新車評網(wǎng)2008年1月車市分析

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回首已漸行漸遠的1月，似乎除了一場雪災(zāi)，并沒有在記憶中留下什么。嚴重的災(zāi)害天氣不僅影響了春運，也讓車市深受其害：最直接的就是由于全國范圍內(nèi)的物流受阻，大部分廠家不能正常發(fā)貨，大量訂單被推遲到2月提貨。尤其是進入中下旬之后，更糟糕的天氣再加上臨近春節(jié)，前往賣場購車的欲望被現(xiàn)實打消了不少，沒貨沒客的4S店顯得格外冷清。新年首月的車市能迎來開門紅嗎？

不過日前1月的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計出來后，讓業(yè)界舒心不少。參考往年的數(shù)據(jù)，2008年第一月的車市還算火爆。

2008年1月份，狹義乘用車（僅包括轎車、MPV、SUV車型）總產(chǎn)量56.6萬，同比增長14.5%。狹義乘用車總銷量63.9萬，同比增長32.0%。其中轎車銷售48.1萬輛，同比增長34.3%；MPV銷量為1.81萬輛，同比增長40.3%，售出SUV3.2萬，同比增長60.5%，

63.9萬的總銷量不但創(chuàng)下新的單月銷量紀錄，而且由于2007年底出現(xiàn)油價上漲等意外因素，導(dǎo)致成交量偏低，2008年1月車市得以實現(xiàn)銷量超過2007年12月的成績。第二年1月銷量超過前一年12月的情形是近年少見的。

客觀的說，正常情況下1月份狹義乘用車的總銷量也就在65萬上下，月中才開始的自然災(zāi)害還不足以左右整個車市的走向。首先，1月新車上市少，廠商亦沒有推出大幅度的降價促銷，對車市的刺激明顯不及以往。其次，經(jīng)歷2007年底的修整之后，乘著元旦假期，消費能量在1月上旬得到了充分釋放，其中相當(dāng)一部分就是為了春節(jié)出游或回鄉(xiāng)。而進入中下旬，由于臨近春節(jié)，有錢沒錢回家過年，更何況傳統(tǒng)上節(jié)后將出現(xiàn)一次降價潮，這讓不少人心安理得地推遲購車計劃。最后，對于目標車價在20萬以內(nèi)的消費群體，還得留心2008年1月股市“雪災(zāi)”對他們資金流的影響，有幸逃出來，則還有點小錢能買車，但若套牢，一切都免談。

在大盤整體走高的背景下，各細分市場又是如何表現(xiàn)呢？下面就為大家細數(shù)轎車、MPV、SUV市場的沉浮。

【北京現(xiàn)代起死回生 豐田魔力再現(xiàn)】

說到迎來開門紅，就不得不提北京現(xiàn)代，2008年第一個月就以25114輛的成績沖上品牌銷量榜的第七名。如果這個數(shù)字還不夠醒目話，可以看車型排行榜。伊蘭特月銷量達17958輛，占到了探花的高位，甚至壓住了2007年12月的冠軍：凱越。如此出色的成績似乎也印證了廠家關(guān)于2007年為調(diào)整年的解釋。不過令人擔(dān)憂的是，伊蘭特即將被HDC替代，經(jīng)銷商的優(yōu)惠比往年大，正是出手的最好時機，七代雅閣、老款途安退市之前都曾出現(xiàn)過銷售高峰。與此同時，北京現(xiàn)代的其他車型索納塔/御翔、雅紳特依然維持月銷量2千到3千輛的低水準，因此2008年北京現(xiàn)代真要起死回生，實在是任重道遠，新車型將成為關(guān)鍵。

說回品牌排行榜，進入新的一年，前三甲依然沒有變動，依次為一汽大眾、上海大眾、上海通用。與兩家上海品牌只有一、二個月銷量過萬的車型不同，一汽大眾有捷達（25126輛）、速騰（11592輛）、奧迪A6L（10712輛）三個制高點，更有邁騰、寶來各自超過七千輛的支援，這個狀元的確是名副其實。

接下來的第四名就不是習(xí)以為常的奇瑞，而是一汽豐田。如果說2007年凱美瑞讓人們見識了“銷售的豐田”真正的實力，如今卡羅拉則展示了豐田在銷售方面的魔力。一款沒什么突出亮點的車型，由豐田包裝之后能實現(xiàn)月銷量達到15022輛的成績，明顯領(lǐng)先于同級對手?？怂?、速騰等車型，可見豐田的銷售有多成功。難以預(yù)測，當(dāng)新威馳、雅力士都投入市場之后，羽翼漸豐的廠家將如何蠶食中國的汽車市場。

由于雅閣沒有出現(xiàn)在十大暢銷車型排行榜中，引起質(zhì)疑無數(shù)，這里要解釋一下。第八代雅閣在1月耀世登場之后，當(dāng)月售出7384輛，與以往每月過萬的成績相比確實遜色不少，但不要忘了八代雅閣是全新上市的車型，且不論市場需要一些消化的時間，事實上與蒙迪歐-致勝、邁騰、凱美瑞等競爭對手相比，雅閣的上市首月銷量是最高的。此外由于產(chǎn)能和天氣的影響，雅閣提車期過長，導(dǎo)致部分消費者取消訂單，轉(zhuǎn)向凱美瑞。假以時日，八代雅閣還是有望成為中級車的王者。