本田雙將的強(qiáng)勁對(duì)手：東風(fēng)日產(chǎn)勁客靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn)

大家還記得在2017上海車展上首發(fā)的東風(fēng)日產(chǎn)勁客嗎？在車展上，東風(fēng)日產(chǎn)并未開放展出勁客的內(nèi)飾，但就在近日，東風(fēng)日產(chǎn)邀請(qǐng)來(lái)國(guó)內(nèi)幾家主流媒體，包括我們?cè)趦?nèi)，公開了勁客的車廂內(nèi)飾。這也是勁客在國(guó)內(nèi)的第一次完整開放的靜態(tài)體驗(yàn)機(jī)會(huì)。

在車展上我第一次看勁客時(shí)，我并沒(méi)有在視頻里對(duì)這臺(tái)車的外觀做過(guò)多的解讀，只是說(shuō)它的外觀“沒(méi)有給我多少驚喜”。這次更長(zhǎng)時(shí)間近距離地看這臺(tái)車，我當(dāng)初的觀點(diǎn)也仍然沒(méi)有變。這臺(tái)車與很多合資品牌的小型SUV不一樣，它的外觀看上去太“常規(guī)”，沒(méi)有多少突破或者說(shuō)抓人眼球的地方。從設(shè)計(jì)美學(xué)上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車只能算是普普通通，也只能算是基本協(xié)調(diào)，但談不上有多強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。

但以上是在設(shè)計(jì)美學(xué)角度的解讀。如果放在市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，勁客的外觀還是有自己的賣點(diǎn)：家族風(fēng)濃重。無(wú)論是車頭的V-MOTION前臉，還是酷似樓蘭與奇駿結(jié)合體的車尾，都讓你第一眼看過(guò)去就能辨認(rèn)出這是一臺(tái)日產(chǎn)車。對(duì)于一臺(tái)合資入門車型來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)算個(gè)小小的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楹芏嗳藶槭裁匆谶@個(gè)價(jià)位買合資車？為的就是牌子所帶來(lái)的心理優(yōu)勢(shì)啊。

東風(fēng)日產(chǎn)直至拍攝時(shí)也沒(méi)有公布勁客的詳細(xì)車身參數(shù)，只公布了軸距為2620mm。這個(gè)軸距數(shù)字相對(duì)于同級(jí)主流車型來(lái)說(shuō)都大了一點(diǎn)點(diǎn)，例如比繽智、ix25的軸距都要大一些。

這臺(tái)車的整體設(shè)計(jì)感雖然一般，但一些細(xì)節(jié)部位看上去還是有些感覺(jué)的，光影折面頗為豐富。

勁客同樣采用了現(xiàn)在SUV很流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，而且還主打年輕化的雙色車身設(shè)計(jì)。目前尚不知道這是標(biāo)配還是選裝件。之前起亞的KX3傲跑曾經(jīng)也玩過(guò)類似的雙色車身設(shè)計(jì)，但市場(chǎng)反應(yīng)感覺(jué)很一般。

大燈采用LED光源，而且有自動(dòng)遠(yuǎn)近光裝備，這在同級(jí)里也是罕見的。但也不知道是否未來(lái)只有頂配車才有。我印象中在上海車展現(xiàn)場(chǎng)的勁客展車就沒(méi)有LED大燈。少了LED光源尚算其次，主要是換鹵素?zé)艉笳麄€(gè)“眼神”的犀利感會(huì)弱不少，整臺(tái)車的氣場(chǎng)也會(huì)弱化些。

17寸的輪圈尺寸剛好，造型也有頗濃厚的日系風(fēng)，但也不知道低配車會(huì)不會(huì)也用17寸。

好，下面是更重點(diǎn)的內(nèi)飾部分?，F(xiàn)場(chǎng)的展車有兩種內(nèi)飾配色，這是全黑的。

這是黑色加淺棕色的，大家先看看效果。個(gè)人現(xiàn)場(chǎng)看，黑加棕的車廂視覺(jué)效果要好不少，但同樣擔(dān)心低配車型沒(méi)得選。

勁客的整個(gè)車廂布局還是比較簡(jiǎn)潔干凈的，這也是日產(chǎn)近期的一些新車共有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。當(dāng)然圓形的出風(fēng)口等小細(xì)節(jié)還是揭示出這是一臺(tái)走年輕化路線的日產(chǎn)車。

勁客的車廂內(nèi)很多地方都用上皮革包裹，手感非凡。但除了這些部位之外，車廂內(nèi)卻布滿了觀感和觸感都較廉價(jià)的硬塑料。而且，萬(wàn)一低配車型沒(méi)有那些皮革包裹件，勁客的車廂質(zhì)感就真太廉價(jià)了些。和逍客的差距明顯不說(shuō)， 很可能和繽智、ix25的低配車型相比也是無(wú)優(yōu)勢(shì)。這也是現(xiàn)場(chǎng)很多媒體都共同提出的問(wèn)題。

另外在車廂內(nèi)還有一個(gè)奇怪點(diǎn)，就是勁客是全系都沒(méi)有天窗的。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，用不用天窗是一回事，你廠家給不給配好是另外一回事。天窗擺在那里即使不用，消費(fèi)者也覺(jué)得這個(gè)車檔次高。這點(diǎn)是希望東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)真考慮一下的。

