<big>長相一流才是長時(shí)間受人喜愛的先決條件</big>

【你在外面這樣說話你老婆知道嗎？】

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中山雅 設(shè)計(jì)總部 總設(shè)計(jì)師

四輪緊貼地面，后輪強(qiáng)而有力地加速，景色從前風(fēng)擋不斷向兩側(cè)延伸，快感如同離弦之箭，司機(jī)被激昂之音與刺臉的風(fēng)包圍著，仿佛化為手執(zhí)韁繩的騎士——將這種難以替代的純粹駕駛激情用造型表現(xiàn)出來，就是中山心中的新MX-5設(shè)計(jì)目標(biāo)。不過，這只是它視覺特征的一種表象，其本質(zhì)還要往更深層次發(fā)掘。

——“在全新時(shí)沒被發(fā)現(xiàn)的車輛魅力，日后才一點(diǎn)一點(diǎn)地顯現(xiàn)真實(shí)價(jià)值，這種追求極致精髓的設(shè)計(jì)，就是我在新MX-5上貫注的思想。”

產(chǎn)生了“買買買！”的想法

初代MX-5誕生的1989年，中山加入馬自達(dá)，同年秋，他的身影出現(xiàn)在馬自達(dá)銷售門店里。——“第一眼看見MX-5的時(shí)候，我就產(chǎn)生了‘近期入手一臺’的直覺。這并不是橫豎對比優(yōu)缺點(diǎn)之后的理性動(dòng)作，而是領(lǐng)略到了這輛車散發(fā)著某種人類心中普遍具有的‘自然的感覺’，反正不是那種趕時(shí)髦圖新鮮的車，沒什么好急的，所以那天也只是打算試駕一下。但當(dāng)我實(shí)際站到MX-5跟前，摸著它浮想聯(lián)翩時(shí)，產(chǎn)生了超乎想象的感動(dòng)體驗(yàn)。那是晴朗的一天，打開車門看到門檻上的不銹鋼銘牌熠熠發(fā)光，我就已經(jīng)心潮澎湃了。上車調(diào)整座椅姿勢的時(shí)候，我注意到了陪乘女銷售白花花的大長腿，抬頭是萬里無云的廣島青空，心跳加速，全身如觸電一般，在那瞬間，產(chǎn)生了“買買買！”的想法。”

這部車，有著能捕捉人心的本質(zhì)樂趣，感到與MX-5相遇是命運(yùn)安排的中山變成了一位車主?！具@妥妥的中了美人計(jì)吧？國內(nèi)的馬自達(dá)還不快學(xué)著點(diǎn)！】

擔(dān)上新MX-5總設(shè)計(jì)師重任后發(fā)揮出的實(shí)力

中山的父親是一座有近500年歷史的寺廟里的和尚，母親的祖輩是繼承日本神社佛閣建筑傳統(tǒng)的工匠世家【也不是說此君祖?zhèn)骱蒙?，日本和尚是允許結(jié)婚的（尼姑倒是悲劇得很），但這個(gè)故事至少教育我們，不要以為甲方是僧人就掉以輕心帶女兒去上班】，中山他從不避談自己的DNA，善解人意、擅于表達(dá)這方面來自父親，而一雙巧手則歸功于母親，每當(dāng)展露出這些天分的時(shí)候他都很開心。

但在他擔(dān)上新MX-5總設(shè)計(jì)師后發(fā)揮出的實(shí)力，與其說得益于他的天賦或者不眠不休的工作毅力，倒不如說是中山對MX-5貫徹始終的愛得到了回報(bào)。

