首先一句話自我介紹一下：大齡工科攻城獅，車是最重要的代步工具。由于手里的老思鉑睿已服役5年有余并且去年因車禍大修過(guò)，要開始考慮換車的事情了。

垂涎某愛(ài)車如命君的ATSL很久了，以前并不是沒(méi)開過(guò)，但是那時(shí)有他在副駕，開的時(shí)間又短，總是有些畏手畏腳。我一人開車是運(yùn)動(dòng)模式，而車上人越多，自己開車就越慫，一直覺(jué)得沒(méi)有和這臺(tái)小怪獸好好溝通過(guò)（誰(shuí)讓自己的車都是四缸NA）。想著今天剛好要去郊區(qū)同事家做客，是個(gè)好好體驗(yàn)一下的機(jī)會(huì)，終于厚著臉皮說(shuō)，我們換車開，明天還你怎么樣？本以為會(huì)遭到臭臉拒絕（畢竟他最近人品持續(xù)走低），沒(méi)想到他一秒鐘后點(diǎn)頭說(shuō)，好。

交換了鑰匙，高高興興的出發(fā)了。

去的時(shí)候是下午，高速與城市擁堵路況均有。一開始是小心翼翼的，就像你剛認(rèn)識(shí)了一個(gè)人，還不知道他的秉性與脾氣。又想到小怪獸的命運(yùn)多舛，覺(jué)得應(yīng)該對(duì)它好一點(diǎn)。熟悉階段，路上車又多，慢慢開。8速的變速箱換擋大部分時(shí)間幾乎是無(wú)聲無(wú)息，但是30-40時(shí)速區(qū)間，2檔換3檔的輕微頓挫就顯得異常的突兀。走走停停時(shí)的自動(dòng)啟停有點(diǎn)太過(guò)于勤快，索性關(guān)掉了。跟車時(shí)不算好開，較快的踩死剎車時(shí)腳底的反饋力非常生硬，完全站定的那個(gè)點(diǎn)來(lái)得又快又毫無(wú)預(yù)兆，偶爾還能夠聽到一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)自于剎車盤的響聲。我一直不明白為何要把距離雷達(dá)設(shè)置成座椅震動(dòng)模式，堵車搶道就已經(jīng)很痛苦了，這時(shí)你的座椅還顫抖著亂入一把……掃了幾眼沒(méi)看到開關(guān)，放棄。

上了高速，熱身結(jié)束，放開手腳來(lái)開這車就成為一件很愉快的事情了。開慣了鬧哄哄的宏達(dá)拖拉機(jī)，覺(jué)得這車好安靜，只有瞄到時(shí)速表的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)自己已經(jīng)開得這么快了。這種安靜感讓人覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)是懶洋洋的，提速是不費(fèi)吹灰之力的事情，后面還有大把的動(dòng)力儲(chǔ)備在候命。同樣都是最高260的速度表盤，你倆差距怎么這么大（哭）。底盤又整又韌，這種韌不同與以前開某德系車那種以車重營(yíng)造的貼地質(zhì)感，而帶著一種輕快又靈巧的勁兒。路好的時(shí)候這地盤與懸掛簡(jiǎn)直可愛(ài)，但當(dāng)輪胎毫無(wú)預(yù)警的壓過(guò)了一個(gè)看起來(lái)并不算太破爛的橋頭連接縫，跳車的情況比我想象的嚴(yán)重多了——我感覺(jué)我自己已經(jīng)飛了起來(lái)。

回來(lái)的時(shí)候已經(jīng)是深夜了，又飄了點(diǎn)兒小雨，路上車也稀少，一時(shí)沖動(dòng)，我花30分鐘就把平日里要50分鐘的路給開完了。當(dāng)有一臺(tái)車能夠與你心意相通，駕駛就成為一件讓人開心的事情。充沛的動(dòng)力和未知的底盤極限在誘惑你去踩油門，再踩一點(diǎn)，多踩一點(diǎn)。尤其是回家的路，你知道每一個(gè)攝像頭與井蓋的位置，于是就開得更加得心應(yīng)手，掌握好節(jié)奏以后我在車?yán)镄Φ孟駛€(gè)傻子，好嗨。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)我個(gè)人不大喜歡的地方：遠(yuǎn)光燈不給力，倒車影像粗糙又山寨；方向盤太輕了，并且回中力度讓人匪夷所思（這一點(diǎn)挺扣分）。方向盤集成了太多按鍵以后盲操困難，我正常的三九點(diǎn)握姿，大拇指夠不到最內(nèi)側(cè)的按鍵。那個(gè)鋼琴漆的中控是塊巨大的指紋灰塵收集器，光線照射上去真是能逼死強(qiáng)迫癥。

開完這車，覺(jué)得以前的試駕真是太粗淺了，時(shí)間短暫路況單一，完全無(wú)法展現(xiàn)其魅力。畢竟最喜歡的排量3.5V6已經(jīng)越來(lái)越少，我這個(gè)自然吸氣控都要向渦輪機(jī)倒戈了，但再想想大通用的可靠性，又開始糾結(jié)。如果再給我一次選車的機(jī)會(huì)，還有有麥穗車標(biāo)版的凱迪拉克嗎？