江淮瑞風(fēng)S5 1.5T 6MT首試:內(nèi)里再修賢
新車評網(wǎng) 作者: 新車評網(wǎng) +關(guān)注 2015-04-10 評論 (0)
撰文、攝影:馮晞帆@新車評
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大家眼前這臺瑞風(fēng)S5意義并不尋常,因?yàn)樵谕瓿墒自嚭?,它就正式“榮升”成為我們的長測車。有人會質(zhì)疑,瑞風(fēng)S5上市已有兩年時間,盡管如今進(jìn)行了改款,也未至于要長測那般大張旗鼓吧?事實(shí)上,瑞風(fēng)S5在“看不見”之處已有了質(zhì)的變化,尤其是對動力系統(tǒng)進(jìn)行了大革新,廠家甚至還斗膽到將它稱為“第二代瑞風(fēng)S5”。由于之前曾做過老款車評,新老車型在很多方面都是大同小異,因而我們直入主題點(diǎn)評新的動力系統(tǒng)。
動力表現(xiàn)——若評年度自主十佳動力,它絕對拿獎!
改款瑞風(fēng)S5舍棄之前的2.0T,采用2.0L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)。我們這次試駕的是1.5T手動擋車型,發(fā)動機(jī)由江淮自主研發(fā),搭載了能提高燃效的直噴技術(shù)。從上表可以看到,瑞風(fēng)S5 1.5T的動力數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼,不僅高于自主品牌的同類機(jī)型,最大功率甚至已接近排量更大的長安CS75 1.8T。順道引申一下,為何自主品牌都扎堆做1.5T發(fā)動機(jī)?源于1.5L排量能剛好壓著消費(fèi)稅的邊界,如果排量到1.6L的話,消費(fèi)稅就得從3%升到5%,這些成本最終還是會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。
與1.5T發(fā)動機(jī)搭配的,是一副6速手動變速箱。反觀同級更主流的5速手動變速箱,多一個擋位能使齒比分布得更密,有助于更好發(fā)揮發(fā)動機(jī)的實(shí)力。瑞風(fēng)S5 1.5T也有自動擋車型可提供,搭載的是江淮自主研發(fā)的6速濕式雙離合。雙離合目前對于自主品牌來說,可算是把雙刃劍,雖有傳動高效的優(yōu)點(diǎn),但駕馭不好很容易出現(xiàn)低速換擋不平順等問題。所以我們希望能盡快向廠家借到車來體驗(yàn),來看看江淮雙離合所達(dá)到的水平。
說回我們這臺1.5T手動擋, 車子剛開出5米,我便忍不住要說:“它開起來真的很江淮?!被蛟S大家會立馬質(zhì)疑我的專業(yè)性,開5米就得結(jié)論,你是鍵盤黨嗎?請稍安勿躁,我說的江淮印記體現(xiàn)在油離配合感,以及擋桿操作手感上。
瑞風(fēng)S5油離控制容易到什么程度?一言以蔽之就是跟駕校教練車一樣,只抬離合不踩油門就能讓車子前進(jìn),因?yàn)榘l(fā)動機(jī)程序懂得立刻補(bǔ)油。而且S5低扭非常好,單靠抬離合就能爬上陡峭的停車場斜坡。如果有人還把這車開到熄火的話,那請面壁思過。S5換擋桿的手感相當(dāng)舒服高級,橫拉會有清脆的機(jī)械擒縱感,縱向置入擋槽會有緩沖感。其實(shí)上面對油離配合以及換擋手感的贊美,我們曾在瑞風(fēng)S3長測中用過,所以才斗膽將此稱之為“江淮特色”。
我們曾擔(dān)心S5會像很多自主品牌的渦輪車型,沒法鎮(zhèn)住渦輪的先天壞脾氣,由此破壞掉在手動擋操作上積累的親和力。但正如上文所說,S5低扭非常豐盈,沒有明顯渦輪遲滯的痕跡,低扭甚至比很多自吸車都要好。在市區(qū)若不慎讓轉(zhuǎn)速掉到1000轉(zhuǎn),依舊沒有瀕臨熄火的抖動,踩油還能滑溜地加速。若轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以上踩油,車子便會應(yīng)聲前進(jìn),足夠應(yīng)付瞬間超車需要。 背后實(shí)質(zhì)是發(fā)動機(jī)大部分扭矩都集中在低轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速提升以后的動力雖然仍舊充沛,但增幅感不明顯,比如3000轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)的推力差別微小。因而駕駛者在大部分時候,也不必刻意通過降擋來保持轉(zhuǎn)速。
除了沒有渦輪遲滯外,還有個很能展現(xiàn)瑞風(fēng)S5動力完善度的地方,就是找不到渦輪介入的痕跡,全轉(zhuǎn)速段都沒有因動力陡變所帶來的突兀感,卻已在無驚無險中完成超車。廠家聲稱,S5的0-100km/h僅需9.8秒,以日常超車從容感來看,我覺得這個成績水分不會很大。低速跟車是很多自主手動擋車做不好的地方,會有1擋油門太沖,2擋又乏力的情況,S5則完全沒有這方面問題。 S5這副1.5T機(jī)器還有個很值得稱贊的地方,就是作為直噴發(fā)動機(jī),車廂在怠速時并沒有同類機(jī)器常見的“噠噠噠”聲音。