能開上20年的汽車

——“在構(gòu)思新MX-5必須具備的設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)，我冒出了讓它成為一輛能開上20年的車這種想法。我尋思，自己與初代MX-5共處的時(shí)光意味著什么？我幻想自己成為新MX-5車主之后，如果日久生厭那豈不糟了？要說為什么，沒人愛的孩子不是太可憐了嘛。我對初代MX-5的愛從未停歇，短暫的夢幻中是沒有真實(shí)的，為此，我確信車子一出來就必須帥得讓人挑不出毛病?；蛟S你覺得這與前面說的真正目標(biāo)背道而馳，但長相一流才是長時(shí)間受人喜愛的先決條件，而且要好到讓職業(yè)噴子都無話可說那樣才行。不過，同時(shí)還得表現(xiàn)出值得細(xì)品慢嚼的深邃美感，要達(dá)到這個(gè)結(jié)果，須將跟風(fēng)媚俗或者標(biāo)新立異的思想統(tǒng)統(tǒng)舍棄,用心探尋能與人類深層美感產(chǎn)生共鳴的造型，唯有這樣才能完成新MX-5的設(shè)計(jì)使命。”

中山的話一語中的，通過“非常細(xì)致的精確探索作業(yè)”得到的，正是如今眼前這部新MX-5的姿態(tài)。

【搞藝術(shù)的人說話就是比之前那幾個(gè)工科的高逼格，這段原話看得我想撞墻】

這輛車命中注定由我來設(shè)計(jì)

——“我剛當(dāng)上馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的時(shí)候就把MX-5買了回家，還把第一位坐上副駕駛的女性娶了回家【所以說你跟長腿銷售不僅上了車，還上了……婚姻的殿堂么？】，兩人去了許許多多地方，看春天的櫻花、看夏天的大海、看秋天的紅葉，到了下雪的冬天，還穿得像個(gè)忍者似的背著雪橇去滑雪場。除了目的地的感動(dòng)，我們也在沿途創(chuàng)造了無數(shù)回憶，而這一切，我們都與MX-5一同度過。25年過去了，MX-5仍和我們朝夕相伴，繼續(xù)創(chuàng)造著新的回憶。感性、溫柔、親切，一輛懂你心意的車不僅能將車與人連結(jié)到一塊，也能將人與人聯(lián)系起來。時(shí)光飛逝，車子也成為他生命中不可或缺的一員，不再僅僅是一輛車，我從自身經(jīng)歷中知道，MX-5就是一輛具備此種特質(zhì)的車。身為馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的我，幾十年里都在思考自己到底想要什么，終于明白自己最想設(shè)計(jì)的，還是MX-5。”

中山說，“這輛車命中注定由我來設(shè)計(jì)”，正因他知道與一臺MX-5結(jié)緣的珍貴，才能夠在繪畫中將MX-5真正應(yīng)有的使命全面地表現(xiàn)出來。

<big>令人一見鐘情，簡直連初戀都想不要了的沖擊

這就是新MX-5的設(shè)計(jì)思想</big>

中山雅 設(shè)計(jì)總部 新MX-5總設(shè)計(jì)師

【怎么又是你？】【你在外面這樣說話你老婆真的知道嗎？】

2014年9月4日這一天，新MX-5發(fā)布會場有超過1000名粉絲蜂擁而至，而中山則站在舞臺幕后靜靜凝視著。“令人一見鐘情，產(chǎn)生連初戀都不要了的沖動(dòng)，這就是新MX-5上的設(shè)計(jì)思想。也就是說，我們要深刻理解初代MX-5銘記在眾人心中的樣子因何廣受喜愛。

舉例說，沿襲3代的圓型側(cè)標(biāo)的構(gòu)圖改變了，不再墨守成規(guī)，畢竟要經(jīng)過20年后還留有相遇時(shí)那種令人動(dòng)心的新鮮感，才是這么多代MX-5的共性。說到底，這種價(jià)值感就是MX-5代代傳承的核心，所以為了守護(hù)全世界車迷對MX-5的愛，才必須做出改變。在全新MX-5車上各處，可以找到很多根據(jù)這種想法而變動(dòng)的細(xì)節(jié)。”

不如請您站到新MX-5旁邊、坐進(jìn)車?yán)铩⒃诮值郎铣ㄩ_跑一圈親自體驗(yàn)來得痛快

粉絲們都知道，身為新MX-5總設(shè)計(jì)師的中山是特別寵愛自家初代MX-5的二十五年老車主。

直到現(xiàn)在，他還是每天早上開著自己一身紅妝的初戀情人到馬自達(dá)工作室上班，在那里揮筆設(shè)計(jì)著能讓他喜新忘舊的新情人，之后又與初戀相伴下班回家。經(jīng)受了25年之癢才來見異思遷嗎？初代MX-5車主們就尤其在意中山的選擇。

