既有生活，又有態(tài)度！喜歡旅行車都繞不開TA？

在很多旅行車迷心中，旅行車一共分為三種，一種是奧迪的旅行車、一種是沃爾沃的旅行車，而另一種是其他旅行車。是的，在我心中也很認同這個說法，特別是我還很鐘愛于沃爾沃旅行車。

與此同時，我也一直很好奇，我自己10年前的V60放在當下，是怎樣的產(chǎn)品力，而2024年的產(chǎn)品又有著怎樣的改變和提升呢？所以，我決定將兩臺有著10年之隔的產(chǎn)品放在一起，來一次V60的兩代同堂，看看到底會有哪些不同的體驗。

這些變化很明顯

先來說說兩臺車的前提條件，我自己的是2014款改款的T5 智雅版，官方指導價為35.99萬元。而試駕車型為2024款 B5智雅運動版，售價為43.99萬元。也就是說，經(jīng)過了10年的時間，同樣是智雅版的車型，售價不但沒有降低，甚至還上漲了8萬元。同時有意思的是，兩臺車都采用幾乎一樣的2.0T+8AT動力系統(tǒng)，只不過2.0T發(fā)動機最大功率從245馬力提升到了250馬力。

說到兩個時代的車型，最大的區(qū)別首先就是在外觀部分了，從外觀上就能明顯進行區(qū)分。但是，這并不是說哪一代車型會好看或者不好看，它們只是在設計風格上會有所不同，例如舊款車型，采用的是比較圓潤、流線型更強的設計，而在現(xiàn)款車型上，則采用了更加低矮、更加平直的車身造型，看起來更加硬朗一些。如果從歷代車型來說，這一代車型就有點回歸到了850時代的設計。

但不論哪代車型，都是屬于比較好看、耐看的設計，只不過是哪一代車型的設計，更加符合個人的審美而已。就好比以我為例，我不會否認舊款車型的設計好看，經(jīng)常都想要回頭看兩眼，但同樣我也會覺得現(xiàn)款車型的設計很好看，曾經(jīng)幾度讓我有產(chǎn)生想要換車的想法。

當然了，更平直的車身線條設計，帶來最直觀的改變，車身設計看起來更長的，加上其長度也確實從4635mm提升到了4778mm，增加了143mm，這就令得現(xiàn)款車型在尾箱空間和后排空間，都有更加充裕的表現(xiàn)，特別是在尾箱部分，能明顯看出是要比舊款車型長出一些的。

除了外觀部分，新款車型在車內(nèi)部分也是有著挺大的變化。首先就是中控部分，標志性的中控按鍵，已經(jīng)消失的無影無蹤，取而代之的則是一個將多個功能集一身的中控屏，幸好的是沃爾沃還是將部分常用按鍵放置在了屏幕下方。再結合寶華韋健音響以及水晶換擋桿，豪華氛圍是相當?shù)轿?，“富豪”這個名字可真不是白叫的。

同時，現(xiàn)款車型的高度也從原來的1479mm，降低到了1437mm，這42mm的高度變化，在駕駛位上面是能明顯感受到的。在舊款V60上，坐在駕駛位上整體的感覺是有點像把人托高了一樣，雖然沒有像蔚來“高高在上”的那種地步，但就是要比常規(guī)的轎車座椅更高一些，而且這僅僅是主駕如此，副駕駛座椅是可以比主駕座椅低不少的。 

但在新款車型上，主駕駛座椅比之前的明顯低不少，在我看來，是終于能有一個正常的座椅了，甚至在把座椅降到最低的時候，還有一絲絲的戰(zhàn)斗感。

在剛才我說到，車長的增加，最直觀的是后排空間和尾箱空間的提升，這兩個方面從圖片上看，就能看出其表現(xiàn)是頗為出色的，比起其他的旅行車或者獵裝車，明顯都是更具優(yōu)勢的。而且最重要的是，旅行車應該具有的遮物簾、后排格物網(wǎng)等等，并沒有缺失，同時在尾箱還加入了12V電源接口，以方便戶外使用。不難看出，沃爾沃在做旅行車方面，是真的有自己的堅持，也能讓用戶做到開旅行車去旅行這一點。

再有一點就是，很多人說喜歡旅行車，是因為既有SUV一樣的裝載能力，又有轎車般的駕駛體驗。原本在舊款車型上，我已經(jīng)覺得挺不錯的，畢竟如果底子不行的話，當年沃爾沃也不會在這個基礎上推出Polestar性能版。而在現(xiàn)款車型上，能感受到駕駛操控會有更好的表現(xiàn)，車身更低令到重心更低，在快速過彎的時候也更有信心，并且還能帶來足夠的支撐性。用簡單一點的話來說，這個底盤就是充滿歐洲調(diào)校的味道，無論在哪個路況下行駛，都不會讓你感到失望。

這些地方，竟然退步了？

但是，話雖如此，我覺得在一些方面，新款車型是做得有些不足的，甚至是不如舊款車型的。首先要說的是整個車機系統(tǒng)的操作，不論是操作邏輯、反應速度，還是其他方面，甚至是不如我近期所試的小鵬MONA M03。實話說，這確實是跟不上時代，實在是對不起自身40萬的售價。

除此之外，最讓我覺得難以忍受的，是現(xiàn)款車型上竟然無法關閉發(fā)動機啟停功能。在我拿到車的時候，我就嘗試去關閉，發(fā)現(xiàn)是沒有按鍵可以操作的，后續(xù)也在網(wǎng)上進行搜索，有部分車友表示可以通過切換M擋來關閉，但實際上依然不行。

撇開到底能省0.幾升油這些虛無縹緲的數(shù)據(jù)不說，從最直觀最直接的駕駛感受來說，是真的會感覺很煩。特別是在擁堵路段的時候，每次停下來就自動進入啟停狀態(tài)，不斷的切換工作狀態(tài)，實在是帶來非常不好的體驗。你說在歐洲，特別是在北歐的路段，都是非常暢通、少車，并且一開起碼一個小時才停下來的不同，國內(nèi)的路況是有著明顯差異，沃爾沃也應該清楚這一點，而且在24款車型之前都是可以手動關閉的，不知道來到現(xiàn)款車型上，為何卻把這個按鍵簡化了，真心希望在下一款車型上能夠重新回歸。

再有就是，也正是因為這個啟停的功能，在你臨時停車的時候，是99%都會進入啟停功能的。而如果你這個時候，掛入了P擋、解開了安全帶并且開門，車輛就會自動熄火，而這個時候你很可能只是打算到后排或者尾箱拿東西，甚至是有禮儀的為副駕駛打開車門，并不是真的想要熄火停車，但你重新上車后卻要再次啟動，這時候真的會讓你覺得這樣操作真挺麻煩的。

編輯說：作為一款來自北歐，充滿斯堪的納維亞風情的車，沃爾沃V60一直以來都沒有讓人失望，甚至更成為了不少人旅行車購買榜單中的top3。跨越了10年時間，站在車主的角度看兩代車型，可以看出安全、舒適、實用，以及駕駛樂趣等多個方面都確實有著出色的提升，也印證了旅行車在沃爾沃品牌中長期以來都是占據(jù)著一個不可或缺、極其重要的地位。在后續(xù)，沃爾沃還會不會為我們帶來更出色的V60車型，或者是V60車型向電動化轉(zhuǎn)型，這些都是我挺期待的。那么如果讓你選擇一臺旅行車，沃爾沃V60又會不會出現(xiàn)在你的考慮范圍呢？