今天逛論壇，無(wú)意中看到有人發(fā)帖子，說(shuō)新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)的事情。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)，那也是遲早的，畢竟在國(guó)內(nèi)銷量那么好。但是讓人詫異的是，該帖子還提到了新君威2.0T的底盤(pán)擺臂和發(fā)動(dòng)機(jī)支架由原本的鋁合金制變成了鋼制，車子的整體重量也因此增加了75KG。實(shí)情是否如此，現(xiàn)在無(wú)從考證。以下先摘一些重點(diǎn)放在前面，全文放在后面，再提供鏈接地址。

8，車身重量的改變：由原來(lái)的1650公斤改為現(xiàn)在的1725公斤，9，底盤(pán)的改變：由原來(lái)的鋁合金臂改為鋼，10，發(fā)動(dòng)機(jī)支架材料的改變：由原來(lái)的鋁合金改為621號(hào)鋼材，上面兩點(diǎn)導(dǎo)致重量增加75公斤

發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)，我覺(jué)得問(wèn)題不大；但是如果以上這三點(diǎn)屬實(shí)，那估計(jì)不少買到2.0T新君威的車主要比較郁悶。畢竟從操控的角度看，鋼制擺臂總是不如鋁合金擺臂好。從節(jié)油性能看，75KG相當(dāng)于車上常年多坐一個(gè)大漢，油耗是必然要上去的。

現(xiàn)在無(wú)從考證消息是否屬實(shí)，也還不清楚2.0和2.4自然吸氣版本的新君威是否同樣縮水減配了。如果屬實(shí)的話，只能說(shuō)真的是悲哀了，我們買東西總是花的錢(qián)比人家多，買到的卻往往是縮水了的貨色。

引用一下新車評(píng)的圖片：

以下是全文的引用，供各位考慮購(gòu)入2.0T新君威的朋友參考一下：

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

2010年10月18日后生產(chǎn)的2T新君威跟以前生產(chǎn)的2T新君威的重大區(qū)別：

1，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家的改變，由原來(lái)的LDK/GM POWERTRAIN改為上海通用公司2，前后催化器有原來(lái)的GM136，GM137改為煙臺(tái)生產(chǎn)的前CCC后UFC3，燃油蒸發(fā)控制型號(hào)的區(qū)別：由原來(lái)的GEII/DELPHI改為上海德?tīng)柛９旧a(chǎn)，4，氧傳感器，由原來(lái)的BOSCH改為YAT和DENSO5，ECU和OBD由原來(lái)的E69 BOSCH改為E39 CONTINENTAL，所以現(xiàn)在的2T發(fā)動(dòng)機(jī)不能刷鹿頭了6，排氣消聲器由原來(lái)的GM改為上海天納克7，增壓器，由原來(lái)原裝的BORGWARNER改為廣東三菱8，車身重量的改變：由原來(lái)的1650公斤改為現(xiàn)在的1725公斤，9，底盤(pán)的改變：由原來(lái)的鋁合金臂改為鋼，10，發(fā)動(dòng)機(jī)支架材料的改變：由原來(lái)的鋁合金改為621號(hào)鋼材，上面兩點(diǎn)導(dǎo)致重量增加75公斤11，批準(zhǔn)文號(hào)的改變：由原來(lái)的2009年5月15日2009 25號(hào)改為2010年8月23日 2010年 60號(hào)

上面11項(xiàng)改變現(xiàn)在已經(jīng)得到驗(yàn)證，從資料和800電話均已得到確認(rèn)，大家可以考證。提示800上海通用公司電話必須跟他講你已經(jīng)知道上述情況，不然還會(huì)騙你。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

接下來(lái)是原文鏈接：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13885058

再度強(qiáng)調(diào)，無(wú)從考證是否屬實(shí)。