“我想請大家看看這臺背叛了期待好意的新MX-5，但這并不代表否定掉流傳三代至今的MX-5。

拉風(fēng)的比例、在天地間驅(qū)車的開揚(yáng)感、親切而不裝逼的表情、以及讓人想長相思守的普遍性……MX-5在四分一個(gè)世紀(jì)里恪守的意志，全部都得到了繼承，但與其用話語跟您說明‘這跟線條如何如何’，不如請您站到新MX-5旁邊、坐進(jìn)車?yán)铩⒃诮值郎铣ㄩ_跑一圈親自體驗(yàn)來得痛快。

“下班回家的窗外，看到的景色都分外美麗@ MX-5”

無論是瞬間發(fā)覺也好、在長相廝守中漸漸發(fā)覺也好，無論誰與MX-5真心相待，都會有新的發(fā)現(xiàn)。

而這種一見鐘情簡直連初戀都想不要了的沖擊，絕不是與初戀永別，而是下一段25年的戀情的開始，我想大家能夠理解這只是MX-5豐厚歷史中新的一頁。”

“下班回家的窗外，看到的景色都分外美麗 @ MX-5”

這是某一天，中山在微博上留下的短短一句話，并附上了一張照片。

那是夜幕迫近的廣島天空，瀨戶內(nèi)海吹來的風(fēng)在云上留下印記，淡紅色的晚霞朝駕駛者頭上蔓延開來，山脈的輪廓被夕陽從另一頭映照得無比顯眼，景色是如此鮮明，仿佛能從記憶中聞到風(fēng)的味道。

發(fā)現(xiàn)雨滴劃過的造型原來隱藏著如此多驚喜

“MX-5的最大魅力還是要數(shù)敞篷的開揚(yáng)感，除了前風(fēng)擋以外所有方向的景色隨風(fēng)擴(kuò)散，在其中縱情驅(qū)馳的愉悅。MX-5獨(dú)有的這道體驗(yàn)如何得到升華，沒實(shí)際開過是不會懂的。

如果說從前保杠延伸到機(jī)蓋的特征線與圓潤流暢的發(fā)動(dòng)機(jī)艙融為一體是車子用身體語言向外人勾搭的魅惑表情，那么當(dāng)車主坐上駕駛席，則會發(fā)現(xiàn)它在用另一種語言另一種表情跟你溝通。

云朵、行道樹、說不定還有彩虹，透過前風(fēng)擋可以看見頭頂上伸展的所有景色與前方路面一同在機(jī)蓋上映射的流光溢彩，它們穿越A柱，在車門頂部與車同色的裝飾面板上滑過，飛向二人肩后的遠(yuǎn)方。即便坐在車?yán)?，仍然能時(shí)時(shí)感覺到從遠(yuǎn)處眺望愛車的那種激動(dòng)，哪怕下雨天不得不關(guān)上頂棚，仍然能夠發(fā)現(xiàn)雨滴劃過的造型原來隱藏著如此多驚喜。

此造型構(gòu)成的所有景色都會震撼你的五感

新MX-5的造型包含著假若有一天車主能發(fā)現(xiàn)所有精妙之處就好了這樣的想法在里頭，但我們并沒有采用隨大流或者走藝術(shù)先鋒派奇葩路線這樣的省事方式，而是基于MX-5的核心來發(fā)揮最大限度的想象所誕生的姿態(tài)。

我想，務(wù)必要把這種感情傳達(dá)給大家。因?yàn)椋易约阂彩巧類跰X-5的車主一枚，絕對沒有輕視、背叛MX-5構(gòu)筑至今的傳奇故事的理由，半點(diǎn)也沒有。”

能讓日常景色變得美好的MX-5、能讓人從生活瑣事中感到仿佛有神明存在的MX-5，令全世界的人都能得到這種體驗(yàn)正是MX-5應(yīng)有的面目，也是中山想通過新MX-5表現(xiàn)出來的。

