AT變速箱配四驅(qū)系統(tǒng)車型，這些問題會(huì)得到改善嗎？

為什么要換9AT變速箱？

換9AT可謂是民心所向，指南者目前有兩款動(dòng)力組合：1.4T+雙離合、2.4L+9AT，考慮到2.4L的價(jià)格比1.4T的頂配還要貴4萬元，性價(jià)比不算太高，所以指南者真正走量的還是1.4T+雙離合版本。但這套雙離合變速箱被部分消費(fèi)者所詬病，所以指南者在走量的1.4T車型上增加9AT型號(hào)就勢(shì)在必行了。

另外，我觀察到很多想買Jeep的準(zhǔn)車主對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)還是有一定欲望的，包括我們長(zhǎng)測(cè)的同事也表示，開一輛沒有四驅(qū)的Jeep總感覺少了點(diǎn)什么，所以新款的1.4T車型還增加了四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)因?yàn)橛械团し糯蠊δ?，并且在某些時(shí)候需要長(zhǎng)期鎖止在1擋，對(duì)變速箱的扭矩承受能力以及可靠性有著更高的要求，1.4T車型四驅(qū)版直接換裝2.4L車型上的ZF 9AT變速箱也有這方面的考慮。

那么這套動(dòng)力組合體驗(yàn)究竟如何呢？

首先整體而言，和之前的雙離合變速箱比，9AT變速箱的裝備確實(shí)很大程度上提升了用戶體驗(yàn)。在城市堵車時(shí)的低速蠕行狀態(tài)，AT變速箱可以讓指南者很自然的往前走，駕駛者不需要點(diǎn)著油門車才動(dòng)，避免了右腳頻繁地在油門和剎車之間切換了，整部車的可控性主觀上強(qiáng)了很多，對(duì)城市用戶而言駕駛的疲勞程度也減緩了不少。至于大家關(guān)心的能不能上9擋問題，手動(dòng)模式下100多km/h是可以的，但自動(dòng)模式下因?yàn)闆]有擋位顯示，所以在短暫的試駕活動(dòng)當(dāng)中，我們還不得知車輛是不是上了9擋。

當(dāng)然，這套動(dòng)力系統(tǒng)和主流的小排量配9AT相比，無論是換擋速度還是換擋的順暢程度都有一定差距。先說換擋速度，可能是可能是為了兼顧越野時(shí)動(dòng)力輸出的平順性，這套動(dòng)力系統(tǒng)不太適合激烈駕駛，駕駛節(jié)奏稍微快一點(diǎn)就能感覺到動(dòng)力輸出的遲緩。簡(jiǎn)單的描述就是你踩下油門進(jìn)行急加速時(shí)，9AT變速箱需要比正常變速箱多降幾個(gè)擋（降擋速度也不快），逼發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪開始建壓（建壓同樣也不算快），再輸出到車輪，這樣兩個(gè)動(dòng)作下來一兩秒的時(shí)間已經(jīng)過去了，急加速也因此需要提前預(yù)留更多的時(shí)間。

再說換擋的順暢程度，你只要稍微用心留意下，還是能感覺到變速箱一擋一擋換過去的輕微頓挫感（這點(diǎn)對(duì)大多數(shù)人，正常駕駛時(shí)不太容易感知到）；而且駕駛節(jié)奏稍微快點(diǎn)，換擋的動(dòng)靜就會(huì)比較明顯，降擋和升擋都有類似雙離合齒輪咬合的奇怪聲響。

1.4T四驅(qū)和2.4L四驅(qū)也有區(qū)別

雖說是為了滿足消費(fèi)者的需求而裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，但你也別真拿他和2.4L的車型一樣去“放飛自我”，因?yàn)?.4T的四驅(qū)系統(tǒng)和2.4L的四驅(qū)系統(tǒng)是不同的。1.4T的四驅(qū)控制旋鈕只有個(gè)4WD LOCK，而且這個(gè)LOCK還不是真正的鎖止，而是基于ESP的電子限滑，所以鎖止能力相比2.4L車型是有一定差距的。

簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下越野科目和鄉(xiāng)村土路，在交叉軸項(xiàng)目和，1.4T車型的鎖止速度和強(qiáng)度沒有2.4L車型那么好，但多數(shù)情況下也能鎖住并平穩(wěn)的通過障礙；鄉(xiāng)間土路就更不在話下了，底盤也很適合這種路況，顛簸過濾的很是舒服，而且緩發(fā)力的動(dòng)力特性也很適合這種鄉(xiāng)間小路?？傮w而言，指南者新增的這套四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)的城市SUV中還是能排到中等偏上的水平的。

城市SUV還有必要買四驅(qū)系統(tǒng)的嗎？

現(xiàn)如今，城市SUV的四驅(qū)車型基本是圖騰般的存在，指南者向下1.4T車型增加四驅(qū)版本有意義嗎？

我覺得是有的，一來Jeep的目標(biāo)群體本來就和那些純家用的SUV不同，它們的客戶多少還是帶著點(diǎn)“放蕩不羈”的心，所以買一輛四驅(qū)Jeep也是理所當(dāng)然的；其次，國內(nèi)消費(fèi)者買車還是有點(diǎn)儲(chǔ)備著的心態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)就跟空間一樣，平時(shí)可以不用但必須有，作為儲(chǔ)備萬一哪天去鄉(xiāng)下泥地了呢？再者，對(duì)北方消費(fèi)者而言，四驅(qū)系統(tǒng)更是一項(xiàng)安全裝備，很多北方用戶買SUV是非四驅(qū)不選的。

新車配置也有增加

另外，除了動(dòng)力系統(tǒng)的不同外，新增加的兩款車型（家享四驅(qū)版和臻享四驅(qū)版）在配置上也有所提升，增加了后視鏡加熱和定速巡航這兩項(xiàng)非常實(shí)用、也是消費(fèi)呼聲很高的配置。

總結(jié)：

這次在1.4T車型上下放9AT和四驅(qū)系統(tǒng)，我覺得還是比較適當(dāng)?shù)模诔鞘袚矶颅h(huán)境下9AT比雙離合更好用，四驅(qū)系統(tǒng)的加入也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。

我不久前拍婚紗照的時(shí)候，攝影師知道了我的職業(yè)，咨詢我他想買指南者，這車怎么樣。我跟他說了雙離合的體驗(yàn)之后，他自己就有些糾結(jié)了。如今指南者1.4T有了9AT和四驅(qū)版了，我想如果再有人問我指南者怎么樣，這車現(xiàn)在已經(jīng)很值得推薦了。

【Jeep指南者1.4T+9AT首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：顏值高；底盤濾震舒適；安靜程度高；9AT低速比雙離合舒服；四驅(qū)能力比對(duì)手強(qiáng)。

主要短板：1.4T動(dòng)力一般；9AT變速箱匹配還是不夠出色；空間表現(xiàn)一般。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】