春節(jié)期間有幾次自駕出行的機會，趁機試駕了幾款我心儀的車，其中就包括新帕薩特1.8T御尊版，黑內(nèi)黑外。

為什么我會心儀帕薩特呢？其一，口碑。這車在老派商務車里面口碑很不錯。其二，新款非常大氣，感覺比老款有比較大的提升。老帕的內(nèi)飾的高級感全無，渦輪聲就跟警報似的，除了能翹二郎腿的后排幾乎沒什么亮點，而新帕呢，脫胎換骨了。

下面就說說我試駕的新帕。

首先，價格偏高，全辦下來26萬多，但很多人覺得值這個價，理由后面分析。

其次，外觀犀利，偏商務，家用的話會感覺有點繃著，雅閣也一樣，換白色就好很多了。不過呢，后排碩大，深受長輩所喜愛，所以家用也有家用的好。遺憾的是屁股沒有邁騰大氣，常常被我誤認為新朗逸。

第三，內(nèi)飾非常好。我判斷內(nèi)飾好壞就兩個標準，第一，有沒有設計感，第二，有沒有高級感。什么搪塑硬塑料什么的，我也愛捏捏，但實話說，只要不是真皮（皮革），其他都是浮云。論設計感，新帕為了照顧商務需求，在這方面有所妥協(xié)，只顧著模擬輝騰去了，但總的來說還算得體大方。論高級感，這個是新帕最大的亮點，全黑內(nèi)飾能讓你一坐進去就感覺這車子不便宜，四周布滿氣場，對于一款B級車來說，這就是最大的成功了。相對來說，我感覺新帕的內(nèi)飾比邁騰的更顯高級感，而且做工更精細。尤其要表揚的是，我專門走爛路試驗了，這臺一歲的車中控臺幾乎沒有異響，這一點特別提升行車質(zhì)感。

第四，動力很給力。上次試駕邁騰2.0T，并未覺察渦輪遲滯。這次因為是開長途加市區(qū)，我特意試驗了多次，也沒有發(fā)現(xiàn)渦輪遲滯（看來我太遲鈍了），市區(qū)走走停停情況下并不難受。至于直線加速，也不覺得比2.0T差多少，很帶勁。（不過我想說的是，即便是2.0排量的雅閣，你稍微多踩點油門也是很給力的）

第五，變速箱DSG很不錯。在不討論DSG可靠性的前提下，這款變速箱真的很不錯，我開過CC，邁騰，新帕，沒有一臺車我能感覺到換擋頓挫的。

第六，操控。一般群眾用足夠了，電子助力轉(zhuǎn)向力道合適，車子也很好控制。因為沒有高速過彎，所以未能感覺到側(cè)傾。

第七，舒適。懸掛調(diào)教顯然做足了功夫，正合適中國道路用。

第八，油耗。這個有點難以啟齒。不知道那些號稱油耗低的車是怎么開出來的，反正我朋友這車基本都是市區(qū)用，油耗11.5個。

第九，各種先進設備。胎壓檢測，ESP都沒機會用上，自動駐車朋友不讓開，說自己從來都不開。以前開邁騰的時候我用過這技術(shù)，感覺平時走走停停都開著，肯定不經(jīng)用。唯一實用時機在于從地庫上坡，開到一半前面有個sb突然停車，你不得不坡起的時候。簡直是女司機的救星啊。

第十，據(jù)說車頭有雷達，沒機會觸發(fā)。倒車影像，這個一般用不著，但對于偵測倒車雷達的盲點作用甚大。

第十一，剎車。我得說說這個，因為雅閣的剎車太硬了，踩著累，我開過的福特嘉年華也這德行，不喜歡。大眾的剎車就做得很舒服，不軟不硬又線性，贊。

結(jié)論：這車除了DSG和價格，我挑不出別的毛病，而DSG不壞的時候還是挺可愛的。 說了這么多新帕，下面回到主題。關于大眾的套娃策略。過去我挺鄙視套娃的，但現(xiàn)在我改變了觀點，準備一分為二看這個問題。不錯，套娃是偷懶，是侮辱了設計師的智商，但它實用，既提高了利潤，又增加了品牌影響力，還不會損害品牌價值。套娃策略，將家族臉譜發(fā)揮到了極致，上至百萬，下至幾萬的車，外形全都同一化，上靠高價輝騰撐著臉面，下讓polo、桑塔納的車主洋溢榮譽感，中還有神話小鋼炮GTI引領個性車運動車的范兒，這個布局很完美，至少在中國是奏效的。