首試海馬福美來M5 1.5T：改弦易轍勝算幾何？

撰文、攝影：曾昭慶@新車評

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海馬福美來M5不是最近我試的最重要的一臺車，但也是我很感興趣的一臺車，因為福美來這個名字對我來說還是挺有意義的，甚至以前新車評網(wǎng)長測的福美來三代，有半年的時間也是我在打理，我還一個人開著它連續(xù)跑過1000多公里，對它還是頗有感情的。從定位上來說，福美來M5是直接接替福美來三代的產(chǎn)品，因此我必然很想領(lǐng)教領(lǐng)教它。

外觀：不是意大利就阿爾法羅密歐

這次海馬把福美來的外觀設(shè)計工作交給了意大利的設(shè)計公司做，就和其它的不少自主品牌走過的路一樣。因為意大利人的外觀設(shè)計能力確實是舉世公認(rèn)的，那里誕生了非常多的汽車設(shè)計大師，而且還能出現(xiàn)阿爾法羅密歐那種質(zhì)量爛到?jīng)]朋友，但光憑外觀就籠絡(luò)眾多腦殘粉的奇葩品牌。

那這回意大利人在福美來M5上干得怎么樣呢？我必須說整臺車的整體觀感確實是比以前的福美來三代要顯得更加光鮮、更加上檔次的。福美來三代外觀過分質(zhì)樸，過分像只會過日子的，腦門上似乎貼著一行字：“我是革命一塊磚，哪里需要就往哪搬”，看到它就想讓它去干活，但想去些光鮮的場合時，就會猶豫要不要帶它。而福美來M5呢，就更加像大城市里的錦緞華衣男了，你家里樓下停著這么一臺車，你都會覺得自己的生活是有品質(zhì)的；膽子大一點，開去約自己的女神出街也不成問題。這就是福美來M5外觀設(shè)計上的進(jìn)步。

但問題呢？也不是沒有，例如它的尾部，總是顯得曲線條揉進(jìn)去太多了，那會讓車顯得沒那么干練。另外它的車頭部分尤其是大燈，總會讓人覺得和某合資B級車很像。我認(rèn)為這臺車整體的設(shè)計是不錯的，但就是這些小地方讓整個的設(shè)計不夠完美。我們的自主品牌在找這些老外做項目時，驗收之際一定要對他們狠一些，才能逼迫他們交出真正的好東西來，否則，尤其是以拉丁人的性格，肯定就是打魚曬網(wǎng)，收錢走人。

對了，必須再提一下，由于我們這次試駕的是最新的1.5T版本，因此外觀上的一些細(xì)節(jié)和之前推出的1.6L版本是不同的，例如前中網(wǎng)是黑色的蜂窩狀中網(wǎng)而不再是1.6L那種鍍鉻直瀑式中網(wǎng)了；輪圈輻條上加入黑色裝飾；后排氣管是真的雙排而不像1.6L那樣一真一假了，所以兩個版本的車型在外觀上還是挺容易區(qū)分開的。

車廂：空間UP檔次感也UP

我最喜歡福美來M5的部分就是它的車廂了。以前的福美來三代的車廂和它的外觀一樣樸實，擺明了就是一字鋪開沉悶無比，你愛用不用。而福美來M5的車廂，一是中控臺有設(shè)計感了，而且就是最適合福美來那種比較偏向運動風(fēng)格定位的“半包”駕駛員的設(shè)計（類似以前的薩博），一進(jìn)去都讓人覺得氛圍高級了；二來上面還用了不少仿碳纖維的裝飾，戲碼做足；三是一些細(xì)節(jié)地方如空調(diào)旋鈕等堅持了福美來的車系傳統(tǒng)“大三圓”設(shè)計，且沒有像S5那樣犯錯，車窗按鈕都老老實實地呆在門上，仍然好用。而且我還發(fā)現(xiàn)了，原來霧燈開關(guān)與尾廂開關(guān)相鄰的設(shè)計，容易誤操作，現(xiàn)在海馬也把霧燈開關(guān)挪走了，非常有效的改進(jìn)！

在空間方面，由于福美來M5車身是變大了的，所以車內(nèi)空間也是理所當(dāng)然地增大了。而且，海馬并不像現(xiàn)在流行的那樣去營造“視覺上的大空間”，他們把福美來M5后排座椅的座墊設(shè)計得真是夠大夠長的，雖然這會讓人一眼望過去覺得空間不夠大，但你置身其中就會感受到座椅的超高舒適度——真的，那座椅的座墊長度，簡直都是B級車水準(zhǔn)的，10萬元級別的車沒有別人敢這么玩過。

車廂里我覺得要重點改進(jìn)的是那個HM-Link系統(tǒng)，也就是海馬最新推出的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)功能超級強大，什么語音命令識別、后臺人工服務(wù)、手勢操作、手機連接反向操作、車輛狀態(tài)檢測等等等等，簡直是一應(yīng)俱全。但它也還有一些不完善的地方，例如菜單頁面還是顯得太繁瑣了一些，不如別的一些品牌如長安的看起來那么清爽；系統(tǒng)的反應(yīng)速度偏慢；屏幕反光比較嚴(yán)重等。當(dāng)然，這些都是容易改進(jìn)的東西，出個軟件升級版就能解決大部分問題。

性能：其實我還想要那個驕傲的福美來

福美來M5上的這臺1.5T發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩220Nm，算是1.5T發(fā)動機的主流水準(zhǔn)吧。這臺發(fā)動機初步接觸下來，感覺發(fā)力是類似于長城那臺1.5T的細(xì)水長流型，比較注重大范圍的、持續(xù)的扭矩輸出，但海馬這臺的動力表現(xiàn)，也就是“有勁”的程度明顯比長城那臺好，只是還追不上帶直噴系統(tǒng)的長安和比亞迪的1.5T而已。雖然目前來說福美來M5的主打應(yīng)該還是1.6L車型，但渦輪發(fā)動機的布局海馬也確實必須有，畢竟主流對手也全都有了。

