最近，在汽車(chē)領(lǐng)域，也戲劇地發(fā)生了活生生的“征婚”案例，跟鳳姐一樣，同屬“跨國(guó)戀”呢，主角當(dāng)然就是瑞典的薩博汽車(chē)。...[閱讀全文]

2011年，比亞迪的機(jī)構(gòu)調(diào)整與大幅裁員，引起了汽車(chē)業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，比亞迪將不會(huì)是一個(gè)簡(jiǎn)單的個(gè)案，裁員潮也許在不久的將來(lái)，就會(huì)蔓延到越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)。...[閱讀全文]

公益，該低調(diào)還是高調(diào)？企業(yè)作為社會(huì)公益事業(yè)發(fā)展的參與角色，在參與公益事業(yè)過(guò)程中，多多少少會(huì)對(duì)此問(wèn)題有所衡量和考慮。近兩年，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，自主品牌企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，成為媒體和公眾時(shí)常討論的公共話(huà)題。...[閱讀全文]

11月2日，日產(chǎn)英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部對(duì)外發(fā)布聲明：“為了不斷提升英菲尼迪的市場(chǎng)份額并成為全球重要的豪華汽車(chē)品牌，一直以來(lái)，日產(chǎn)都持續(xù)研究在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪車(chē)型的可行性?；诳s短供應(yīng)鏈、加強(qiáng)產(chǎn)品的區(qū)域關(guān)聯(lián)度、規(guī)避外匯交易壓力等方面的原因，英菲尼迪一向傾向于能夠在銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)進(jìn)行車(chē)輛的生產(chǎn)，但目前尚未作出任何關(guān)于在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪的決定。”...[閱讀全文]

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了近十年來(lái)的高速發(fā)展后，市場(chǎng)狀況已經(jīng)有了很大的變化，不僅是主導(dǎo)角色開(kāi)始位移，向買(mǎi)方市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)移，還有消費(fèi)者的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也開(kāi)始成熟。從剛過(guò)去的“金九”和已過(guò)半月的“銀十”的市場(chǎng)狀況來(lái)看，雖然各商家都使出了慣用的價(jià)格戰(zhàn)術(shù)，但是這一招似乎已不再靈驗(yàn)，有些車(chē)型甚至使出割肉的價(jià)格，但是也并不能打動(dòng)消費(fèi)者。...[閱讀全文]

近日有消息說(shuō)，上海將對(duì)電動(dòng)車(chē)上牌照“開(kāi)綠燈”，看意思是可以不參加拍賣(mài)，直接上牌照，按現(xiàn)在牌照拍賣(mài)的行情，大概可以省下5萬(wàn)元。前段時(shí)間還有報(bào)道說(shuō)，北京私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)將無(wú)須搖號(hào)，可直接上牌。這樣的政策再加上國(guó)家和地方對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)10余萬(wàn)的補(bǔ)貼，貌似買(mǎi)電動(dòng)車(chē)是十分合適了。...[閱讀全文]

和過(guò)去兩年不一樣的是，今年汽車(chē)廠(chǎng)商的“鴨梨”十分巨大。...[閱讀全文]

第一輛汽車(chē)誕生于1886年,不過(guò)蒸氣動(dòng)力的汽車(chē)卻有更悠久的歷史, 歐洲的一些文獻(xiàn)認(rèn)為第一輛蒸氣動(dòng)力汽車(chē)誕生于中國(guó), ，他是比利時(shí)傳教士南懷仁（Ferdinand Verbiest）為康熙皇帝設(shè)計(jì)的一個(gè)大玩具。...[閱讀全文]

風(fēng)聞新能源汽車(chē)政策將變，會(huì)向有利于混合動(dòng)力的方向吹。于是，豐田周?chē)懫鹨黄瑲g呼之聲，不少媒體與豐田彈冠相慶，和這個(gè)全球“混動(dòng)老大”共同憧憬中國(guó)市場(chǎng)的美好未來(lái)。還有人開(kāi)始為曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)的普銳斯鳴冤叫屈，以為正是政策環(huán)境扼殺了這個(gè)混動(dòng)明星。...[閱讀全文]

為什么是豪賭呢？因?yàn)辇嫅c華和龐青年購(gòu)買(mǎi)的其實(shí)只是薩博這塊牌子。薩博核心的東西已經(jīng)屬于中國(guó)，屬于北汽了。請(qǐng)看北汽購(gòu)買(mǎi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)：所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析、滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)/試制計(jì)劃、流程和報(bào)告，CAE分析模型、計(jì)劃和報(bào)告、整車(chē)制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡、整車(chē)質(zhì)量管理體系。上述核心技術(shù)，足以重造薩博。擁有了薩博的核心技術(shù)，只需要研究發(fā)掘、消化吸收。置核心技術(shù)被抽空與不顧，而去重新購(gòu)買(mǎi)...[閱讀全文]