性能全家桶到位 奧迪S/RS系列上市售46.88-100.98萬(wàn)

論熱血和性能，想必絕大多數(shù)車迷都會(huì)首推表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的ABB德系天團(tuán)。圈中也公認(rèn)S/RS、AMG、M系列三足鼎立，不過隨著奧迪在華的產(chǎn)品節(jié)奏再提速，未來(lái)定位高端的細(xì)分領(lǐng)域或再迎變數(shù)。

多款實(shí)力作同期上市，堪稱一記連環(huán)的組合重拳。新款RS 4 Avant售81.28萬(wàn)、新款RS 5售83.68-85.98萬(wàn)、新款S4售46.88萬(wàn)、新款S5售61.98-70.88萬(wàn)、全新S6售92.98萬(wàn)、全新S7售100.98萬(wàn)。

要性能又講實(shí)用的新款?yuàn)W迪RS 4 Avant，旅行車結(jié)構(gòu)配上硬核的機(jī)械功底，實(shí)屬典型的扮豬吃虎。前臉同步家族樣式，為符合極致的運(yùn)動(dòng)身份，整車均采用夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件。動(dòng)力則搭最大功率450馬力（331千瓦）和峰值扭矩600?！っ椎?.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，零百加速4.1s。

自帶顏值標(biāo)簽的新款?yuàn)W迪RS 5 Coupe，設(shè)計(jì)主調(diào)充分展露轎跑車的神韻。寬大的前格柵搭配扁平的矩陣式LED燈組，同時(shí)輔以可選紅、藍(lán)、灰色的制動(dòng)卡鉗和大尺寸輪轂，帶來(lái)一流的出眾辨識(shí)度。動(dòng)力則搭最大功率450馬力和峰值扭矩600?！っ椎?.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，且依然有獨(dú)門秘技quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

至于另一位成員就是實(shí)用程度更占優(yōu)的新款RS 5 Sportback，四門無(wú)框加掀背式結(jié)構(gòu)很是動(dòng)感撩人。加之，前后左右非但有層次分明的各種型面變幻，關(guān)鍵是包圍套件等還極大提升了時(shí)尚觀感。性能部分讓用戶甚至可選裝運(yùn)動(dòng)差速器，令駕趣信手拈來(lái)。

如果誓要把“買菜車”的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新定義，那么新款?yuàn)W迪S4就絕對(duì)夠格。先是外觀不負(fù)期望，四出排氣布局和蜂窩狀格柵豐富了諸多視覺觀感，搭配恰到好處的鍍鉻裝飾元素，既典雅又有派頭。動(dòng)力搭最大功率354馬力和峰值扭矩500?！っ椎?.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，同樣的加持有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

新款?yuàn)W迪S5 Coupe具備出眾的品格，外在除全套標(biāo)志性的醒目亮眼運(yùn)動(dòng)套件外，其提供了炫技不含糊的激光大燈，符合檔次身段。機(jī)械參數(shù)和S4規(guī)格幾乎高度一致，而零百加速成績(jī)僅4.7s。

家大業(yè)大有個(gè)顯而易見的好處就是做到了全覆蓋，新款?yuàn)W迪S5 Sportback四門掀背版和敞篷版定位的新款?yuàn)W迪S5 Cabriolet，迎合了不同受眾的用車偏好，前者的零百加速時(shí)間去到4.9s。

全新奧迪S6是名副其實(shí)的西裝暴徒，先是得體的車身尺寸，再有S家族里外專屬設(shè)計(jì)彰顯與眾不同。重中之重的地方當(dāng)屬裝備傲視對(duì)手，像自適應(yīng)空氣懸架、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅等。動(dòng)力有48V輕混系統(tǒng)來(lái)助力，同時(shí)搭最大功率450馬力和峰值扭矩為600牛·米的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配老牌黃金搭檔8AT變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

高端精英派推薦全新奧迪S7 Sportback，MLB Evo平臺(tái)打造的底子就高人一等，而動(dòng)力搭和保時(shí)捷Panamera 4S同源的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起其它家族成員的大變樣，反倒該車在外觀的調(diào)整都在細(xì)枝末節(jié)處，如保險(xiǎn)杠樣式和大尺寸輪轂等，整個(gè)爆滿的戰(zhàn)斗格。

編者說(shuō)

豐儉由人是奧迪在海內(nèi)外收獲大批擁躉支持的根基所在，放眼產(chǎn)品序列基本涵蓋最主流的級(jí)別，從幾十到過百萬(wàn)的選項(xiàng)全都齊，甭管旅行車抑或轎跑、敞篷車均樣樣精通。但坦白講，這波國(guó)六新車或多或少只是起了補(bǔ)位的作用，誠(chéng)然遙望SUV陣營(yíng)似乎還鮮有相關(guān)信息流出，普羅大眾繼續(xù)翹首以待吧。

另外，對(duì)于喧囂塵上的性能車，還是得套用那句經(jīng)典的“且買且珍惜”老話奉勸給屏幕前各位。畢竟，當(dāng)面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)政策，以退為進(jìn)的排量也僅是緩兵之計(jì)罷了，妥協(xié)的現(xiàn)實(shí)既無(wú)情又無(wú)奈。故置身在燃油時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，伴隨技術(shù)路線的全面調(diào)整，成為孤品玩物或許只是時(shí)間的問題。