有閱歷的人會(huì)更懂它 珠海賽道試駕阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁這個(gè)品牌在超跑業(yè)界是一個(gè)獨(dú)特的存在，因?yàn)楹芏喑芷放谱顭嶂缘木褪菢?biāo)數(shù)據(jù)、刷圈速，強(qiáng)調(diào)自己的性能有多么多么強(qiáng)。但阿斯頓馬丁在強(qiáng)調(diào)性能的同時(shí)，還經(jīng)常與奢華、優(yōu)雅等字眼聯(lián)系在一起。它的全球最佳代言人007，更是令很多普通人覺(jué)得阿斯頓馬丁是“紳士跑車”。

但注重奢華優(yōu)雅并不等于阿斯頓馬丁不重視速度，相反，這個(gè)品牌一直以來(lái)在賽車圈都還相當(dāng)活躍。在今年的勒芒24小時(shí)耐力賽的GTE  Pro組別當(dāng)中（這個(gè)新組別有點(diǎn)相當(dāng)于以前的GT2組，感興趣的可以去詳細(xì)了解一下），阿斯頓馬丁還拿到了第一名。估計(jì)也是為了乘這個(gè)東風(fēng)吧，阿斯頓馬丁今年在中國(guó)做了多場(chǎng)賽道體驗(yàn)活動(dòng)，我們也應(yīng)邀參加了最近的珠海站。這次體驗(yàn)的將會(huì)是阿斯頓馬丁目前在中國(guó)的兩個(gè)主力車型：RAPIDE和DB11。

之前我只在公路上駕駛過(guò)阿斯頓馬丁，這回能有機(jī)會(huì)來(lái)到珠海國(guó)際賽車場(chǎng)做賽道駕駛，心里還是挺興奮的。更開心的是，這次的頭車教練是郭海生，海哥不僅僅是榮譽(yù)無(wú)數(shù)的國(guó)內(nèi)著名賽車手，而且我當(dāng)年拿賽車駕照時(shí)的教官。他的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，加上對(duì)ZIC的熟悉程度，來(lái)帶我們開車真是綽綽有余了。能親眼跟在后面看一看海哥的走線，也真是太難得了。

什么都好，就是天氣不好。好像我又重復(fù)扮演起“賽道蕭敬騰”的角色，當(dāng)天的珠海又飄起了雨，真是讓人掃興啊。好在這次的雨遠(yuǎn)沒(méi)有上次我在上賽道開R8時(shí)大，而且ZIC我也相對(duì)更熟悉一點(diǎn)，所以戴上頭盔，下場(chǎng)威吧！

首先駕駛的是RAPIDE CE版本，搭載6.0L V12自吸機(jī)，516馬力。RAPIDE可以看作是阿斯頓馬丁用來(lái)打Panamera那個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的產(chǎn)品（但定位也高了一級(jí)），現(xiàn)在的Panamera我覺(jué)得已經(jīng)越來(lái)越轎車了，而RAPIDE還是保留了自己純種四門跑車的味道。上了賽道跑之后，你就會(huì)醒悟到：把這臺(tái)車看做是轎車是絕對(duì)錯(cuò)誤的。因?yàn)樗膭?dòng)態(tài)表現(xiàn)，無(wú)論是轉(zhuǎn)向、剎車、側(cè)傾抑制，都是跑車級(jí)別的。駕駛它和駕駛一般超跑跑賽道相比，比較大的不同就是車比較重，所以彎前剎車都要早一些，另外出彎加速時(shí)也感覺(jué)要遲鈍一些。

為了同時(shí)兼顧豪華感與性能，RAPIDE現(xiàn)在用的還是V12的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它的動(dòng)力，我覺(jué)得如果是普通人，例如想來(lái)賽道體驗(yàn)一下的潛在用戶，其實(shí)會(huì)感覺(jué)非常好。因?yàn)樗膭?dòng)力是能夠讓你覺(jué)得爽的，但又不會(huì)強(qiáng)到讓你覺(jué)得難以掌控。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那種徐徐推進(jìn)的動(dòng)力，會(huì)讓賽道經(jīng)驗(yàn)少的人沒(méi)那么緊張。但我就會(huì)覺(jué)得它的動(dòng)力爆發(fā)感在賽道上還是弱了一些，尤其是和現(xiàn)在的渦輪超跑比。

后面換開DB11，感覺(jué)就刺激多了。我們駕駛的還是DB11的V12版本，搭載5.2升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，608馬力。馬力和扭矩都大了，再加上這臺(tái)車更輕、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更好，所以開起來(lái)太過(guò)癮了。例如在T5至T6那一段，開RAPIDE時(shí)，因?yàn)樗乃俣冗€沒(méi)那么快，所以你基本上摁著油門就直接進(jìn)去了；但開DB11時(shí)，因?yàn)樗M(jìn)彎前速度已經(jīng)很快了，所以得收一收，才能進(jìn)T6。還有在出慢彎時(shí)，這車起速的那一下，是真的有大馬力渦輪車那種上頭的感覺(jué)的；在大直道末尾，因?yàn)樗菜俑?，所以整個(gè)制動(dòng)的過(guò)程是真的像開賽車時(shí)那樣要全力壓住剎車踏板不放的（開RAPIDE時(shí)我其實(shí)是有點(diǎn)放的），這才真的有賽道的感覺(jué)啊！

前不久正好在賽道上開過(guò)R8 V10  Performance，相比下來(lái)，我個(gè)人更喜歡DB11的感覺(jué)。首先DB11這個(gè)算是真正的跑車轉(zhuǎn)向，在賽道駕駛時(shí)，那種精確的感覺(jué)要比R8那個(gè)過(guò)分輕且?guī)е摰霓D(zhuǎn)向強(qiáng)太多了。另外，我喜歡DB11這個(gè)變速箱，它用的比較傳統(tǒng)的8AT，雖然在換擋速度上感覺(jué)要慢那么一丟丟，但是它換擋時(shí)不會(huì)像R8和邁凱倫那樣沖擊很大，這樣更不容易破壞我們的駕駛節(jié)奏。

DB11作為一臺(tái)跑車，卻提供貌似有違和感的換擋平順性，這也正好反映出了這個(gè)品牌的調(diào)性。正如本文開頭所說(shuō)，阿斯頓馬丁在賣性能的同時(shí)，也要強(qiáng)調(diào)奢華感與優(yōu)雅感，如果換擋哐哧哐哧的，那無(wú)論車還是駕駛者，好像就失去那份優(yōu)雅的氣質(zhì)了。包括DB11的內(nèi)飾，其實(shí)坐進(jìn)去你并不會(huì)聯(lián)想到太多關(guān)于賽車、戰(zhàn)斗的詞匯，它車廂外的景色如果放上繁華的城市街景或者漂亮的山路，會(huì)更協(xié)調(diào)一些。所以我一直都覺(jué)得阿斯頓馬丁并不太適合年輕人。有一定生活閱歷，甚至是已經(jīng)玩過(guò)幾個(gè)品牌跑車的人，再來(lái)選擇阿斯頓馬丁，會(huì)更能感受到它的魅力。