啟辰大V性能測試：動力竟成最大驚喜

概述:

成為一個網(wǎng)絡(luò)大V需要些什么？有吸引人的外觀？有獨到的見解？或者兩者皆有？綜合來說就是有外在，更加要有內(nèi)涵。正好編輯部借來了一款名字就叫做“大V”的車，它來自東風(fēng)啟辰，這個早年賣老一代換標(biāo)日產(chǎn)，近年來卻通過自行研發(fā)全新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的品牌。之前的啟辰星已經(jīng)給我們留下了非常深刻的印象，這次來看看啟辰大V的表現(xiàn)究竟如何。

加速&剎車測試:

這次我們測試的啟辰大V是指導(dǎo)價12.88萬元的天王版（頂配），和其他版本相比動力總成沒有太大變化，搭載的都是來自沈陽航天三菱的A415TD 1.5T發(fā)動機，最大功率190PS，最大扭矩260Nm。放在同級別車型當(dāng)中這個數(shù)據(jù)相當(dāng)拔尖了。同時啟辰大V還搭載一臺來自通用的7速干式雙離合變速箱，可以說從動力總成上，啟辰大V已經(jīng)和自己的母公司——東風(fēng)日產(chǎn)徹底撇開關(guān)系了。但是這套三菱+通用的動力總成，在實測表現(xiàn)中究竟如何呢？

加速測試就能看出啟辰大V的動力總成和日產(chǎn)車型有著相當(dāng)大的差異。1.5T發(fā)動機無論是從絕對的動力輸出，還是從動力響應(yīng)來看表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，低轉(zhuǎn)速已經(jīng)能輸出非常充沛的動力，同時這樣強的動力輸出能夠保持到較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，一直到5500rpm輸出最大功率。在這期間發(fā)動機的動力衰減微乎其微，能感覺得出發(fā)動機的扭矩平臺相當(dāng)寬泛。

同時7速干式雙離合的表現(xiàn)也非常稱職，在全力加速的過程中能夠很好地控制換擋帶來的頓挫和動力中斷，真正將雙離合變速箱換擋快，動力在換擋時幾乎不中斷的優(yōu)點發(fā)揮出來。無論是在后臺查看加速度G值，還是我自己的主觀感受都印證了這一點。我甚至覺得這臺雙離合變速箱在急加速的表現(xiàn)，比上次測試的新款大眾途觀L要更好一些。所以取得9.1s的零百加速成績也就不意外了。

啟辰大V的加速性能確實讓我驚艷，同時剎車性能也不差，首次實測剎車成績?yōu)?7.9m。但是再深入測試的時候，我還是發(fā)現(xiàn)啟辰大V的剎車有一點點瑕疵。具體來說就是剎車力度不夠線性，當(dāng)淺踩剎車的時候剎車還是非常靈敏的，但繼續(xù)深踩就需要很大力氣才能踩到最大制動力度。同時剎車踏板腳感回饋力度也非常大。總體而言剎車的腳感并不那么線性。

當(dāng)然了，車身姿態(tài)抑制還是可以的，從車外看車身點頭的姿勢不會太過于嚇人，車內(nèi)也能感覺到有一定的支撐。這得益于啟辰大V相比同級別其他SUV更低的車身帶來的更低重心，可以將車身的俯仰幅度控制在合理的范圍內(nèi)。

噪音測試:

噪音測試考驗的是整車空氣動力學(xué)設(shè)計水平已經(jīng)車身隔音材料和措施的用量和合理性。啟辰大V在這其中固然有一定劣勢，因為它的車身就像它的名字“大V”一樣布滿棱角，會對風(fēng)噪抑制產(chǎn)生不利的影響。所以在噪音測試中，高速風(fēng)噪還是比較大的，同時胎噪也不小，所以120km/h的實測噪音達到了68.3dB。這還是在車輛處于巡航狀態(tài)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低的情況下測出的數(shù)值。如果發(fā)動機進入到高轉(zhuǎn)速高負荷區(qū)間，其運轉(zhuǎn)噪聲也比較明顯，而且音色還不是那么的悅耳。所以如果是全力加速的話，車內(nèi)噪音感覺會更大?？傮w而言啟辰大V的隔音靜謐性雖然從數(shù)據(jù)看還算可以，而主觀感受也只能說對得起身價，物超所值那就算不上了。

