新車評網(wǎng)2007年7月車市分析報告

【老姜辣倒嫩芽 新秀后續(xù)乏力】

和以往一樣，MPV市場再次出現(xiàn)三強絕塵而去的局面。廣州本田的奧德賽與上海通用別克的GL8（統(tǒng)計數(shù)據(jù)包括GL8與GL8陸尊）實力本就在伯仲間，銷量自然也相去不遠。本月是奧德賽以3927輛對3920輛的微弱優(yōu)勢勝出。江淮瑞風(fēng)和6月一樣仍舊名列第三，不過3033輛的成績還是略好于6月的2937輛。

排名第四的奇瑞銷量一下子就跌到了1071輛的水平，可見整個MPV市場遠沒有形成充分的競爭。值得注意的是名列前三甲的車型都是在市場久經(jīng)考驗的老將，最新的換代車型也是在2006年亮相的。原本以為今年上市的東風(fēng)日產(chǎn)駿逸、長安福特S-MAX等幾款新車能打破老車型的壟斷局面，如今卻出現(xiàn)后勁不足的現(xiàn)象。尤其是S-MAX，上市的首月拉出1103輛的大陽線之后就急轉(zhuǎn)直下：635輛（4月）、349輛（5月），到6月跌入谷底，只有173輛，本月雖然拉高到279輛名列第十，但回光返照之后繼續(xù)下跌的可能性還是相當大的?？磥硌巯碌氖袌鲋髁鬟€是商務(wù)型全尺寸MPV，廠家還需努力引導(dǎo)潛在客戶的消費觀念。到目前為止，一年級新生還沒有特別搶眼的表現(xiàn)。

【奇瑞長驅(qū)直入 長城王位受脅】

盡管業(yè)界出現(xiàn)了對長城銷量數(shù)據(jù)真實性的質(zhì)疑，不過5884輛的數(shù)字實實在在的擺在那里，如果沒有過硬的證據(jù)，還是承認長城在SUV中的王者地位吧。當然和以往一樣，支撐長城霸業(yè)的也只有哈弗一款車而已，成績是5235輛。

不過長城并非高枕無憂，奇瑞今年突然爆發(fā)，在各個市場均有喜人的表現(xiàn)。將瑞虎升級為母品牌之后，原來的車型全新改款為瑞虎3，銷量逐節(jié)上漲，上半年漲幅在SUV中居首。其6月銷量更以5420輛超越長城（5120輛），本月雖然回落到5103輛，但是143％的同比增長率足以讓長城汗顏（115.6％）。即使瑞虎3對壘哈弗，在銷量上并不落下風(fēng)（奇瑞目前只有瑞虎3一款SUV）。更重要的是，奇瑞完整的SUV系列已經(jīng)浮出水面，瑞虎5、瑞虎6均已經(jīng)完成開發(fā)的初級階段，相信在不久的將來就能在市場看到量產(chǎn)車型。相比之下，忙于開發(fā)轎車領(lǐng)域的長城汽車，目前還沒看到關(guān)于哈弗的發(fā)展計劃，出現(xiàn)疑似后續(xù)無人的局面。

【展望8月】

常言道“金九銀十”，七、八月的車市是傳統(tǒng)的淡季，不過除了2005年外，8月份的銷量都是高于7月份的，這或許是車市另一個傳統(tǒng)的功勞。一般來講廠家和商家在9月就開始為國慶黃金周預(yù)熱市場，不少打算黃金周開新車出游的人也集中在9月購車，因此9月份總是汽車銷售高峰。要在9月?lián)尩妙^啖湯，廠商普遍在8月下旬就開始行動，拉動8月份的銷量。今年也是如此，進入8月以來已有上海大眾領(lǐng)馭等多款中級車價格大跳水，最新的情報是馬自達6 Wagon在廣東地區(qū)巨降4萬元！顯然都是為了拉動銷量以及為新車型鋪路。因此8月下半月的銷售比上半月要好的多，這也是8月份的一個規(guī)律。同時8月份也是2007年工作日最多的一個月，達到了23天，比7月份多一天。這也會促使銷量增長接近5％。當然作為一個傳統(tǒng)的淡季，8月的銷量多半會與6月持平，同比增長率維持在25％左右，乘用車市場也不會出現(xiàn)火熱的局面。