高效集成電動(dòng)化 上汽通用發(fā)布第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

今天，上汽通用汽車正式發(fā)布第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可完美適配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和智能CVT無(wú)級(jí)變速箱，同時(shí)具備強(qiáng)大的衍生拓展能力，可按需搭配48V輕混動(dòng)技術(shù)、強(qiáng)混或PHEV插混系統(tǒng)。 新發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載于上汽通用汽車旗下多款主力車型。

全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)基于 “單缸最優(yōu)”的設(shè)計(jì)理念，采用模塊化架構(gòu)開(kāi)發(fā)和集成，根據(jù)不同車型的匹配需求提供不同輸出功率、不同節(jié)油性能的差異化版本。其最大額定功率范圍135kW~155kW，比上代提升26%，升功率最高突破100kW，為市場(chǎng)上同排量動(dòng)力翹楚；最大扭矩輸出范圍250Nm~270Nm，比上代提升8%，峰值扭矩持續(xù)輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間更為寬泛，帶來(lái)持續(xù)爆發(fā)的加速體驗(yàn)和更從容自如的高速巡航能力，充分滿足當(dāng)下用戶對(duì)更強(qiáng)駕駛性能的追求。此外，按照更為嚴(yán)苛的WLTC工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比上代提升6%，全面滿足國(guó)六b以及目前全球最嚴(yán)苛的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。

新發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了同級(jí)“最強(qiáng)大腦”——最新一代控制器芯片（ECM），使得全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)等部件的智能化程度都獲得大幅提升。值得一提的是，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)運(yùn)行更智能、動(dòng)力更強(qiáng)勁、使用更安全。值得一提的是，憑借通用全新一代VIP智能電子架構(gòu)，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將支持全生命周期OTA功能。

全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從源頭控制、傳遞路徑優(yōu)化、空氣及結(jié)構(gòu)聲隔離、聲品質(zhì)優(yōu)化等四個(gè)維度入手，對(duì)NVH性能進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)。通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)壓力爬升率和怠速燃燒穩(wěn)定性、優(yōu)化活塞往復(fù)部件重量，從源頭開(kāi)始就降低了沖擊和振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)加速的平順和穩(wěn)定；缸體采用行業(yè)罕見(jiàn)的精密砂型鑄造工藝，缸體模態(tài)更好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，搭配鍛鋼曲軸組件和曲軸減振皮帶輪，大幅降低敲擊噪音和抑制不同負(fù)荷下的轉(zhuǎn)速波動(dòng)；復(fù)合一體式發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、獨(dú)具特色的油軌和聲學(xué)罩設(shè)計(jì)、下沉式無(wú)級(jí)可變機(jī)油泵，使得發(fā)動(dòng)機(jī)空氣及結(jié)構(gòu)聲隔離效果達(dá)到最優(yōu)；最后通過(guò)對(duì)正時(shí)鏈條、凸輪組件、渦輪增壓器等部件進(jìn)行靜音設(shè)計(jì)系統(tǒng)優(yōu)化，全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲品質(zhì)。

全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初，就廣泛采用精確的仿真模型與設(shè)計(jì)迭代，來(lái)優(yōu)化零部件、子系統(tǒng)和總成的疲勞強(qiáng)度、振動(dòng)噪聲、流體流場(chǎng)、熱力學(xué)、密封等關(guān)鍵性能。開(kāi)發(fā)過(guò)程中，共有452臺(tái)原型發(fā)動(dòng)機(jī)分別在美國(guó)米爾福德、龐蒂亞克、尤馬、丹佛和加拿大卡普斯卡辛，以及中國(guó)上海、廣德、黑河、海南、吐魯番和格爾木等試驗(yàn)基地，進(jìn)行了覆蓋全地域和高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等極端氣候環(huán)境的業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的標(biāo)定和測(cè)試，其中僅耐久性測(cè)試就超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?00萬(wàn)公里。

編者說(shuō)：全新第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的正式發(fā)布，也正式宣布通用重新把發(fā)動(dòng)機(jī)重心轉(zhuǎn)移到4缸發(fā)動(dòng)機(jī)上來(lái)。之前的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是賬面數(shù)據(jù)還是運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)其實(shí)都非常不錯(cuò)，但奈何市場(chǎng)不買賬，只能回到四缸陣營(yíng)。所以現(xiàn)在看來(lái)，最先押寶三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的通用和福特其實(shí)都失敗了，最近在國(guó)內(nèi)進(jìn)軍三缸機(jī)的本田凌派/享域、豐田卡羅拉/雷凌其實(shí)也不怎么樣，只能依靠巨額優(yōu)惠吸引買家。國(guó)內(nèi)三缸機(jī)做得還算可以的，恐怕就只剩下領(lǐng)克一家了吧。