日產(chǎn)GT-R - 與“神”的一次對(duì)話

所有關(guān)注GT-R的人都會(huì)想到一個(gè)問(wèn)題：這樣的性能車在中國(guó)有多大市場(chǎng)？在試駕會(huì)上采訪東風(fēng)日產(chǎn)高層時(shí)我得知了一個(gè)重要數(shù)字：正式登陸中國(guó)的GT-R，2010年給全國(guó)的配額只有20臺(tái)，而廠方已接了70～80臺(tái)訂單。為什么只有20臺(tái)這么少？廠方表示，GT-R來(lái)華主要是為了樹立日產(chǎn)品牌形象，多賣多賺錢不是他們的目的，何況這車多賣還不一定能多賺錢——一來(lái)148萬(wàn)元的售價(jià)相對(duì)GT-R的性能高度來(lái)說(shuō)并不算高，二來(lái)它對(duì)使用環(huán)境、保養(yǎng)都有很高的要求，如果保有數(shù)量太大，也許會(huì)帶給廠方意想不到的麻煩……

在法拉利、蘭博基尼乃至布加迪的最新型號(hào)都火速登陸中國(guó)的今天，GT-R正式進(jìn)入中國(guó)雖算不上什么大事件，但GT-R在車迷心目中是有特殊地位的——由于它過(guò)去20年在賽場(chǎng)上的披靡戰(zhàn)績(jī)，由于世界改裝界、玩車界對(duì)它的熱愛，由于它擁有超跑性能但價(jià)格卻平民得多，使得GT-R和那些高高在上的純種超級(jí)跑車很不同，售價(jià)不同、背景不同、味道不同、形象不同，相同的只有一點(diǎn)：就是性能的高度。

東風(fēng)日產(chǎn)從沒(méi)有搞過(guò)GT-R的正式促銷或者推廣活動(dòng)。只有在2010年巡回全國(guó)四站的“科技創(chuàng)新營(yíng)”活動(dòng)上，廠方特意安排了GT-R的試乘體驗(yàn)，讓來(lái)賓親身領(lǐng)略到這款日產(chǎn)最高科技載體的驚人性能。而作為媒體就更加幸運(yùn)一點(diǎn)，可以親自試駕GT-R。我也借此機(jī)會(huì)，終于與這款數(shù)次擦身而過(guò)（有朋友擁有這款車，又或者其它媒體邀請(qǐng)我去參與試駕）的經(jīng)典車型有了接觸機(jī)會(huì)。

短短幾分鐘的賽道體驗(yàn)，不足以構(gòu)成一篇全面的車評(píng)，不過(guò)試車過(guò)程已讓我印象深刻，有足夠多的記憶和感想跟大家分享。