說(shuō)了幾個(gè)車廂里的槽點(diǎn)，再說(shuō)說(shuō)些亮點(diǎn)。首先是“半”液晶儀表，即除了時(shí)速表外，其它的儀表部分都是液晶顯示。這個(gè)儀表看上去比昂科拉那個(gè)要更炫一些，而且信息顯示也更加清晰詳盡。暫時(shí)同級(jí)來(lái)說(shuō)，這是最佳的。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，主角是7英寸的顯示屏，顯示屏里的界面我們也比較熟悉了，大家可以去騏達(dá)的大車評(píng)里看看它的具體功能?？傊蠹页Ｓ玫氖謾C(jī)互聯(lián)功能，它是沒(méi)缺的。

展車上同樣看到了配有日產(chǎn)的智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)，即包含了預(yù)碰撞自動(dòng)剎車、車道偏離警示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車車側(cè)預(yù)警等系統(tǒng)功能。同時(shí)VDC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)也有。這在目前同級(jí)車中，是最高等級(jí)的。在這里我還是要再說(shuō)一次，從逍客，到騏達(dá)軒逸，日產(chǎn)漸漸在自己的入門車型上普及這些實(shí)用的電子安全裝備，這是合資品牌里的頭一個(gè)。這些東西即使不是全系標(biāo)配，都是非常有意義的，因?yàn)檫@會(huì)鞭策其它的合資品牌們把安全裝備的門檻不斷降低。如果未來(lái)真是如此，那么真是善莫大焉，日產(chǎn)功不可沒(méi)。

勁客的座椅材質(zhì)也是類似騏達(dá)上的那種半織物半皮革的設(shè)計(jì)，而且織物部分的手感比騏達(dá)還要更好一些。整個(gè)座椅的乘坐感覺(jué)也沒(méi)有辱沒(méi)日產(chǎn)的沙發(fā)廠之名，舒適度不錯(cuò)。

后排座椅有三頭枕，規(guī)格做足。后座乘坐舒適性雖沒(méi)趕上逍客，但在同級(jí)中有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橥?jí)中有的車，如昂科拉和繽智，后座較為單薄；座椅舒適性不錯(cuò)的ix25，又因座椅設(shè)定偏低而影響坐姿的自然度。勁客的座椅則是在造型設(shè)計(jì)和位置設(shè)計(jì)兩個(gè)方面都做得不錯(cuò)。

后座的地臺(tái)中央凸起不算大，但因定位受限，后排出風(fēng)口什么的就別奢望了。

通過(guò)空間實(shí)測(cè)，勁客的空間仍然趕不上同級(jí)領(lǐng)先的繽智/XRV，大概和ix25相當(dāng)。這也已經(jīng)算是同級(jí)里比較體面的空間表現(xiàn)了。

再看尾廂空間。不知大家有沒(méi)有注意到，勁客的尾廂深度、高度綜合表現(xiàn)不僅領(lǐng)先于同級(jí)對(duì)手，甚至連大哥逍客都要敬它三分，這是很出我意料的。以前我總建議大家買小型SUV要慎重，因?yàn)樗鼈兊奈矌计?，?huì)影響實(shí)際的使用便利性。但看來(lái)勁客不存在這個(gè)問(wèn)題了。

不過(guò)由于尾廂要偷空間而把地臺(tái)壓得較低，在放倒后排座椅后，尾廂與后座的地臺(tái)是無(wú)法連成全平的，這是一個(gè)小遺憾了。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，勁客將會(huì)用上一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)來(lái)頭，它是日產(chǎn)第三代的HR15DE，因?yàn)橛蒙狭艘恍┬录夹g(shù)，如什么鏡面熔射缸孔技術(shù),壓縮比高達(dá)12.2:1。日產(chǎn)稱它相對(duì)于上代HR15DE（陽(yáng)光上那臺(tái)），動(dòng)力和油耗表現(xiàn)均要更優(yōu)。我對(duì)日產(chǎn)的這些自吸+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)向來(lái)是放心的，這個(gè)部分就等我們?cè)囓嚂r(shí)再詳細(xì)講吧。

勁客目前的最大懸念是什么？當(dāng)然是價(jià)格了。從這臺(tái)車我目前看到的東西，以及廠家透露出的口風(fēng)來(lái)看，這臺(tái)車應(yīng)該就是直沖著繽智/XRV來(lái)的、走性價(jià)比路線的殺手。在豐田C-HR跳票的情況下，從品牌維度最能挑戰(zhàn)本田雙子的肯定就是這臺(tái)日產(chǎn)的勁客了。而且之前在逍客推出時(shí)，日產(chǎn)總是讓逍客追著繽智的高配車型打，重點(diǎn)宣傳逍客在底盤和隔音方面的優(yōu)勢(shì)。這回的勁客，很可能就是日產(chǎn)推出的要抄本田雙子低配車型后路的戰(zhàn)略產(chǎn)品。所以我猜，它不會(huì)訂太離譜的價(jià)格。

而如果這臺(tái)車能給一個(gè)很有誘惑力的價(jià)格，那么我前面所說(shuō)的那些什么外觀普通，什么車廂廉價(jià)感，也都不再是問(wèn)題。因?yàn)橐慌_(tái)空間合格、用當(dāng)家動(dòng)力系統(tǒng)且賣得還不貴的日產(chǎn)SUV，已經(jīng)足夠讓對(duì)手緊張。除了本田雙子、ix25、昂科拉，可能自主緊湊型SUV們也要頭疼一陣。當(dāng)然了，日產(chǎn)敢不敢這么干，就看他們的了。