【附一：為什么選擇精英版？】

其實SRX的產(chǎn)品線可以概括為三種：兩驅(qū)高低配、四驅(qū)高低配、兩個排量的旗艦，那么最便宜的舒適版比鄙人的精英版差了什么呢？根據(jù)配置單如下：

前·后·倒車雷達——高實用低成本，這么貴的車連后雷達都不給算你狠；

倒車影像——中實用低成本，很多反映說分辨率不夠高；

雨量感應(yīng)雨刮——中實用低成本，但沒了也不心疼；

行李架沒鍍鉻——零實用低成本，在中國把行李掛車外是不想要了怎的？

電動尾門——低實用高成本，純得不能再純的面子貨；

全體桃木內(nèi)飾——中實用中成本，換成了仿碳纖維塑料，擋把直接一塊黑膠略難接受；

真皮座椅——高實用高成本，但據(jù)說其實已經(jīng)集體增配了；

副駕駛電動調(diào)節(jié)——高實用中成本，略丟臉；

駕駛位大腿支撐——中實用低成本，腿長的人比較在意；

駕駛位記憶——中實用中成本，換人開有用；

前排電動腰托——中實用中成本，不過自己買個箍筍不花幾個錢；

方向盤電加熱——低實用中成本，這個我用不著；

空氣循環(huán)監(jiān)測——？實用？成本，雖然不明白是什么，但好像很厲害的樣子；

遠程啟動——高成本中實用，車匙也可以的哦，裝B利器，我第一次用就按錯了旁邊的蜂鳴把全宇宙都吵醒了，主要是用來熱車兼涼車的，不過從XCP上看回來好像這樣持久怠速對發(fā)動機不好；

腳踏板高低電調(diào)——低實用中成本，沒人在乎吧；

車內(nèi)氛圍燈——低實用低成本，開車那位是沒空在乎這個的，看乘客需不需要被討好了；

U形尾箱行李軌 ——中實用中成本，還不好清潔，但拿柵欄來卜頭比滅火器順手；

車載硬盤——？實用中成本，不管你找沒找到，我反正沒找到；

少兩個揚聲器——？實用高成本，不管你找沒找到，我反正沒找到“多”的兩個在哪里；

原車導(dǎo)航——中實用高成本，導(dǎo)航可以說是現(xiàn)代汽車上性價比最低的產(chǎn)品，大多數(shù)車型橫向比較都是多個導(dǎo)航（有時候搭兩三樣小東西）就賣貴一兩萬元，但這個功能在現(xiàn)在的智能手機上只要一百幾十就能換取，更新還及時N倍，車載導(dǎo)航這一幾年前的炫耀資本已經(jīng)成為時代的眼淚了。

以上，以電子的東西為主，還真不是自己能花一兩萬元補回的差距，但至少除了倒車雷達外我可有可無，我要的只是殼子夠爭氣，配置隨便啦，乞丐版就夠了。鄰居兩位款爺，一個開發(fā)現(xiàn)、一個開X6，總是食我的車位，這也是鄙人為什么一定要買大車的原因之一，現(xiàn)在好了大家都從尾箱爬進車吧。

那為什么還買貴四萬的精英？因為被告知舒適版只有黑色內(nèi)飾沒！白！色！

黑色的車開久了很壓抑的?。。?！又熱！??！是，人人都說米白不耐臟，凱迪拉克的大部分庫存也是黑內(nèi)飾，白色要訂，可你會因為“耐臟”而在家里買個黑沙發(fā)黑空調(diào)黑冰箱嗎?。?！一樣道理?。?！

為什么買個兩驅(qū)的不咬咬牙上四驅(qū)？兩千多美元的選裝包來到中國變好幾萬差價?。∵@四驅(qū)是圣物讓人喪失理性的嗎？

要說四驅(qū)能越野脫困，不好意思這車沒打算駛離鋪裝路面半步；要說四驅(qū)安全保命，那就跟ESP一樣是個謬論，難道占九成多的兩驅(qū)車主就不用活了嗎？顯然駕駛習(xí)慣才是分水嶺。鑒此，沒必要為了一套用不著的東西支付額外成本、承擔(dān)維護風(fēng)險。

