起亞全新業(yè)務規(guī)劃：6年推11款電車、拓展出行服務等

如果把先前起亞品牌換標這件事簡單看作是集團打響變革的頭炮，那么投資日上CEO所展露的雄心壯志則是直接為未來指明發(fā)展方向。據(jù)聞韓系崛起就看這波了？官宣重點幾乎全數(shù)集中在為Plan S規(guī)劃加碼，涉及新車推進節(jié)奏、車型業(yè)務以及移動出行服務。

為求積極向電動化轉(zhuǎn)型，起亞規(guī)劃了2030年實現(xiàn)純電、混合動力、插混等環(huán)保車型年銷量160萬輛的目標，占起亞汽車總銷量的40%。具體有系列舉措支撐，如：今年下半年首推專用電動車型；截至2026年電動車型擴充至11款（7款基于E-GMP平臺打造、4款基于燃油車平臺衍生）；新車按數(shù)字順序命名“EVx”；從2023年開始起亞電車型配備L3級自動駕駛技術(shù)的HDP高速公路駕駛領航功能。

此外，后年首推個性化定制車型（PBV）產(chǎn)品，到2030年實現(xiàn)100萬輛的年銷售目標。至于移動出行服務領域?qū)?chuàng)新業(yè)務模式，年內(nèi)在西班牙馬德里推個人共享汽車服務，且“WiBLE”針對企業(yè)客戶和專享型客戶進行業(yè)務拓展。會上還公布了2021年的起亞全球銷量，同比增長12.1%達292.2萬輛。

編者說

起亞目前在海內(nèi)外的業(yè)績表現(xiàn)和盈利能力整體還算尚可，但向好勢頭希望在競爭激烈的市場中長期保持就絕不容易。毫無疑問要想取得更上一層的可持續(xù)良性發(fā)展，勢必要求宏觀層面的經(jīng)營決策需跟風而動。盡管頭部幾家大寡頭早就入局了相關熱門領域，可后知后覺的發(fā)力終究比起無所作為要強。