配置豐富/性能超班 賽力斯華為智選SF5首批用戶正式交付

已于2021上海車展宣布上市的賽力斯華為智選SF5，其今天正式在重慶兩江智能工廠為首批用戶舉行交付儀式?，F(xiàn)階段，該車全系共計(jì)推出兩/四驅(qū)版，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為21.68和24.68萬元。

交付現(xiàn)場，賽力斯官方透露將在全國范圍內(nèi)加快相關(guān)的服務(wù)中心建設(shè)。除此之外，品牌正與系列銀行和金融機(jī)構(gòu)緊密溝通，為意向客戶準(zhǔn)備購車方案。

新車總體設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)和前衛(wèi)之間取得了較好的平衡，并沒有像很多新勢力一樣選擇全封閉式格柵突顯個(gè)性身份，其無邊界前臉輔以菱形矩陣式相點(diǎn)綴，而兩側(cè)LED日間行車燈的造型靈感源自希臘字母“西格瑪”，均極大豐富了視覺上的層次美感。

車漆選項(xiàng)，賽力斯華為智選SF5也準(zhǔn)備充分，有湛海藍(lán)、鈦銀灰、鎏金黑、珍珠白這四種。

車身尺寸方面，賽力斯華為智選SF5的長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距達(dá)2875mm，后備箱容積367-723L，最小轉(zhuǎn)彎半徑6m，賬上數(shù)據(jù)可被劃分到中型SUV領(lǐng)域。此外，該車配備了規(guī)格為255/45 R20的倍耐力P Zero性能輪胎。

無論側(cè)面或后方觀感，受益于賽力斯華為智選SF5采用的溜背式轎跑風(fēng)格，以及在雙腰線、隱藏式感應(yīng)門把手設(shè)計(jì)、貫穿式尾燈等細(xì)節(jié)元素的勾勒下，整個(gè)姿態(tài)十分時(shí)尚有范。

車內(nèi)為合乎高階身價(jià)和滿足用戶需求，其甭管鋪陳氛圍還是用料裝備皆認(rèn)真打造。首先，最為吸睛的部分當(dāng)屬12.3英寸全液晶儀表搭配17英寸縱置式中控大屏，且彰顯科技感的多角度自調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口等，都帶來了很強(qiáng)的視覺沖擊力。

內(nèi)飾顏色有三套方案，分別是象牙白、雀羽紅、極夜黑。值得注意，前排帶通風(fēng)、加熱、按摩、12向電動調(diào)節(jié)、（主駕）迎賓功能的運(yùn)動一體式座椅，配上全紅配色兼?zhèn)淦焚|(zhì)和激情。

其余功能配置方面，賽力斯華為智選SF5也是交足了功課，該車有360°高清全景影像、64色氛圍燈、4.75mm雙層隔音玻璃、手機(jī)遠(yuǎn)程控車、HUD抬頭顯示、BSD盲區(qū)監(jiān)測、ACC-S&G 停走型全速域自適應(yīng)巡航、DOW側(cè)方開門預(yù)警、整車OTA升級、手機(jī)無線充電等。

再簡單介紹一下賽力斯華為智選SF5的相關(guān)硬件指標(biāo)，超高智能感知系統(tǒng)內(nèi)含1個(gè)高感知攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)，4個(gè)環(huán)視攝像頭和8個(gè)超聲波雷達(dá)，由此提供多種保駕護(hù)航的可能。

重頭戲怎能少了提到深度合作的伙伴助力，賽力斯華為智選SF5將通過OTA的升級方式陸續(xù)開啟HUAWEI HiCar功能，不僅可支持多種精細(xì)化場景，更可隨時(shí)通過多場景語音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控，給用戶一個(gè)移動的第三空間。

參考官網(wǎng)報(bào)價(jià)，單個(gè)HUAWEI SOUND要價(jià)基本在1000-2000元不等，賽力斯華為智選SF5所配備的11支音響單元可簡單折算成價(jià)值過萬。2支對稱式重低音、4支高音、4支中低音、1支中置全頻單元，其中低頻下潛低至30Hz、低音效果107dB?；谌A為生態(tài)，還有20萬+的HiFi高音質(zhì)曲庫支撐。

最后則是講講大家特別關(guān)心的性能參數(shù)，賽力斯華為智選SF5屬增程電動車的范疇，搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)。其采用“賽力斯SEP200電機(jī)+ HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)”的雙電機(jī)智能四驅(qū)組合，前后電機(jī)最大總功率405kW和峰值扭矩820N·m，百公里加速4.68s。

值得一提，該車滿油滿電狀態(tài)下的NEDC綜合續(xù)航里程超1000km，而快充20%-80%最快僅需43min，日常慢充從21%-90%需3.6h。華為手機(jī)享譽(yù)業(yè)界的傳統(tǒng)藝能“反向充”新車同樣有，支持救援補(bǔ)電模式（V2V）和營地供電模式（V2L）。

操控水準(zhǔn)也過關(guān)，該車采用的是輕量化鋁合金底盤。前懸架為上下雙球頭雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架則是梯形多連桿，且H臂更采用鋁材結(jié)構(gòu)，讓這臺重達(dá)2.4噸的大家伙也靈活自如。賽力斯華為智選SF5有4種駕駛模式選擇（經(jīng)濟(jì)/舒適/運(yùn)動/彈射）、3種轉(zhuǎn)向模式（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/運(yùn)動）、2種制動模式（舒適/運(yùn)動）、1種道路模式（濕滑路面）。

編者說

從官宣上市到正式交付，賽力斯華為智選SF5僅用個(gè)把月的時(shí)間就向業(yè)界證明了自身實(shí)力。眾所周知，當(dāng)前圈內(nèi)普遍正面臨著產(chǎn)能內(nèi)外受限的復(fù)雜問題，其中甚至不乏大量的頭部車企都被芯片制約與困擾，由此可見沒有成熟、穩(wěn)定、強(qiáng)大的供應(yīng)體系和生產(chǎn)力一切都是空談。盡管新能源賽道早就好手林立，走差異化增程路線并有大牌背書的賽力斯，無疑在激烈的競爭中又多了些許籌碼。