油耗測試:

我在加速測試當(dāng)中也提到過，這套沈陽航天三菱1.5T+7速雙離合的動力總成在加速的時候表現(xiàn)還是特別稱職的，但是到了像油耗測試這樣更接近日常駕駛的工況，它的表現(xiàn)還是相當(dāng)積極的。稍微深踩下油門，變速箱就開始降擋，讓發(fā)動機保持在2500-3000rpm的轉(zhuǎn)速范圍。發(fā)動機在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩還是相當(dāng)充沛的。相比途觀L那種比較追求高效率的變速箱調(diào)校，動力要跟腳得多。

但這樣就會讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在更多的時間內(nèi)保持在較高的轉(zhuǎn)速范圍，而且沈陽航天三菱的這臺1.5T發(fā)動機的熱效率數(shù)據(jù)并不太亮眼，而且沒有節(jié)能模式可選。所以為了盡可能跑出更低的油耗，我必須非常溫柔地對待油門踏板，這樣就能讓變速箱在2100-2300rpm附近進行換擋。

最后經(jīng)過119km的油耗測試，啟辰大V將油耗控制在了6.4L/100km，雖然比起途觀L那種低到令人驚訝的油耗還是差了一些，但考慮到其發(fā)動機的動力、效率水平和變速箱的調(diào)校風(fēng)格，這個成績還算優(yōu)秀。具體來說走走停停的城市工況發(fā)動機的轉(zhuǎn)速還是比較容易保持在較高的區(qū)間，而高速100km/h巡航時發(fā)動機能夠在7擋時將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下，從而達到一個比較省油的水平。

當(dāng)然這也是編輯部第一次在開放道路上駕駛啟辰大V這款車，我還是有必要講一下它在道路上的駕駛感受。啟辰大V的底盤濾震性能還算可以，至少在SUV當(dāng)中對于路面快速沖擊的過濾還算相當(dāng)?shù)轿?。過坎之后前懸掛會出現(xiàn)一到兩次的顫動，后懸掛的顫動抑制還是相當(dāng)不錯的。懸掛對于慢速波動的過濾還算可以，過濾之后也會出現(xiàn)微小的前后搖晃，不過相比同價位SUV來說已經(jīng)算是中上水平，不會帶來讓人頭暈?zāi)垦５亩啻巫笥覔u晃。

我對啟辰大V的操控水準(zhǔn)并不會期待太多，這樣一款家用SUV操控性并不是它的強項。實際駕駛中也體現(xiàn)了這一點?？焖龠^彎中減震器的支撐并不足夠，車身對于快速轉(zhuǎn)向輸入的反應(yīng)也偏慢，會先向彎外塌一下才會跟著前輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)輕，同時也缺乏路感，非常適合家用，但要從轉(zhuǎn)向上找到駕駛的激情就有點難了。

總結(jié):

總的來說啟辰大V還是一款相當(dāng)稱職的家用緊湊級SUV，而且在動力總成上的表現(xiàn)足夠讓人驚喜。無論是絕對的加速性能還是日常駕駛時動力響應(yīng)和平順性都要比同價位大多數(shù)使用1.5T發(fā)動機和雙離合變速箱的自主品牌SUV要好。而且在噪音、油耗、底盤表現(xiàn)也沒有太多硬傷。我覺得這輛車僅有的槽點只是內(nèi)飾的檔次感，雖然用上了皮質(zhì)的軟包裹，但色澤和觸感還是稍感廉價，同時方向盤上的按鍵觸感也不太高檔，而且還有一定的機會誤觸。除了這一點之外，啟辰大V的表現(xiàn)相當(dāng)均衡。如果說你要花十幾萬買一輛外形漂亮，空間大動力好的SUV的話，啟辰大V一定是你不能錯過的選擇。