倘若世上只剩下MX-5一款車，人類照樣能夠滿足對造型的需求——雖然說法夸張，但中山這話不無道理。無論你是從外面眺望、還是置身其中、是沉浸于夢幻的駕駛過程、還是坐在副駕席暢游，此造型構(gòu)成的所有景色都會震撼你的五感。

到了家人跟那臺紅色的初代MX-5每天等著中山駕駛新MX-5沿著老路從設(shè)計(jì)室歸家之時(shí)，做司機(jī)的中山又會怎么評論眼中景色呢？當(dāng)然啦，到了那一天，恐怕他的意見就會淹沒在全世界無數(shù)的新MX-5炫耀帖里面了。

<big>“光的支配”

此乃老夫給MX-5擺的造型主題</big>

淺野行治 設(shè)計(jì)總部 泥模師

新MX-5片刻也不會在同一處陰影內(nèi)停留。在樹蔭間灑下的陽光中飛馳時(shí)也好，在高樓大廈的縫隙間穿梭時(shí)也好，在熟悉的街角悄然拐彎時(shí)也好，光和影會都在巧妙雕琢的車身上不停變幻著，時(shí)而溫婉、時(shí)而精悍、時(shí)而可愛……向駕駛者講述自己的心情，然后在人們驚詫的視線中化為瞬息萬變的美景一部分揚(yáng)長而去。

總設(shè)計(jì)師中山說：“要是沒有他，MX-5是完成不了的。”

這個(gè)他，就是淺野行治，新MX-5開發(fā)組里分外有工匠氣質(zhì)的油泥模型師。

泥模師的技藝與心靈，都會通過指尖注入到車模中

“『光的支配』，此乃老夫給MX-5擺的造型主題。平白地講就是盡可能地表現(xiàn)光的變動(dòng)。”

汽車不是用紙和電腦畫出來就行的了，設(shè)計(jì)師腦袋里的形象、別人見到會有什么反響，都得通過專用造型粘土制成的立體模型來展現(xiàn)和確認(rèn)。而在此過程里，泥模師的技藝與心靈都會通過指尖注入到車型作品中。

“落刀的緊張感、拉伸的緊張感，兩者都有最大限度，必須一點(diǎn)點(diǎn)來試探。最重要的是時(shí)常意識到車模就像有血有肉一般，太胖了不行、太瘦了也不行，哪怕有半點(diǎn)閃失它就毀了。”手的觸感仿佛傳遞著生命的鼓動(dòng)，既不太嫩、也不太老，就像這樣絕妙的質(zhì)感豐厚的韻味。

“光靠技術(shù)所到達(dá)不了的領(lǐng)域，能有這種造詣的除了他就沒別人了”，中山不斷強(qiáng)調(diào)說。

看著大塊粘土被一點(diǎn)點(diǎn)削去，只留下一輛造型嫵媚的車模在原地，讓人感覺仿佛它原本就埋藏在里面那樣

淺野曾經(jīng)有幾年陷入苦惱之中，大概是時(shí)代背景不一樣了吧，隨著電子計(jì)算機(jī)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用浪潮，手制泥模的重要性日益低下，這讓淺野感到自己是多余的。

“不僅是從建模中獲得快樂，因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系和人打成一片，大家都作為不可少的一分子各盡其職的成就感才是最重要的，我認(rèn)為這樣才叫做工作。”

淺野自己申請轉(zhuǎn)職去了公司外的模型作坊，在那里從事與汽車無關(guān)的工作。雖然那并不是淺野想做的，但他一邊心無雜念地干著眼前的活兒，一邊摸索自己作為油泥模型師的存在意義。

另一方面，馬自達(dá)開始發(fā)現(xiàn)沒了淺野可不得了這件事。看著大塊粘土被淺野一點(diǎn)點(diǎn)削去，只留下一輛造型嫵媚的車模在原地，讓人感覺仿佛它原本就埋藏在里面那樣。淺野的指尖能捏出比設(shè)計(jì)師想像中更富表情的車模，這已經(jīng)超越了計(jì)算機(jī)的能力界限，是只有一雙熟練的巧手才能做出的成果。當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)老總終于向淺野捎話：“回來吧？沒了您不行啊。”

