拿下操控大獎(jiǎng)，誰(shuí)說(shuō)C級(jí)轎車(chē)只有豪華沒(méi)樂(lè)趣？

隨著一年一度的“3·15晚會(huì)”落幕，中國(guó)消費(fèi)者們不免再次感嘆原來(lái)我們一直活在一個(gè)復(fù)雜又充滿(mǎn)危機(jī)的世界。劣質(zhì)槽頭肉制成的梅菜扣肉毀了一道經(jīng)典名菜，骨泥做成的淀粉腸刷新國(guó)人三觀，神乎其神的聽(tīng)花酒成了徹頭徹尾的騙局，防不了火的防火玻璃，滅不了火的滅火器等等……不良商家為了追逐利益有多癲狂，這些離譜的事件就能有多夸張。

如果說(shuō)以上這些價(jià)值偏底的東西我們還能及時(shí)止損的話(huà)，那么花大幾十萬(wàn)買(mǎi)的汽車(chē)出了問(wèn)題，事情可就要糟心多了。在今年的“3·15晚會(huì)”上，寶馬汽車(chē)就因傳動(dòng)軸異響的問(wèn)題而被央視曝光。從一段寶馬車(chē)主提供的視頻中可以清晰聽(tīng)到，他所購(gòu)買(mǎi)的寶馬530Li車(chē)輛在R擋和D擋切換過(guò)程中傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。甚至更無(wú)奈的是，寶馬4S店的工作人員對(duì)這個(gè)問(wèn)題絲毫不避諱，維修人員也坦誠(chéng)表示：更換傳動(dòng)軸可以，退車(chē)或者換車(chē)，他們做不到。另外在調(diào)查中了解到，更換新的傳動(dòng)軸并不能徹底解決車(chē)輛傳動(dòng)軸異響的問(wèn)題，寶馬廠家和各家4S店對(duì)此也是心知肚明。

要知道，寶馬一直是豪華品牌里以操控和駕駛所著稱(chēng)的品牌，但隨著傳動(dòng)軸異響問(wèn)題的發(fā)生，其背后的安全性和駕控性可以說(shuō)是令人極其不安的。盡管寶馬官方在節(jié)目播出之后第一時(shí)間做出了回應(yīng)，但它在汽車(chē)圈多年?duì)I造的形象終究難免會(huì)受到影響。以前繞不過(guò)去的寶馬，現(xiàn)在恐怕真的要成為背景墻了。

大廈崩塌，誰(shuí)來(lái)建立新的帝國(guó)王朝？

好在整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)上，寶馬并不是唯一的選擇。就在今年年初的中央廣播電視臺(tái)總臺(tái)《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》節(jié)目中，上汽奧迪旗下的A7L便獲得了“最佳操控車(chē)”大獎(jiǎng)。毫不夸張地說(shuō)，如今的A7L，已然是經(jīng)過(guò)官方認(rèn)可的車(chē)型，手持尚方寶劍，群雄呼應(yīng)相隨。

那么，A7L是如何在百花齊放的同級(jí)市場(chǎng)里脫穎而出成為C級(jí)操控新王的呢？

首先不得不承認(rèn)的是，即便現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)讓“馬力值”變得不那么珍貴，但是在真正的駕駛體感上，大排量多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的快感和獲得感，依舊是無(wú)法被替代的。正因如此，搭載了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的A7L，便擁有了第一個(gè)可以傲視群雄的資質(zhì)。

250kW、500N·m的強(qiáng)大數(shù)據(jù)再加上48V輕混系統(tǒng)和7速濕式雙離合變速箱的輔助，足以讓這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米的A7L時(shí)時(shí)刻刻都能保持超強(qiáng)的戰(zhàn)斗力和動(dòng)力爆發(fā)感。而油門(mén)的線性，動(dòng)力響應(yīng)的迅捷，運(yùn)動(dòng)模式下積極的降擋和轉(zhuǎn)速的保持，又是V6發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)屬的魔力。

如果說(shuō)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了A7L成為猛虎的資格，那么A7L所搭載的同級(jí)唯一的主動(dòng)式空氣懸架、動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向以及奧迪quattro ultra智能四驅(qū)，則會(huì)讓它如虎添翼。只有試駕過(guò)才會(huì)感嘆，A7L作為一臺(tái)C級(jí)轎車(chē)也能表現(xiàn)出極致的靈活感，哪怕是在城市之中穿梭行駛，有著多方位黑科技加持的它亦能表現(xiàn)出從容不迫的性能。

作為最被人津津樂(lè)道的德系豪華三強(qiáng)之一，奧迪對(duì)底盤(pán)的調(diào)?？芍^是獨(dú)樹(shù)一幟。在A7L上，我們可以輕松感知到底盤(pán)的規(guī)整感和高級(jí)感，無(wú)論是行走在鋪裝路面還是起伏較多的山路，它反饋給車(chē)內(nèi)所有駕乘人員的感覺(jué)用一個(gè)字來(lái)概括就是——穩(wěn)！除此之外，A7L在彎中亦能對(duì)車(chē)輛側(cè)傾有非常好的抑制，當(dāng)車(chē)輛的極限遠(yuǎn)高于路況和車(chē)手極限時(shí)，它就會(huì)給駕駛?cè)藛T帶來(lái)極高的自信。而這，就是一輛強(qiáng)大的操控機(jī)器所帶來(lái)的駕駛魅力。

就在本月初，最新款?yuàn)W迪A7L宣布上市，新車(chē)包括主流車(chē)型與特別版車(chē)型在內(nèi)共7款配置，售價(jià)區(qū)間41.87萬(wàn)—66.62萬(wàn)。而此次新款A(yù)7L的上市，除了我們熟悉的常規(guī)套裝設(shè)計(jì)和黑武士之外，最重要的一點(diǎn)是新增了RS套件的版本。箭羽灰車(chē)漆、暗影灰內(nèi)飾、高亮黑色尾翼、21吋5輻鋁合金RS輪轂，四門(mén)RS迎賓燈，以及輪轂外圈和座椅上的RS Logo，都是其專(zhuān)屬的配置。只要你了解RS對(duì)于奧迪意味著什么，那你一定就能明白此次上汽奧迪的良苦用心，以及A7L的信仰所在。

從去年5月開(kāi)始，上汽奧迪A7L銷(xiāo)量進(jìn)入千輛規(guī)模，并且此后一直保持上漲狀態(tài)，直到11月突破2000臺(tái)和12月突破6000臺(tái)。事實(shí)證明，千里馬一定會(huì)被伯樂(lè)所發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪A7L正是在新時(shí)代里用傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌的特性繼續(xù)向年輕新潮的精英人群們不斷輸送新的力量。

與世界去交鋒，然后，頂峰相見(jiàn)。