兩套外觀/四缸動(dòng)力，別克威朗Pro/GS上市售12.99萬(wàn)起

在A級(jí)或者是A+級(jí)市場(chǎng)上，大眾速騰以及別克威朗兩者競(jìng)爭(zhēng)都是較為激烈，而如何讓用戶第一眼看來(lái)就顯得比對(duì)手高級(jí)呢，相信各位都能想到就是加后綴了。

對(duì)于別克來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也要緊跟車圈加后綴的潮流玩法，繼S和PLUS之后，現(xiàn)在終于輪到了Pro。近日，作為威朗的換代車型，別克威朗Pro及威朗Pro GS車型正式上市，新車售價(jià)為12.99～15.89萬(wàn)元，共推出5款車型。其中，威朗Pro共有三款車型，售價(jià)為12.99～15.29萬(wàn)元，威朗Pro GS共兩款車型，售價(jià)為14.59～15.89萬(wàn)元，相比現(xiàn)款車型均有不小下調(diào)，新車后續(xù)將作為別克在A級(jí)車市場(chǎng)“天花板”的存在。

此外，官方還提供快樂(lè)0距禮（0首付貨日供22元金融方案）、歡樂(lè)PRO購(gòu)車禮（定金5000元抵20000萬(wàn)購(gòu)車基金）、與樂(lè)同行禮（至高價(jià)值3000元等值積分）等多種購(gòu)車禮包。

作為全新車型，外觀上新車采用了官方稱之為“雕塑美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，尺寸上進(jìn)一步增加的飛翼式格柵設(shè)計(jì)，讓其看起來(lái)更顯年輕。同時(shí)，搭配全新造型的大燈組設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)感方面也加分不少，并加入了不少鍍鉻飾條增添精致感，但是給我的感覺(jué)更像是經(jīng)過(guò)精裝升級(jí)版本。

相比之下，運(yùn)動(dòng)取向的威朗Pro GS就要激進(jìn)不少，該車搭載了專屬的GS運(yùn)動(dòng)套裝，蜂窩狀格柵搭配紅色GS標(biāo)識(shí)，整體凸顯了自身的獨(dú)特身份。同時(shí)，在保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有獠牙狀式的設(shè)計(jì)極具攻擊性，這也是與威朗Pro最大的區(qū)別。

側(cè)面方面，兩車并沒(méi)有太多的區(qū)別，不過(guò)在細(xì)節(jié)上GS車型采用了專屬的藍(lán)色車身，同時(shí)輪圈、后視鏡、車窗飾條等位置均采用了黑化處理，搭配紅色剎車卡鉗，讓新車更具運(yùn)動(dòng)氣息。

車身尺寸方面，威朗Pro及GS車型長(zhǎng)寬高分別為4664mm/1786mm/1472mm，軸距為2700mm，長(zhǎng)度比現(xiàn)款威朗有所縮短，軸距則保持一致。

尾部方面，威朗Pro的后備廂蓋采用內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，而GS版本則在上方配備了黑色后擾流板。此外，GS車型在后保險(xiǎn)杠下方配備了黑色飾條，搭配黑色擾流板以及黑色車頂，還有熏黑處理的尾燈，這些都是普通版車型所沒(méi)有的。 

內(nèi)飾方面，新車采用了別克最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這也是別克首次在轎車上使用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)。兩個(gè)版本的車型均配備了10.25英寸的雙連屏設(shè)計(jì)，以及別克eConnect 3.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)，這是我個(gè)人頗為欣賞的一個(gè)地方，相比以往在科技感上有著非常出色的提升。另外，新車還支持多屏聯(lián)動(dòng)、智能分屏、3D動(dòng)效，支并內(nèi)置了科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)及支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

配色上，GS車型采用了全黑內(nèi)飾，而普通版車型則在門板、中控等位置進(jìn)行了撞色設(shè)計(jì)，整體增添了幾分豪華氛圍。此外，GS車型配備了打孔仿皮座椅并配備紅色雙縫線設(shè)計(jì)，并在車門板飾條、排擋桿、腳墊等位置加入“GS”LOGO，進(jìn)一步營(yíng)造自身的專屬個(gè)性。

后排方面，兩車并沒(méi)有實(shí)質(zhì)的區(qū)別，均配備了后排出風(fēng)口以及USB接口，而最值得一提的是，新車終于是配備了后排中央頭枕，對(duì)乘坐舒適性有不錯(cuò)的提升。

動(dòng)力方面，是新車轉(zhuǎn)變最大的地方，兩車均搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，相比起現(xiàn)款165馬力的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著極為明顯的提升。

另外，根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，新車在油門響應(yīng)上更加快速，轉(zhuǎn)向更緊致同時(shí)操控也更加靈敏，具有較為出色的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)，在懸架調(diào)校方面，新車更偏向于舒適性，在激烈駕駛時(shí)支撐線相對(duì)欠缺一些。

編輯說(shuō)：總的來(lái)說(shuō)，新車作出了非常明顯的改版，尤其在動(dòng)力配置上能看出新車還是吸取了以前的教訓(xùn)。不過(guò)在我看來(lái)，新車GS版本與普通版采用一樣的動(dòng)力，對(duì)于一些用戶來(lái)說(shuō)心里不免會(huì)有一些落差。

而在同級(jí)中，可以看到速騰這位對(duì)手一直都頗為領(lǐng)先，而這次換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后的威朗Pro會(huì)有如何表現(xiàn)？而現(xiàn)在有比較大的膨脹金后，終端即使沒(méi)有太多的終端優(yōu)惠，官方也有著較為出色的價(jià)格，相比之下我個(gè)人是更愿意選擇威朗Pro的，畢竟年輕的外觀設(shè)計(jì)誰(shuí)不喜歡？