好幾年了都沒有出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)了，7月底下定決心，決定開車去西安轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。從武漢到西安全程高速，一共700多公吧，正好讓君威跑跑長途，實話說這車基本在武漢市區(qū)跑，公里數(shù)低，但是平均油耗高，沒辦法，想通過跑高速降一降平均油耗。

8月1日早6點整我們從孝感（武漢北50公里的城市）出發(fā)，2個小時就在過了襄陽30公里的服務區(qū)吃早飯，一路150碼到180碼區(qū)間跑，這段路平直、車少，為我們節(jié)約了不少時間。一過襄陽谷城，就開始進入山路的高速公路了，而這剩下的400多公里，我們跑了4個小時，大車多、隧道多、彎道多，確實跑不起速度來。

說來說去，這里旅游不是重點，重點還是得說車和車有關的事。

先說說君威的情況吧。一是2.0T的發(fā)動機確實不錯，加速力道好，只要你需要提速，不會讓你失望，經(jīng)過2小時以上的高速行駛，也沒有有些論壇里說的出現(xiàn)“熱衰”現(xiàn)象，沒有感覺到2小時后渦輪沒力。二是底盤能勝任高速行駛的，感覺車子到180—200碼（偶爾試一下）時，沒有發(fā)飄，方向沒有虛，變道不會有較大傾側(cè)，讓人有信心，不會無端的緊張，除非心里上懼怕速度表。三是減速玻璃做的不錯，感覺160碼時就像雅閣120碼的感覺，也許這還是和底盤有關系。說了幾個優(yōu)點，都是和駕駛有關，來說個缺點，噪音控制一般，到120碼時感覺噪音有點擾人，到160碼時就是很擾人，后排比前排噪音更大，這點我覺得和這車的靜態(tài)隔音對此差距太大了，讓人有點百思不得其解。四是君威的安吉星導航還是很不錯的，我們走高速、去景點一直用語音導航，雖然提醒得有點羅嗦，但是目的是為了不讓你跑錯路，很細心，不錯?？傮w來說對于700公里的旅途，6個小時的車程來說，君威2.0T還是舒適性還不錯的，高速行駛性能是可以得到相當認可的。最后提提油耗，一路去回大約1800公里，車子的平均油耗下降了0.9L，呵呵，看來專跑市區(qū)是油耗殺手?。?/p>

再來說說路上的一些情況。一是山路的高速公路，以前一直沒開過這種路，剛開一段覺得很有意思，減速、入彎、加速、出彎……，不停的重復，沒半個小時就不行了，一個字“累”！開了1個小時就甩給司機了，他后來也說，以前沒開過這種路，感覺很累。二是隧道多，一路上隧道大大小小估計得有大幾十個，首先是感嘆建設者的偉大，在這山里開掘隧道，工程巨大，有好幾個隧道都是5公里以上的。感覺走隧道最怕的就是入隧道的一剎那，兩眼一抹黑，得好幾秒才能恢復，所以在入隧道前必須把速度減下來，不然就比較危險，出隧道比入隧道要好些，眼睛的適應能力快多了。這里要提一下君威的自動大燈，反應較慢，碰到150米的隧道，往往是等要出隧道了車燈才亮，最后沒辦法，只有將車燈調(diào)至開檔，讓燈就這樣一直開著。三是大車較多，要注意安全，這些大貨車經(jīng)常“你追我趕”，又是山路，長距離的下坡很多，長期占用超車道；隧道里一樣如此，耽誤了別人的時間不說，確實很危險，一輛大貨車發(fā)生事故，后面的車估計都要遭殃，所以我如果超不過去，就離遠點，等超車道空出來了，就馬上發(fā)力迅速超車，絕不猶豫，少和大車并列行駛。

一路上就這點感受，與大家分享一下，希望對要自駕旅游的朋友們有點幫助。