還有還有……S5屬于自主品牌中難得一見,能完全將渦輪泄壓聲消去的廠家。難怪在試駕過后,YYP盛贊這是他近期開過最完善的自主動力系統(tǒng)。 它不像奇瑞1.5T那樣,松油門會有拉扯感;又不像比亞迪1.5T那樣,渦輪介入雖有爆發(fā)力但突兀;也不像長城1.5T那樣,會有低扭乏力的情況。當(dāng)然啦,如果說這套動力系統(tǒng)無懈可擊,那證明我肯定收了廠家錢。S5仍有待提升之處是動力系統(tǒng)聲音,當(dāng)路噪不大的時候,會聽到變速箱會有輕微的“嗡嗡”聲。另外,拉至高轉(zhuǎn)時,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲雖未至于放浪,但也難言有精密感。
至于油耗方面,擁堵城市和高速混合開下來為8.4L/100km。初步來看,直噴技術(shù)還真的起到功效,因?yàn)樽灾髌放?.6L手動擋實(shí)測油耗普遍要8L/100km左右,瑞風(fēng)S5 1.5T動力比1.6L有明顯提升,但油耗只是略高,可算是個驚喜。關(guān)于油耗問題,我們會繼續(xù)在長測中作更詳盡的實(shí)測。另外,關(guān)于瑞風(fēng)S5在濾震、靜音等方面的表現(xiàn),大家可回看我們之前做過的老款車評(點(diǎn)擊此處閱讀)。
關(guān)于2015款外觀和內(nèi)飾的變動
1.5T車型是籍著2015款來推出,外觀主要變動是格柵由過去較婉約的造型,變成現(xiàn)在滿布鍍鉻件的大嘴,同時增加時下很流行的LED日間行車燈。
瑞風(fēng)S5車廂變化甚微,在“找不同”精神指導(dǎo)下,發(fā)現(xiàn)儀表和中控臺的頂檐,從塑料變成了帶縫線的皮質(zhì),看起來和摸起來都更加上檔次。
2015款車型增加了語音人機(jī)交互系統(tǒng),作用跟iPhone手機(jī)的siri類似,可通過語音來控制車上功能。初步來看,這套系統(tǒng)能完成的功能較少,比如只能打開收音機(jī),卻沒法完成調(diào)頻操作。關(guān)于這套系統(tǒng)更深入的了解,我們留到長測再仔細(xì)研究。
瑞風(fēng)S5有個細(xì)節(jié)不夠人性,就是車門關(guān)閉時是不會遮掩到上圖所見黑色門檻塑料,雨天上下車很容易會弄臟褲腳。
配置分析——入門款足矣
我們這次借到的是1.5T最入門的舒適型(售價為10.95萬元),但裝備水平卻一點(diǎn)都不寒酸。有皮質(zhì)座椅、導(dǎo)航、定速巡航、多功能方向盤、天窗、倒車影像等,連語音人機(jī)交互系統(tǒng)這種特色功能都已裝備。這臺低配車在主動安全裝備上也不馬虎,ESP、胎壓監(jiān)測、坡道輔助、陡坡緩降等都已齊備。難得能挑剔的地方,就是氣囊只有兩個 ,這個遺憾會在高配車上得到解決。對于瑞風(fēng)S5的碰撞安全,其實(shí)也不必多心,因?yàn)樗言贑-NCAP中獲得五星評價。
至于往上的豪華型,1萬元主要多出全景天窗、前風(fēng)擋加熱、側(cè)氣囊、前駐車?yán)走_(dá)等,換來的配置并不算多。它讓人駐足理由主要是,有浪漫的全景天窗,以及側(cè)氣簾給人更大的安全保障。從豪華型到豪華智能型所多付出的1萬元,則增加 了駕駛席電動座椅、前排座椅加熱、前排主動頭枕、雙區(qū)自動空調(diào)、側(cè)氣簾等??偟膩碚f,我們最推薦入門的舒適型。若對某些裝備有特殊要求(比如北方用戶很需要座椅和風(fēng)擋加熱),才酌情選購另外兩款高配車。
結(jié)論——我不只是花瓶
雖說江淮過去也出現(xiàn)過幾款暢銷車,但在技術(shù)上一直沒留給人特別深的印象。尤其對于瑞風(fēng)S5,由于長相有某些合資車型的影子,很容易被大家視作“花瓶”。當(dāng)開到這套完善度已達(dá)合資水平的“1.5T+6MT”,讓我們對江淮有了更多的憧憬。由于本篇首試以動力系統(tǒng)為主,于是便難免會多見優(yōu)點(diǎn),而少見缺點(diǎn)。若大家想對這款車有更全面的了解,可回看回老款車評。最后不得不打個廣告,我們即將會對這款車進(jìn)行長測,屆時會更深入挖掘它潛藏的特點(diǎn),敬請關(guān)注。
【江淮瑞風(fēng)S5 1.5T初試印象】
突出優(yōu)點(diǎn):動力系統(tǒng)完善程序非常高;油離容易控制,對新手親和力很高。
主要缺點(diǎn):發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲仍不夠精密;全車系都沒有四驅(qū)。
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