凱迪拉克CT5正式上市：科技大后超，售27.97-33.97萬

要數(shù)今年最受期待新車，凱迪拉克CT5一定位列其中。早在今年3月，凱迪拉克CT5外觀、內(nèi)飾官圖就已陸續(xù)曝光，品鑒會、品牌之夜也頻繁亮相，可對于上市二字則絕口不提，可謂是吊足人胃口。

2019年11月18日，凱迪拉克全新CT5終于宣布正式上市。新車售價27.97-33.97萬元，共推出6款配置，提供6種車身顏色和5種內(nèi)飾顏色選擇，更有驚喜“1年0息金融方案”和“8年或16萬公里動力總成原廠質(zhì)保政策”同步推出。新車已啟程運往全國凱迪拉克經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，即日起可陸續(xù)交付全國各地客戶。詳細新車售價，請看下表：

新車定位于中型豪華轎車，在各大車型集體淪陷的今天，凱迪拉克依然堅持“大后超”搭載一具2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力241匹，采用后驅(qū)動力布局。對于CT5來說，凱迪拉克豪華品牌的背書加上“大后超”加持，相信上市后能在市場掀起一股熱潮。

設(shè)計上，凱迪拉克CT5采用了源于ESCALA概念車的全新家族式設(shè)計元素，整體造型一撇以往莊重厚實的凱迪拉克形象，風(fēng)格取向更年輕、運動。

具體來看，扁平的盾形前格柵內(nèi)部由陣列排布的諸多小尺寸盾形裝飾塊組成，形成點陣式格柵的視覺效果。新車的LED日行燈也采用了上下分段式豎向結(jié)構(gòu)，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進氣口，看起來頗具攻擊性。

CT5以50:50的車身比例打造出4,924mmx1,883mmx1,453mm的車身尺寸。長車頭、短前懸的設(shè)計與2,947mm的軸距融合，營造出優(yōu)雅而靈動的車身姿態(tài)。

相比起現(xiàn)如今造型越來越油膩的BBA三杰，凱迪拉克CT5的造型無疑要清新素雅地多，對于看慣“大魚大肉”的消費者來說，CT5這道“小清新”取向的菜或許更能提起人的胃口。

車內(nèi)部分，簡潔清新的設(shè)計理念貫穿始終，在這一代CT5上我們看到了凱迪拉克首次搭載了10英寸的懸浮式中控屏，屏幕角度略微向駕駛者傾斜，視覺感受十分出色。此外老派豪華的經(jīng)典元素實體按鍵也很好地保留了下來，常用的按鍵都集成在了中控屏下方，即便是盲操作也沒有什么難度。

配置方面，CT5配備了Bose? Performance至臻系列音響系統(tǒng)以15顆高性能揚聲器；全新一代Bose? ANC主動降噪技術(shù)與AudioPilot 2噪音補償技術(shù)以及ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)。除此之外，環(huán)繞式LED氛圍燈、自動雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、負離子空氣凈化器等科技配置也進一步渲染出CT5的座艙豪華格調(diào)氛圍。

動力部分，凱迪拉克CT5搭載第八代Ecotec發(fā)動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是全新10速手自一體變速箱，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛·米，百公里加速時間僅為7.3秒。此外第八代Ecotec發(fā)動機還能夠基于Tripower可變氣門管理技術(shù)、高度智能電氣化技術(shù)的應(yīng)用，讓CT5擁有“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟模式”“兩缸超經(jīng)濟模式”三種高效工作模式，百公里油耗低至6.9升。

值得一提的是，CT5搭載了非常多專注駕駛的功能性配置，MRC主動電磁感應(yīng)懸掛能夠以每秒掃描路面1000次的高頻速率，實時調(diào)節(jié)減震器“軟硬”程度；mLSD機械式限滑差速器可有效防止車輪空轉(zhuǎn)，通過鎖死打滑車輪并將動力集中輸送至有抓地力一側(cè)，此外還搭載了定制Brembo制動系統(tǒng)擁有對向4活塞剎車卡鉗，制動盤采用碳氮共滲技術(shù)，制動距離僅為36.7米。

詳細配置信息，請看下表：