動力系統(tǒng)的渦輪布局之后就要對變速箱有更高的要求，為此海馬也早就放棄了Punch的CVT方案，改用了6AT，這也是目前比較可靠的、穩(wěn)定的解決方案。據(jù)說海馬的這臺6AT是由韓國現(xiàn)代（派沃泰）提供的，不過廠家方面暫未證實，我們也就先“傳說”著吧。其實在愛信不能保證供貨（長安現(xiàn)在就被它禍害著呢）的情況下，如果沒有別家有更好的箱子，找現(xiàn)代也不失為一個好辦法。但我們要記住一點：不要看著現(xiàn)代的車上變速箱表現(xiàn)好，就覺得現(xiàn)代的變速箱就一定“好”，外購變速箱，將其與自己的發(fā)動機匹配好是非常非常難的（這點也是之前長安的工程師對我說的）。

這次我就發(fā)現(xiàn)福美來M5的發(fā)動機和變速箱匹配似乎還未做到最好，我的感覺就是我好像怎么也找不到那臺變速箱升降擋的步點和規(guī)律，好像它每一次的換擋時機選擇，和主流的變速箱都不太一樣。所以就算我覺得這臺車開起來動力的順暢度是比以前老福美來的CVT車型好的（福美來三代的CVT，那拉扯感真是誰開誰知道），也比比亞迪的TID系統(tǒng)好，但我總就還是覺得怪，就是找不到長安致尚XT的1.5T+6AT那種超協(xié)同的感覺。

后來我也了解到，此次的媒體試駕車都是頭批的試裝車，并不是最后的量產(chǎn)版本。廠家也表示希望多收集我們的意見，以在正式上市前做出改進(jìn)。我是覺得變速箱這里真的是要重點搞一搞，目前這樣的表現(xiàn)是大大影響動力效率的，對動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)都很不利。

變速箱方面我相信是一個匹配的問題，需要時間，但福美來M5的轉(zhuǎn)向設(shè)定真是讓我覺得有點失落。以前的各種“福美來”，從最早的323，到什么福美來2代，海馬3，福美來三代，無論它們的其它方面和同級對手比差到什么程度，但有兩點：轉(zhuǎn)向和底盤，它們絕對都是同級一流的，這點從來沒變過。舉個例子，福美來三代在新車評網(wǎng)長測時，同期有當(dāng)時自主A級車的超級大魔王吉利帝豪EC7，福美來三代和人家比，什么外觀內(nèi)飾空間裝備靜音動力，全都是輸?shù)模Ｃ纴淼霓D(zhuǎn)向和底盤就是明顯好，讓人覺得兩臺車?yán)锔Ｃ纴砭褪歉瞄_的那一臺。這就是福美來的自信和驕傲。

但不知道是不是收到很多用戶的反饋，說福美來方向太重什么的，海馬這回想改，所以福美來M5的轉(zhuǎn)向輕得簡直讓我懷疑我是不是上錯車了。而且，海馬似乎設(shè)定這種比較輕的轉(zhuǎn)向也沒有什么經(jīng)驗，它還存在著虛位較大、回中力不足等等問題。其實，很多時候做回自己最擅長的就好，海馬在CTCC耕耘了那么多年，最后不應(yīng)該換來的是自己主動往舒適方向去靠，那樣相當(dāng)于自己的心血都白費了。謝天謝地，初步的體驗來看，福美來M5的底盤設(shè)定并沒有太向舒適方向妥協(xié)，仍然是緊繃有致，收放自如。只是到了現(xiàn)在，別人和它之間的差距已經(jīng)不像3年前那么大了。

至于我另外關(guān)心的海馬的車廂靜音問題，廠家表示這次是做出了針對性的改進(jìn)，但由于試駕路況限制，暫時未能充分體驗和評價，抱歉。

總結(jié)：海馬想給福美來換一種玩法嗎？

所以最后我對福美來M5這臺車是感覺挺“意外”的，因為我印象中的福美來，都是那種包裝上非常樸實，但機械品質(zhì)非常精良的車，而這臺福美來M5呢，在以前的福美來做得不好的地方，例如內(nèi)外設(shè)計啦，空間表現(xiàn)啦，座椅舒適度啦，裝備啦什么的，它全都做得好。但以前的福美來性能上總凸顯運動風(fēng)格，到了它這兒卻搖身一變往舒適派那邊靠攏了。

我必須再次說我不清楚是不是海馬認(rèn)為福美來需要突破，甚至都到了要轉(zhuǎn)變風(fēng)格才能換來突破的時候，所以這次才在福美來M5上改弦易轍。他們也許想著：“中國的消費者，反正對什么轉(zhuǎn)向底盤都是毫不在乎的，人家都是把車搞得漂漂亮亮的，空間搞大一點就能賣得好了。我們也能做到！”我只能說，改正自己的缺點是很有必要的，但輕易地轉(zhuǎn)變產(chǎn)品的風(fēng)格，風(fēng)險會非常地大，更何況這還是一個很有歷史口碑的產(chǎn)品。希望吧，海馬這次能賭對了，因為1.6L車型上市以來，銷量似乎還很說得過去。

【海馬福美來M5 1.5T首試印象】

突出優(yōu)點：車廂氛圍佳；座椅舒適度不錯；底盤濾震和貼服感出色

突出缺點：轉(zhuǎn)向太輕且無質(zhì)感；變速箱與發(fā)動機匹配未達(dá)到最佳狀態(tài)

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