My A4L改18寸輪圈大腳，短彈，S4中網(wǎng)。（年輕而不失穩(wěn)重）下一步調(diào)ECU，應有實力。...[閱讀全文]

我的GOLF進化過程。...[閱讀全文]

今日參加C4L百米挑戰(zhàn)賽，好多車都輸在起步上。條件較苛刻，換個高流量風格都吾得。如兩車沖刺相差好少的，又沒有公布時間成績。在發(fā)車起點位置角度較難分清哪個贏。我開K5 2.0 VS C4LC4L后段起Turbo差少少就追上我，最后判我沒有停在停車區(qū)。蠢了叫人拍的位置角度吾好，有點難分清。并沒有公布我與C4L比賽時間成績。應在終點拍。...[閱讀全文]

C4L自拍的宣傳片?？浯筇摷傩麄髯砸掩A過好多吾同品牌葛車。http://t.cn/zY9Dm7o之后打真軍的。起亞福瑞迪1.6 VS C4Lhttp://t.cn/zYslcEt起亞福瑞迪1.6 VS C4L 福瑞迪小勝......最后到終點領(lǐng)先2個反光鏡的距離。自然吸氣1.6贏C4L 1.6T，睇來C4L這副引擎真系差焦羅，韓系車葛性能亦吾差喔。...[閱讀全文]

K5加裝PIVOT電子油門加速器，K&N高流量風格。...[閱讀全文]

由新快報策劃舉辦中高級車大測評，小弟有幸被邀請參與。...[閱讀全文]

看來K52.0加速算吾錯了。比起某些2.0、2.3車型要快。去升級一嚇電腦、改改進排氣應該可以達到2.4水平。K5的低扭真系吾錯。給小小油就沖了出去。當然爆發(fā)力始終是加T渦輪增壓車型好。...[閱讀全文]

新能源車是一個必然的發(fā)展方向，據(jù)估計，到2020年，混合動力車會占新能源車的70%或以上，混合動力將作為邁向新能源的必經(jīng)階段。于是，各個車企紛紛推出了混合動力車型，現(xiàn)代首款量產(chǎn)型混合動力車——Sonata索納塔混動版也于去年年底正式在美國銷售，售價僅為25850美元（約合人民幣16.4萬元），預計年內(nèi)會在國內(nèi)上市。預計年內(nèi)會在國內(nèi)上市。相信誰將混動車制造成本有效降下來，會最...[閱讀全文]

K52.0動力165匹，扭力198。配6速手自一體波箱。(比那些還用4速波箱厚道得多例如Camry凱美瑞2.0）感覺低扭吾錯，有一種“竄”出去感覺。百公里加速9.8秒。有視頻可睇,用秒表測試過。動力在自然吸氣級別里絕對OK了。（未感覺到訪間講的動力吾夠現(xiàn)象）但中后段會差些。...[閱讀全文]

　　用K5已經(jīng)開左有兩千幾公里了，做完首保，2.0DLX版。其實之前我都是用日系車的。覺得現(xiàn)時的韓系車整體進步挺大。品牌知名度是有所欠缺。用發(fā)展眼光看待，他們的發(fā)展，好值得我們的自主品牌學習。市場亦證明左現(xiàn)時的現(xiàn)代起亞的銷量有不斷葛提升。覺得K5呢副引擎同這副6速波箱都好匹配，就低扭起步，一般超車，足夠行街使用。在一般道路情況下行駛（比較暢通+有少數(shù)緩慢情況下。）開空調(diào)。油耗都穩(wěn)定保持在7.8&m...[閱讀全文]