當(dāng)然了，四驅(qū)高配有電子減震、隨動氙燈、20寸胎，還是SRX最誘人的車型。

旗艦版主要增加的是后排乘客裝備、屁股預(yù)警和屁股降溫，我真是很眼饞那個座椅通風(fēng)??！怎么不給選配呢，清一色的座椅加熱這是在嘲笑我們不夠熱嗎？一輛墨西哥產(chǎn)的車居然沒有考慮低緯度人民的切實需要，可以扣分，不過算了，夏天開完工汗流浹背還得靠竹席才鎮(zhèn)得住，不然沙發(fā)要腌咸菜了。

【附二：為什么選擇SRX？】

對于這個問題，還是直接回答為什么不選擇下面這些車型來得干脆（?）。

Acura

和SRX同級的RDX要價60W，誰來告訴我這跟趕客有什么區(qū)別？不過后來出了馬力小幅下降砍掉四驅(qū)的3.0版44萬起價，顯得人道很多，畢竟這個車在老家是同級最便宜的，但在今年的美媒豪華SUV評比中是耐用性和安全性的雙冠王，神一般的質(zhì)量。謳歌的最大策略問題是定義為豪華品牌但嚴重偏于內(nèi)功，因此對不了解的人吸引力不夠，了解的人又覺得跟本田拉不開差距，就算神探鐵漢幫他打廣告都于事無補。拿RDX來說，V6可閉缸發(fā)動機無論在出力及油耗上都比較有優(yōu)勢，開起來竟然像思域以下的車一般靈活，此外優(yōu)勢項目有美式大沙發(fā)、極其的充裕空間、中控做工、影院級的音響效果、服務(wù)品質(zhì)，但是就沒有全景天窗、電子配置不豐富、內(nèi)飾風(fēng)格樸實，后排沒有出風(fēng)口是一個不致命但特明顯的缺陷，尾部設(shè)計出不了杰作也是本田家的傳統(tǒng)了。目前還被雙反稅作用，判斷仍有掉價空間，聽說還有4S促銷將4年10萬公里免費保養(yǎng)升級為6年15萬公里，似乎有資格做謳歌反擊的根據(jù)地。

Audi

之前說到SRX設(shè)計值十萬，所以設(shè)計匱乏的Q5假如降價十萬可以考慮。另外Q5的尾箱太小，等你們到了一定年齡就知道哪里不好了。

Benz

只能上探到GLK了，乞丐版簡得有點無法接受，這又是一個車標(biāo)值十萬的情況，開起來超級緊繃空間卻不夠，說真的方向盤油門剎車座椅都超級緊的，在東風(fēng)路開就處于像是巴士司機一樣的戰(zhàn)斗狀態(tài)，感覺完全不像鄙人仰望的奔馳車。不計用車成本的話，這車的各種條件倒是很適合高峰期跟人搏殺。

BMW

沒有合適的車型。后來才出了款三系GT，感慨德國佬終于有一次不是賣弄自己的工業(yè)化技術(shù)力愛買不買而是從用途的角度出發(fā)去打造民用車型，不過定價還是略屌啊，雖然同事不懂但五十萬買三系會變笑柄的呀?，F(xiàn)在只剩下一個選擇了就是叫兒子去考回本快的昧心專業(yè)早日掙臺進口寶馬回來，老子是沒指望了。

Ford

福特在小排量渦輪增壓發(fā)動機節(jié)油減排上的進步有目共睹，但加價也算了，貨都沒有還談個屁呀。

Hyundai

全新勝達的樣子很煞食，但上車之后破綻不少，再說韓國車對著任何車腰桿子都直不起來。

JEEP

需求對不上。

Land Rover全家

那么貴買個漢堡臉，無視。

Lexus

光比較參數(shù)配置的話，RX系列會被對應(yīng)的SRX虐得找不著北（貌似SRX當(dāng)初的命名就是想惡心RX？），3.5發(fā)動機才剛剛與通用的3.0處于同一水平線，雖然以數(shù)字論英雄是不對的，但誰也不想在該硬的時候硬不起來吧？不差錢的人在這兩者之間選擇應(yīng)該更多是出于品牌認識的不同。

Luxgen

大7的名字用粵語念起來……這車的配置表很兇猛但還是不要去做白老鼠的好。

Volvo

看過XC60的新改款之后就知道買2013款是多么傻的一件事。

Volkswagen

呵呵。