“現(xiàn)在回想起來，都是那段時(shí)間加深了相互間的信任關(guān)系啊。”

淺野又回到了懷念的工作室，他心里想做的，終歸還是汽車。而此時(shí)他已經(jīng)離開了長長的6年。

一個(gè)個(gè)試圖在MX-5上表現(xiàn)“魂動(dòng)”主題的方案被提出，又一個(gè)個(gè)被否決

事實(shí)上，新MX-5的設(shè)計(jì)用常規(guī)辦法完成不了，在眾多設(shè)計(jì)師的摸索中一個(gè)個(gè)試圖在MX-5上表現(xiàn)“魂動(dòng)”主題的方案被提出，又一個(gè)個(gè)被否決。

“我們一籌莫展。『魂動(dòng)』理念并非某種細(xì)節(jié)規(guī)則，而是意境的表現(xiàn)手法，就是說，每個(gè)車型都對魂動(dòng)有著各不相同的表達(dá)，具體到MX-5上，大家都群策群力。我們設(shè)計(jì)的順序不是上來就畫車，而是從與它相符的象征物體畫起，但這次我們第一步就被難倒了，就算有不妨試一試這個(gè)模型的想法，最后還是無法全體通過，這都怪我們從線條的造型著手。

我鼓勵(lì)他們減少線的使用，盡量用面來表達(dá)魂的魅力。”

此時(shí)，一名年輕設(shè)計(jì)師給出的概念圖吸引了淺野和中山等人的目光。

“搞掂！就決定是你了！那小子靈光一閃的樣子，看他總是一個(gè)人畫呀畫呀、撕呀撕呀、‘食屎啦！’地發(fā)泄著，終于完成了這幅畫作。”

2012年春，數(shù)名中心成員帶著他們的作品在周末回到靜悄悄的設(shè)計(jì)室里，其中就有淺野。

如果真有全部推倒重來都想挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)的話，那就再特別寬限兩天，就讓我看看你們竭盡全力能做出什么來吧。因?yàn)樵O(shè)計(jì)老總前田擱下的這句話，組員們執(zhí)著地行動(dòng)了起來，同時(shí)也是想回應(yīng)全世界粉絲對新MX-5的期待。

星期一的早上，一臺新MX-5原型車的模型出現(xiàn)在了設(shè)計(jì)室里。

不趴在地上尋找自己的道路的話是成為不了匠人的

如果你有機(jī)會接觸MX-5，希望你能夠靜靜撫摸一下從前保杠頂部伸向車肩然后貫穿整個(gè)車側(cè)將造型明確分成上下兩部分妖嬈表情的這個(gè)面，因?yàn)檫@就是淺野花費(fèi)了最多工夫，從一大塊粘土開始不停地?fù)崦?、檢查、打磨出來的部分，若能體驗(yàn)到淺野造車的過程，也許你就能從心里面與MX-5設(shè)計(jì)的中心思想產(chǎn)生共鳴。

“匠人的工作，是無法言傳的，也不能通過觀看、模仿、抄襲學(xué)會，所以年輕時(shí)總會落入失敗的谷底。哪怕如此，不趴在地上尋找自己的道路的話是成為不了匠人的，但在此過程中也一定會發(fā)現(xiàn)與所有人都不一樣的只屬于自己的東西，因?yàn)槲揖褪沁@么一路走來的。”

舞濱的新MX-5發(fā)布會場上，淺野只坐在觀眾席最后一排眺望著MX-5開發(fā)組的6位代表在聚光燈下受到萬眾矚目的樣子。因?yàn)樗褪沁@樣的人。

<big>創(chuàng)造能讓人生樂趣加速的引擎</big>

星野司 動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)總部 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部

佐佐木健二 動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)總部 行走環(huán)境性能開發(fā)部

