比3系更有樂趣？新一代寶馬4系四門轎跑車首發(fā)

在國內(nèi)銷售的現(xiàn)款寶馬3系長軸距版，已經(jīng)不再是以前3系標榜的“駕駛者之車”了，過軟的懸掛讓其操控性能相比前輩大打折扣。只有開上全新4系雙門轎跑車能夠找回當年3系的那種愉快的駕駛感受。但是雙門轎跑車實用性還是差了點，有沒有既有4個門，又能保留3系駕駛樂趣的寶馬呢？

寶馬拿出的答案是全新4系四門轎跑車，一款比3系更夸張、更性感，還更有樂趣的轎跑車。它保留了全新4系的技術基礎，相比3系在空氣動力學效率和底盤剛性上都有明顯提升。當然，標志性的超大號雙腎形格柵、天使眼激光大燈也也原封不動地移植到了Gran Coupe身上。

車側像是用風洞削出來的一樣，表面成了一個完整的、富有肌肉感的曲面，沒有任何多余的線條，就連車門把手也做成了隱藏式電子門把手。配合主動進氣格柵、前后擾流板、經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的輕質鋁合金輪轂，即便車身尺寸變得更大，整車的空氣動力學效率也提升了不少。以420d為例，風阻系數(shù)僅為0.26，比上一代減少了0.02。

4系四門轎跑車還配備了專業(yè)駕駛輔助系統(tǒng)，包含路口報警提示、城市制動輔助、車道保持輔助等功能，在駕駛時可有效避免碰撞的發(fā)生。即便是真的發(fā)生了碰撞，全新4系四門轎跑車使用了更多熱成型鋼和鋁合金，同時通過優(yōu)化吸能路徑提升了車身剛性和強度，也能最大限度保證車內(nèi)乘員安全。

內(nèi)飾依舊以駕駛員為中心，整體設計與雙門轎跑車沒有太大區(qū)別。得益于車身尺寸的加大，新車后排空間比上一代車型有了很大進步，同時470L的行李廂容積也比前輩大了39L。作為四門轎跑車，M運動元素必不可少，三原色徽標遍布座椅、方向盤、門檻飾板等位置。全新的寶馬智能個人助理系統(tǒng)可以用語音或按鈕激活，可通過語音指令控制車內(nèi)功能。

全新4系四門轎跑車依舊提供3款汽油發(fā)動機。B48 2.0T發(fā)動機區(qū)分高低功率版本，使用了雙渦管單渦輪增壓技術，在430i上最大功率245PS，最大扭矩400Nm，靜止加速到100km/h僅需6.2s。B58 3.0T發(fā)動機專供M440i xDrive使用，最大功率攀升至374PS，配合xDrive四驅系統(tǒng)，靜止加速到100km/h僅需4.7s。所有車型均標配采埃孚8速自動變速箱。

全新4系四門轎跑車的行走機構也進行了優(yōu)化，全系車型標配M自適應懸掛，M440i xDrive更配有電子控制差速器，通過控制每個車輪輸出的動力，使得車輛在出彎穩(wěn)定性上更加優(yōu)秀。

編者說：全新4系四門轎跑車的出現(xiàn)，對于想要全新4系的駕駛樂趣，又想要4門實用性的買家們，無疑是莫大的福音。新車相比3系在性能上進行了全面的升級，變得更加有樂趣，能吸引不少3系標軸版的潛在客戶。同時四門架構擁有更大的車內(nèi)空間，相比雙門轎跑車實用性更強。在講求一輛車盡可能滿足多種需求的中國市場，四門轎跑車從來不會缺少買家，預測4系四門轎跑車的熱度，一定不會比雙門轎跑車低。