不玩虛的，漂移+極限越野，斯巴魯要你好看！

一直以來，斯巴魯在國內(nèi)都是屬于小而美那高端品牌。除了頗具盛名的WRC崢嶸賽道史，還有出色的產(chǎn)品質(zhì)量以及統(tǒng)計含有的機械機構(gòu)。這一次，我們有幸收到了來自斯巴魯中國發(fā)來的試駕邀請，在廣州試駕基地上一睹斯巴魯機械上過人的實力與風(fēng)采。

在這一次的場地試駕活動中，主要分為賽道性能及四驅(qū)性能兩大環(huán)節(jié)。其中，賽道性能環(huán)節(jié)中有斯巴魯?shù)臒衢T車型BRZ帶來了全場漂移秀；此外，還有著由傲虎帶來的金卡納賽道試駕體驗。至于四驅(qū)性能部分，斯巴魯在現(xiàn)場設(shè)置了諸如交叉失速駝峰、逆流坡道及樓梯路、交叉軸、駝峰以及三輪失速平臺等項目，可謂是充分考驗了斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)在極限工況下的控制能力。

作為全場試駕活動的預(yù)熱環(huán)節(jié)，斯巴魯旗下熱門跑車BRZ為我們帶來了一場精彩的漂移秀。對于一輛以玩樂屬性見長的跑車，斯巴魯BRZ搭載了擁有超低重心的FA20水平對置發(fā)動機，匹配上SACHS品牌減振器，讓整車擁有著超高的動態(tài)體驗與響應(yīng)性。最為重要的是，BRZ還原廠搭載了后輪差速器，這就讓BRZ擁有了原廠漂移的能力，在滑移過程中能夠持續(xù)保持后輪動力輸出，完成順暢的漂移動作。

另一邊，在金卡納賽道上傲虎也帶來了精彩刺激的賽道繞樁表演。在本次的繞樁環(huán)節(jié)中，包含了濕滑路面下的全力起步、麋鹿測試、S型繞樁以及圓形環(huán)島等激烈駕駛狀況。在X-Mode四驅(qū)系統(tǒng)以及超低重心水平對置發(fā)動機的加持之下，這些環(huán)節(jié)傲虎都非常好地完成了。通過這些激烈的緩解，傲虎也很好地展示了其X-Mode四驅(qū)系統(tǒng)對動力的掌控程度以及WRC拉力血統(tǒng)在極限狀態(tài)下的靈巧動態(tài)。

至于更多人喜歡且熟悉的四驅(qū)性能環(huán)節(jié)。斯巴魯這一次并沒有選擇擺幾個駝峰或涉水路面草草了事。在這一環(huán)節(jié)中，斯巴魯提供了交叉失速駝峰、逆流坡道及樓梯路、交叉軸、側(cè)行駝峰以及三輪失速平臺項目的測試。這些項目很綜合地考驗了斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)的各項性能，形如攀爬能力、X-Mode在極限狀態(tài)下的合理分配以及陡坡緩解等電子系統(tǒng)在實際狀態(tài)下的表現(xiàn)。

在這一綜合環(huán)節(jié)中，斯巴魯森林人拿出了非常優(yōu)秀的綜合表現(xiàn)。形如交叉失速駝峰、交叉軸、三輪失速平臺中四驅(qū)系統(tǒng)均能夠較快地鎖死空轉(zhuǎn)輪，將動力傳輸至有抓地力的一側(cè)，平穩(wěn)且快速地讓車輛脫離失速狀態(tài)，成功脫困。而在逆流坡道及樓梯路環(huán)節(jié)，X-Mode四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)同樣亮眼，即便是在坡道以及肥皂水的雙重壓力下，坡道起步輔助系統(tǒng)及四驅(qū)系統(tǒng)還是能夠配合地很好，宛如出入平地般愜意。而在樓梯路路段，在車輛晃動較大且輪胎可能離開路面的狀態(tài)下，陡坡緩解功能都在持續(xù)作用，整體過程讓人非常安心。

總結(jié)

在活動的現(xiàn)場，我還認識到了很多真正的斯巴魯車主并和他們交流了一些與斯巴魯有關(guān)的信息。能夠從他們的反饋中發(fā)現(xiàn)，喜歡斯巴魯理由其實很簡單，第一，這是純進口車；第二，這車真的有與車價相匹配的性能優(yōu)勢。與一般SUV車友不同，斯巴魯?shù)能囉褌兪钦娴挠杏職?，也有心思去一些較為極限的越野路況。這種理念，不僅僅反映了斯巴魯車友們對于斯巴魯品牌的信任，也反映出了斯巴魯品牌本身的造車理念。