回到輕量化跑車的原點(diǎn)，緊湊的車身里，心情隨著發(fā)動(dòng)機(jī)漸漸加速，在風(fēng)中到處奔跑。為了新MX-5的表現(xiàn)，創(chuàng)造能讓人生樂趣加速的引擎，對受命設(shè)計(jì)引擎排氣的星野來說，只有做到了這一點(diǎn)，才過得了自己這關(guān)。

“為了實(shí)現(xiàn)走進(jìn)下一個(gè)25年新時(shí)代的人馬一體，一臺既具備MX-5跑車味的動(dòng)力曲線又究極輕量的發(fā)動(dòng)機(jī)是絕對不能少的。”

于是跟各領(lǐng)域工程師們較真到每克和每毫米的開發(fā)開始了。

“比如說在理想扭矩曲線的實(shí)現(xiàn)上我們選擇了困難的道路，拿掉了現(xiàn)款MX-5的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，由此帶來的減重好處也只有區(qū)區(qū)300克。但就在那個(gè)時(shí)候，開發(fā)消聲器的工程師反復(fù)討論某個(gè)為了生產(chǎn)方便從來不動(dòng)的小洞如果移動(dòng)少許就能再輕3克，就是從這樣的過程中我們開發(fā)者明白了應(yīng)該采用的路線。”

除了小成果的日積月累，真沒有其它方法可以迫近接近MX-5的本質(zhì)

理想的駕駛位置、強(qiáng)韌安全的車身構(gòu)造、以及星野追求的超低排氣抵抗的直線布局排氣系統(tǒng)，各個(gè)領(lǐng)域的理想都塞進(jìn)了緊湊型車身有限的空間里。

“吸排氣匹配對發(fā)動(dòng)機(jī)極為重要，曲軸轉(zhuǎn)角5度，假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘4500轉(zhuǎn)，就是萬分之1.8秒間發(fā)生的事情，期間發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的每一絲動(dòng)靜都是需查驗(yàn)的對象。

為了解決這些課題，即便可以利用排氣的波動(dòng)，依然需要把排氣催化器和預(yù)消聲器布置在精確計(jì)算過的最合適位置，不然撞到這些裝置后返回發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力反轉(zhuǎn)波還是會干擾你獲得想要的扭矩。”

星野每天的工作都是像將排氣催化裝置內(nèi)部零件的板材厚度降低1毫英寸（1/1000英寸）來使整體直徑縮小5毫英寸、讓預(yù)消聲器內(nèi)的玻璃纖維減少80克之類的，如果尺寸障礙仍無法消除的話還得請求其它領(lǐng)域的工程師多下工夫。

“專用計(jì)算機(jī)都要3天才能跑完一遍的龐大數(shù)據(jù)組合，我們跑了100遍以上，終于實(shí)現(xiàn)了將空氣阻力壓制到只有FF 吸排氣極限值一半的究極平順排氣系統(tǒng)。”

星野如此拘泥細(xì)節(jié)所實(shí)現(xiàn)的，是發(fā)動(dòng)機(jī)每一轉(zhuǎn)1Nm的扭矩提升，同時(shí)兼具富有MX-5風(fēng)味的聲音。數(shù)字和言語聽起來瑣碎，但除了這些小成果的日積月累，真沒有其它方法可以迫近MX-5的本質(zhì)

體驗(yàn)到超越期待之感動(dòng)的瞬間，才會開始綻放笑容

對星野來說，試車手佐佐木既是共有新MX-5開發(fā)之魂的同志，又是張口就提出無理難題的鐵壁一般的存在。

有一次，他倆之間發(fā)生了這樣的對話，星野先發(fā)問：

“中低轉(zhuǎn)區(qū)間和高轉(zhuǎn)區(qū)間的優(yōu)先次序是？”

“對跑車來說，當(dāng)然是高轉(zhuǎn)第一、低轉(zhuǎn)第二了”

“那么說犧牲一點(diǎn)低轉(zhuǎn)區(qū)間的特性也是可以的咯？”

“那可不行，哪邊都不能犧牲。”

“這不坑爹么？”

