天工08首發(fā)！一汽紅旗全力沖刺新能源

在底盤方面，天工平臺研發(fā)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全主動懸架，帶有路面預(yù)瞄功能，懸架主動調(diào)節(jié)響應(yīng)時間小于10ms，可大幅度化解轉(zhuǎn)彎側(cè)傾、制動俯仰、沖擊顛簸。自主研發(fā)的四輪線控轉(zhuǎn)向，前輪轉(zhuǎn)角速比可在5:1到16:1變化，后輪轉(zhuǎn)角高達(dá)20度，方向盤打0.4圈即可調(diào)頭。

天工平臺更以安全為基石，在主被動安全基礎(chǔ)上，融合“電池安全、電磁安全、功能安全&預(yù)期功能安全、信息安全”，創(chuàng)建了六維一體的全新整車安全架構(gòu)。在功能安全和預(yù)期功能安全方面，關(guān)鍵系統(tǒng)可達(dá)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的ASIL D等級，有效降低因車輛自身的軟硬件問題而導(dǎo)致的安全風(fēng)險。與此同時，紅旗還為電池制定了十重防護(hù)體系，做到不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸，從根本上免除用戶的后顧之憂。

說完天工平臺，再來聊聊九章智能平臺，它相當(dāng)于紅旗新能源的大腦，統(tǒng)領(lǐng)認(rèn)知、計算和決策。以全棧自研的飛刃架構(gòu)為中樞，九章平臺集成了整車級操作系統(tǒng)FAW.OS，以及中國首顆車規(guī)級先進(jìn)制程五域融合芯片“紅旗1號”，將智駕、智艙控制融合，并通過車云協(xié)同的AI算法持續(xù)訓(xùn)練迭代，為用戶提供“紅旗靈犀座艙”和“紅旗司南智駕”。

憑借全新一代“紅旗靈犀座艙”，九章平臺行業(yè)首發(fā)同軸雙焦面AR-HUD，具備65英寸超大沉浸畫幅、遠(yuǎn)近景結(jié)合的呈現(xiàn)方式，融入可動態(tài)調(diào)節(jié)顯示視角的AI人眼追蹤技術(shù)，讓信息獲取更輕松；開發(fā)完成的九成音響，采用Dirac PRO高端音效算法和自研的“零”失真管理算法等，實(shí)現(xiàn)36聲道的完美協(xié)同配合；搭載只需30分貝的“悄悄話”即能喚醒的語音助手，通過意圖決策控制引擎讓對話效率更高，正常15秒的導(dǎo)航對話可縮減至5秒。

九章平臺的“紅旗司南智駕”提供了5種系統(tǒng)解決方案，構(gòu)建了覆蓋“算法-算力-數(shù)據(jù)”的技術(shù)集群和軟硬件全棧產(chǎn)品集群。為了提升感知精度，紅旗采用了三目立體視覺方案，仿生雙目可精確鎖定目標(biāo)的立體形狀和空間位置，測量精度達(dá)到5厘米；長焦單目則能識別300米以外的目標(biāo)，保障高速場景的安全性。為了進(jìn)一步減少信息傳遞損失，預(yù)計今年年底正式發(fā)布一體式端到端大模型，能使車輛反應(yīng)時間縮減100毫秒，并實(shí)時監(jiān)控環(huán)境信息和系統(tǒng)狀態(tài)，確保行車安全。更值一提的是，紅旗司南智駕已在全國所有城市實(shí)現(xiàn)99%以上的左右轉(zhuǎn)成功率，支持路徑長達(dá)2km停車樓跨層記憶泊車，平均耗時不到30秒。

天工開物，智起九章?；谌缕脚_打造的“天工”家族全新首款極致力作——天工08，將率先于11月15日的廣州車展開啟預(yù)售、12月中旬正式上市。同步亮相的另外兩款家族成員B級豪華純電轎車、B級豪華純電SUV也將在2025年陸續(xù)上市，為更多用戶帶來高質(zhì)量駕乘體驗(yàn)。

可以看到，紅旗品牌這次在新能源方面沖刺的力度之大、范圍之廣，不僅在平臺架構(gòu)上追求先進(jìn)的自研，更在動力、底盤、智駕、智艙等貼近用戶的層面下足工夫，稱得上是不鳴則已，一鳴驚人。