試駕九代索納塔:“中國最強音”,同級最強存在
一個是閬苑仙葩,一個是美玉無瑕。
一個挑著擔(dān),一個牽著馬
不好意思,又讓那個相聲拐跑了
剛剛上市的最新一代索納塔九顯然代表著韓國車在中國的當(dāng)今最強音,渦輪增壓上身,雙離合護體,終于擁有了國際上最潮流的動力組合,加上全面進化的底盤,索納塔九大干快上、一下就從索八以前的三流貨色晉身一流強者陣營,好比一個端茶的丫鬟搖身一變,成了頭牌,變化之大令人瞠目結(jié)舌。
博瑞,在經(jīng)過長時間的蓄力后終于在近期爆發(fā)出超高的人氣,新車評的YYP早早就把最強中國車的稱號給了博瑞。外觀大氣、原創(chuàng)度高,雖然原創(chuàng)度高從本質(zhì)來說不能算優(yōu)點,但是不山寨就是對國產(chǎn)車外形設(shè)計非常高的的褒獎了。我特別喜歡這車的尾部,流背線條敏捷又干練,把博瑞叫最美中國車我覺得也不為過。
今天周末,向來愛車的老P我迫不及待的驅(qū)車20多公里去試駕這倆車,幸好這倆車4S店離得不遠,否則我的油啊。
一個是最強韓國車,一個是最強中國車,到底孰高孰低?聽我細細道來,有不對的地方敬請批評指正,謝謝。本人臉皮薄,不喜歡當(dāng)眾做事,所以就沒照相,想看照片的可能要失望了。但是我覺得如果你想看照片,之家的高清大圖才是你最好的選擇。另外我雖然是個配置控,但是我試駕的時候從來不關(guān)心配置,要看配置之家也有詳細的配置單、解讀文章和高清大圖。我的試駕文章總是大體說一下你看照片看不出來的東西,親身的感受,動態(tài)的表現(xiàn)。
索九試駕的是1.6T頂配,也正是我認為性價比最高的那款。
1.空間。主駕駛空間都沒問題,副駕空間和后排腿部空間都是中等水平,不像邁騰和睿騁那么大,也不像思鉑睿和508那么小。后排坐墊高度和長度都不足,對大腿的支撐不足,也這是大部分B級車的通病。我喜歡那種高高長長的坐墊,承托更好。
2.做工。索八的內(nèi)飾設(shè)計我就很不喜歡,感覺太花哨,索九的內(nèi)飾就規(guī)矩的多了,而且做工也比較精細,質(zhì)感很好。特別是哪個小巧圓潤細膩漂亮的方向盤,看上去善心悅目,摸起來手感一流,用起來無可挑剔!
3.動力。索九的發(fā)動機渦輪延遲感很小,已經(jīng)在逼近了寶馬的小排渦輪的水平。相比來比亞迪和吉利的渦輪延遲還是比較明顯的,深踩油門會有一段時間發(fā)動機在思考人生,然后發(fā)力,推著車子嗷嗷的沖出去。深踩油門有點小推背感,雖然沒有ats28T那么強烈,但是讓副駕駛的妹子體會一下飛機起飛的感覺還是可以的。低扭很足,這點很難得。我們知道通常小排雞血車,在起步時渦輪介入很少,會有小馬拉大車的沉重感。但是索九在起步的時候沒有任何的沉重感,這點比比亞迪強太多了,比亞迪這個1.5T的低扭很弱,起步要大腳油門才有力。
4.變速箱。個人不是太懂,反正感覺很平順,什么頓挫感對于我開手動的人來說根本就不是事。深踩油門時降檔很快,動力來的很快。
5.轉(zhuǎn)向。索9的調(diào)校的不錯,低速很輕,速度起來后又穩(wěn)又準、細膩無邊,沒有虛位,正是我喜歡的感覺。雖然是B級車,但是轉(zhuǎn)向沒有任何沉重感。做緊急變線,車頭那份靈巧勁跟昂克賽拉不相上下,駕駛者根本感覺不到這是一輛B級車,感覺不到有一個很沉重的車頭,一切都是那么的流暢輕巧,輕描淡寫,功力很高的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
6.底盤。首先說明,對震動的過濾,跟輪胎型號和胎壓有直接關(guān)系,然后才是底盤水平。剛才說了,索九的底盤在做緊急變線的時候動作很敏捷。濾震方面,我壓了一段爛路,本來想屁股會受到強大的沖擊,但是一點沒有,索九的底盤有一種韌性在里面,對大震動能有效的化于無形。這個底盤既不像思鉑睿那種偏硬偏路感,又不像天籟那種偏軟,而是舒適中帶著一點靈敏,運動中又不失舒適。這個底盤表現(xiàn)我覺得已經(jīng)遠遠超過了雅閣、天籟、凱美瑞的水準,快到了君威那種境界,但是比君威少了一層厚實感,多了一份無感,如果說君威的底盤像一個硬功高手,那索九的底盤更像一位太極宗師。
7.噪音。無。是的,就一個字,無。靜止時,不管是在車內(nèi)還是車外,發(fā)動機噪音都非常微弱,微弱到哪只是“聲音”,而達不到“噪音”的程度。陪駕哥給我反復(fù)演示了打火熄火的程序,啟動時發(fā)動機噪音非常小。然后我和陪駕哥交替座位時,我下車的時候,在車外感覺到的發(fā)動機聲音也是非常小,千萬不要懷疑我,我的耳朵對各種聲音非常敏感的。
索八和K5我都試駕過過也,說實話我試駕完后對索八和K5無任何好感,他們的噪音很大,他們的底盤很松散,連YYP都納悶,為什么在北美市場賣的不錯的索八和K5,到中國來竟然是這樣一副爛樣子,難道美國人和韓國人對底盤真沒有任何追求么?但是試駕完索九,我對韓國車的印象徹底改觀了。索納塔九不僅徹底脫離屌絲三寶的陣營,還一下大躍進到國際一流B級車陣營。這輛車的動態(tài)品質(zhì)讓我挑不出任何毛病,小排增壓發(fā)動機強勁有力,雙離合變速箱反應(yīng)迅速、平順性極佳,轉(zhuǎn)向手感超級好,底盤運動又不動態(tài)失舒適。上一次讓我感覺這么好還是無意試駕408的時候。我以前以為韓國車只是在外觀上比國產(chǎn)車強,其余方面都跟國產(chǎn)車在一個水平上,在國際上是墊底的,但是索九的出現(xiàn)讓我刷新了這個觀念。它的整車完全度,好開程度已經(jīng)完全是國際一流水平。今天我也試駕了最近很火人氣很高的博瑞,就這倆車而言,索九的靜態(tài)做工和動態(tài)行駛品質(zhì)對博瑞都是碾壓式的存在。當(dāng)然這么說對博瑞不公平,好像博瑞很差的樣子,其實博瑞也不太差,就是索九太強了,它不僅對博瑞是碾壓式的,對君威、邁銳寶,C5,凱美瑞,天籟,都是碾壓式的存在,或許只有阿特茲和雅閣在它面前能走上幾招。(文:pulpfiction)
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