買小眾車就是為了不被定義，可買啥都會(huì)被貼張大標(biāo)簽

太長太長的時(shí)間里，我們買車都在重點(diǎn)考慮性價(jià)比、空間、養(yǎng)護(hù)成本。但總有一些幸運(yùn)的人，不需要被這些柴米油鹽的問題束縛。對(duì)于他們來說，車承載的不是每天從A到B的的責(zé)任，而更像是衣著搭配、喜歡的樂隊(duì)，代表著個(gè)人形象和品位。

其實(shí)選小眾車的初衷是為了不落窠臼，說人話就是不想泯然眾人，拒絕被代表，反對(duì)貼標(biāo)簽。然而諷刺的是，標(biāo)簽化是人類認(rèn)知新事物最本能的反應(yīng)。因?yàn)橐粋€(gè)詞比一個(gè)長句好記得多：“叛逆”的韓寒，和“寫書拍電影的同時(shí)以賽車為主業(yè)，還曾經(jīng)在微博上針砭時(shí)弊”的韓寒，哪個(gè)傳播得更廣，不言而喻。所謂拒絕被定義，其實(shí)只是撕掉舊標(biāo)簽，貼上新標(biāo)簽。

雖然需求很小眾，但也是購車大軍中的一分子，這次我們就來開開小灶，看看除了“暴發(fā)戶”、“商業(yè)精英”、“小資中產(chǎn)”之外還有什么標(biāo)簽可以貼。

九代思域Si：硬核本田粉，長大才發(fā)現(xiàn)買不到真正的快樂，i-VTEC只是你的保護(hù)色

“當(dāng)VTEC開啟的時(shí)候，我甚至覺得GTR都是垃圾”，小學(xué)的時(shí)候，他們的夢車是這樣的：

到了高中，喜歡的車變成這個(gè)：

不管是哪臺(tái)本田，都必須是正統(tǒng)的JDM。當(dāng)他們成年后真正可以買一臺(tái)本田性能車了，卻發(fā)現(xiàn)國內(nèi)只有這個(gè)：

代號(hào)FB6的Si？日本也沒這車啊，夢了小半輩子的車怎么成了USDM？九代的底盤風(fēng)評(píng)不如八代；跟夢車8000+的紅線相比縮水到了7000；K24Y6的代號(hào)也費(fèi)了半天才搞清楚跟思鉑睿Y5和美規(guī)Z7哪個(gè)關(guān)系更近。但這一切都沒關(guān)系，畢竟還有6MT和前軸的那顆LSD，在孤傲地證明開GTi的才是傻炮。

求爺爺告奶奶終于從4S銷售那買到了Si，在車管所上牌還有一堆人圍觀：“哇，2.4的頂配思域怎么還是手動(dòng)擋，這車落地也得15，6萬吧？”忍一忍，跟這些車盲沒有溝通的必要，飛街才是本田仔的宿命。

來到空曠的青年大街，終于可以自由飛翔了。咦，旁邊有個(gè)GK5？本是同根生相煎何太急，讓他先過吧。后面又來了個(gè)高六GTi？哎，只會(huì)蹦直線的傻炮，有本事賽道見。話說離本市最近的賽道叫啥名來著？算了，反正一輩子也去不了幾次，管他呢。

原定限量6800臺(tái)，也有人說是2500，結(jié)果最后只賣了400多臺(tái)，Si車主一下子成了大熊貓。如果微信好友里有一個(gè)開Si的，那你在玩車界一定混得風(fēng)生水起。你問Si車主有多愛自己的車，回答一定是如果愛請深愛。然而那種街上跑不過1.8T家用買菜車的感覺，大概只能和馬力更小的86車主一起找共鳴了。

拉達(dá)Niva：返璞歸真，萬物皆空的哲人

拉達(dá)，大概很多人都不知道這個(gè)來自俄羅斯的品牌居然還在造車。而Niva，這臺(tái)四驅(qū)休閑小車，則是從1977年一直生產(chǎn)到現(xiàn)在。這車逼格可比吉姆尼高多了，畢竟如果吉姆尼說自己的外形屬于九十年代，那Niva就是來自侏羅紀(jì)的化石。這么一款俄羅斯全時(shí)四驅(qū)小車，平行進(jìn)口價(jià)格只要10.8萬，估計(jì)未來的鈴木IGNIS不敢說自己是最便宜的進(jìn)口車了。

對(duì)于一臺(tái)四十多歲的車來說，Niva的各種設(shè)定和配置都相當(dāng)有年代感。比如這個(gè)放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的備胎，不知道每天蒸桑拿會(huì)減壽多少年？

還有這個(gè)內(nèi)飾，吉姆尼跟它一比都成了豪華車。Niva的標(biāo)準(zhǔn)版好像沒有任何電動(dòng)裝備，豪華版倒是有了電動(dòng)車窗和后視鏡調(diào)節(jié)，甚至還奢華到可以選裝空調(diào)。對(duì)，你沒看錯(cuò)，是選裝。收音機(jī)什么的就別想了，比豐田還摳。