“還不止這樣，如果我們不繼續(xù)完善在油門被踩下之后200毫秒以內(nèi)的加速度變化，那就實(shí)現(xiàn)不了能感動(dòng)司機(jī)的駕駛感，拜托了，我覺得是不是還能再搶救一下？我覺得咱只造出一輛達(dá)到客人預(yù)期的MX-5是不夠的，只有當(dāng)他們體驗(yàn)到超越期待之感動(dòng)的瞬間，才會開始綻放笑容，我想直到造出那樣的MX-5之前都不能放棄。”

不斷追尋加速感的最后一步

2002年，佐佐木取得馬自達(dá)規(guī)定的最高級試車手S執(zhí)照，成為了馬自達(dá)Top Gun之一【友情提示：不要去搜索Top Gun的意思，會出來不好的東西】，他為了探索與新MX-5相稱的加速感，駕駛實(shí)驗(yàn)車奔走于世界各地的賽道與公路上。

“有一次，一個(gè)老總從試驗(yàn)車下來之后說了句：轉(zhuǎn)速拉升不能再給力一些嗎？一言驚醒夢中人，長久以來追求的加速感的最后一步，就是在那時(shí)候確信下來的。”

佐佐木拿出了減輕飛輪慣性重量的提案，為實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速時(shí)的安定感而在飛輪慣性上動(dòng)手腳，如果不小心的話會適得其反弄出各種弊端，是困難的作業(yè)。

這樣一來各領(lǐng)域工程師們的工時(shí)就會大幅增加，但是，干還是不干，這問題的回答只有一個(gè)。

從離合器結(jié)合瞬間開始的加速感，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化反映到右腳踏板上的纖細(xì)動(dòng)作帶來的興奮，車子越開越多技術(shù)上的無理難題被提出來，日子就這樣一天一天地過去。但是抱著實(shí)現(xiàn)我們想象中的“MX-5駕駛樂趣”就全看我們自己的了這種想法奔忙著，一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到時(shí)間了。

“星野也提了夠多無理要求的……”佐佐木這句話引來了星野的側(cè)視苦笑，但他的表情中還是包含著喜悅的。

只有各種異想天開的技術(shù)突破之集大成者，才有資格肩負(fù)MX-5的名字

話說星野的辦公室里擺著一臺性能完備、已經(jīng)得到老總們首肯、他卻完全從一開始就沒打算投入使用的排氣系統(tǒng)試作品。

“開發(fā)差不多進(jìn)入終盤了，上級管理者天天叨擾能不能趕上，他們來確認(rèn)進(jìn)度的時(shí)候，我就指著它向他們交差，已經(jīng)做出一臺了喲。實(shí)際在我看來，它只是一枚棄卒。

如果這點(diǎn)小動(dòng)作敗露，會被臭罵一頓的吧。但是，只循規(guī)蹈矩地積累成果是不夠的，只有各種異想天開的技術(shù)突破之集大成者，才有資格肩負(fù)MX-5的名字，這也是開發(fā)組每個(gè)人共同的想法。”

在最終試作車完成、進(jìn)行最后開發(fā)的那天，通常呆在屋里與大數(shù)據(jù)作伴的星野出現(xiàn)在了試車場上，MX-5在測試道上輕快行走的身姿映入了他的眼簾。那是由佐佐木描繪的駕駛味道、由星野導(dǎo)出的究極設(shè)計(jì)，兩者精彩地融合出的新MX-5的姿態(tài)。

后來，星野收到來自知道了那天的感動(dòng)的初代MX-5開發(fā)工程師們的郵件，上面是這么寫的：“我們?nèi)ピ囓嚵耍拖裎覀冊斓某醮敲春?，行呀你?amp;rdquo;

這就是新一代工程師們歷經(jīng)25年所完成新時(shí)代的MX-5的瞬間。

這個(gè)系列還在連載……先發(fā)這么多再說

話說我上次寫文獲賜30兩，而如果我把同樣多的時(shí)間拿來灌水，可以輕輕松松弄到30 000兩……雖然都是虛擬的東西，但不覺得有點(diǎn)政治不正確么……