比Model Y還多101km！最長(zhǎng)820km，小米YU7續(xù)航曝光

近日，我們從工信部官方處，獲取到了一組關(guān)于小米YU7的續(xù)航申報(bào)信息。根據(jù)信息顯示，小米YU7將具有6種續(xù)航可選，CLTC續(xù)航最長(zhǎng)為820km。據(jù)悉，該車型定位中大型純電SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間30-40萬元，計(jì)劃于2025年第二季度末正式上市。

具體來看，小米YU7將具有后驅(qū)版和四驅(qū)版2款動(dòng)力車型。其中，型號(hào)為XMA6500LBEVA1的車型，其整車整備質(zhì)量為2405kg，搭載容量為101.7kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程具有670km、750km和760km三種。

而型號(hào)為XMA6500LBEVR3的車型，其整備質(zhì)量為2315kg，搭載容量為96.3kW好的電池組，CLTC純電續(xù)航具有725km、810km和820km三種。從更低的重量和更長(zhǎng)的續(xù)航來看，預(yù)計(jì)這是一款兩驅(qū)版車型。

作為參考，目前小米SU7具有三款不同的續(xù)航，搭載73.6kWh、94.3kWh和101kWh三種容量電池，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航為700km、830km、800km。 

另外，再看小米YU7較為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在新款Model Y方面，其提供62.5kWh和78.4kWh兩種電池容量，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航為593km和719km。

由此來看，小米YU7的續(xù)航表現(xiàn)比起Model Y來說是要更為出色一些的。即便是最為入門的車型，也具有725km續(xù)航，比起其最長(zhǎng)的719km續(xù)航，依然有著6km的優(yōu)勢(shì)，而如果按最長(zhǎng)續(xù)航計(jì)算，則具有101km的優(yōu)勢(shì)。

簡(jiǎn)單回顧一下車型方面，外觀方面，新車采用新能源車型常見的無框車門設(shè)計(jì)，搭配主動(dòng)式內(nèi)翻隱藏門把手，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)通過獨(dú)特機(jī)械結(jié)構(gòu)規(guī)避夾手隱患。車尾采用整體式尾門設(shè)計(jì)，開合便利性顯著提升。

值得一提的是，新車大燈組上半部分是采用了鏤空的設(shè)計(jì)，這可以更好的提升車輛的動(dòng)力動(dòng)力學(xué)，從而降低風(fēng)阻系數(shù)提高續(xù)航能力。并且在車頂位置，該車配備了激光雷達(dá)，意味著測(cè)試車輛是一款中高配車型。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，整體與小米SU7相接近。此外，諜照車輛與此前的官圖車型，采用了不同樣式的輪圈造型。

內(nèi)飾部分，新車突破性地采用貫穿式三聯(lián)屏中控布局，超長(zhǎng)液晶屏集成數(shù)字儀表、導(dǎo)航及影音娛樂功能，配合懸浮式中控大屏形成數(shù)字化座艙。方向盤采用三輻式運(yùn)動(dòng)造型，與大膽前衛(wèi)的撞色內(nèi)飾形成視覺沖擊，中央控制區(qū)域則全面取消物理按鍵實(shí)現(xiàn)極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，新車提供雙版本選擇：頂配雙電機(jī)四驅(qū)版搭載前220kW/后288kW雙永磁同步電機(jī)，綜合功率達(dá)508kW（約691Ps），匹配高密度三元鋰電池組，極速突破253km/h；后驅(qū)版配備235kW單電機(jī)，采用成本更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池，最高時(shí)速可達(dá)240km/h。

編輯說：自從小米SU7上市以來，小米汽車的關(guān)注度就一直處于極高的狀態(tài)，而小米YU7更是讓不少想要購(gòu)買SUV的用戶極為關(guān)注。就目前來看，小米YU7的設(shè)計(jì)、動(dòng)力和續(xù)航信息，基本上都已經(jīng)曝光，這意味著新車距離正式發(fā)布時(shí)間已經(jīng)越來越近了，那么接下來就要看新車最終在價(jià)格和其他方面，是否會(huì)給我們帶來更多的驚喜，同時(shí)比起ModelY車型又會(huì)有著怎樣的差距。