10萬出頭買臺(tái)品味車回來，除了毫無4S店的后期保養(yǎng)之外，你最需要擔(dān)心的是安全問題。畢竟這車完全沒有安全氣囊，40年前的車身強(qiáng)度我也不好多說什么。總之抱著塵歸塵土歸土的大無畏心態(tài)開車就對(duì)了。

MINI：不在乎旁人眼光的文藝青年

雖然政治不正確，但以前MINI和甲殼蟲一樣，確實(shí)被很多人看作“二奶車”。就算現(xiàn)在，充滿圓形元素的MINI依然在大眾眼里顯得“娘娘的”，開MINI的男士也會(huì)頂著路人異樣的目光，如果副駕再坐一個(gè)男的（我就經(jīng)常坐同事的Cooper），不用別人說，我自己都覺得很基了。然而公司兩個(gè)開MINI的男同事都屬于很有個(gè)性的文藝青年，到底是什么讓他們選擇了MINI呢？

在沒開過MINI之前，我也對(duì)它萌萌的外形不感冒，這根本一點(diǎn)都不有型嘛。但是，但是，但是！直到我在山路上開了MINI之后，才真正體會(huì)到這個(gè)小車是多么好玩。MINI可以說是完全表里不一的一臺(tái)車，外表很萌，有點(diǎn)女性化，但實(shí)際開起來卻非常地MAN。以前看雜志總說MINI是大號(hào)卡丁車，開過之后才知道這個(gè)比喻多么貼切。轉(zhuǎn)向、油門、剎車，都非常的直接，雖然本身動(dòng)力不算特別強(qiáng)，但小巧靈活的車身和純粹的機(jī)械操縱感，會(huì)強(qiáng)烈慫恿你在街上開快車。難怪高德地圖的大數(shù)據(jù)里，MINI車主是開車最不守規(guī)矩的一群人。

雖然MINI的內(nèi)飾用料沒什么特別，甚至有很多硬塑料，但各種很有心思和設(shè)計(jì)感的細(xì)節(jié)都非常到位。其實(shí)和外形一樣，MINI車主絕對(duì)不會(huì)在意外人吐槽車子的異響和塑料感，因?yàn)殚_MINI的滿足感是由內(nèi)而外的，不像開豪華品牌車一樣，需要外界的認(rèn)同感。平時(shí)坐其他車，我們編輯都會(huì)習(xí)慣性吐槽不好的隔音和異響，但坐在MINI上，感覺一切都是可以接受的，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)大玩具，MINI從外到內(nèi)都充滿玩味，這就足夠了。

C4 Picasso：不被生活磨滅激情的惡魔奶爸

這真是一臺(tái)非常非常有意思的車。一般來說，7人車大家更愿意選SUV而不是MPV，因?yàn)镾UV看起來更有個(gè)性，不像MPV臉上就寫著“我是奶爸”。但C4 Picasso完全是MPV里的異類，它甚至比一眾SUV更加個(gè)性張揚(yáng)，小改款之后的前臉還有了一絲邪惡的壞笑感覺。

很多好看的車內(nèi)飾卻很平庸，但C4 Picasso的內(nèi)飾甚至比外形更驚艷。第一次坐進(jìn)車?yán)锏臅r(shí)候，視野開闊到讓我有點(diǎn)不習(xí)慣，甚至感覺這根本不是一臺(tái)汽車車。絕無僅有的雙A柱、延伸到頭頂?shù)木薮髶躏L(fēng)玻璃、中置的全液晶儀表……這些更像某種飛行器的座艙，特別酷炫。

法國人真是把各種天馬行空的設(shè)計(jì)想法全塞進(jìn)了這臺(tái)本該了無生趣的MPV里：儲(chǔ)物格，酷炫。頭枕，酷炫。副駕手動(dòng)調(diào)節(jié)，卻有個(gè)電動(dòng)的腿托，酷炫。除了好玩的設(shè)計(jì)之外，C4 Picasso的配置也很貼心，前排座椅按摩、可以各自移動(dòng)的六張獨(dú)立座椅、二三排獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)量的空調(diào)、帶松緊帶和照明的小桌板……總之，這真是一臺(tái)不用開起來就能打動(dòng)你的好車。

其實(shí)國內(nèi)能買到的小眾車還有很多，比如LC70系陸巡、菲亞特500/Abarth 595之類的。不過這些極小眾車別說開了，我連摸都沒摸過，就不好給出評(píng)價(jià)了，如果有車主朋友，歡迎來告訴我們，擁有一臺(tái)極小眾車是怎樣的感受，你又被身邊朋友貼了什么樣的標(biāo)簽?zāi)兀?/span>