江淮嘉悅X7首試：能上山劈彎的經(jīng)濟(jì)適用男

撰文、攝影：關(guān)崇威@新車評(píng)

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我都已經(jīng)忘了市面上有多少款車叫“X7”了，毫無(wú)疑問(wèn)這是中國(guó)汽車命名熱度牌行榜第一的名字，本來(lái)英文加數(shù)字的命名方式是最容易讓人記住的，寶馬、奧迪就是最好例子，但是如果每一家都有一個(gè)孩子叫“X7”，那反而特別容易讓人蒙圈，除非你能夠像寶馬X7那樣與眾不同、鶴立雞群。

今天我要試駕的是江淮嘉悅X7，這是嘉悅系列的第二款車型，之前我們已經(jīng)試駕過(guò)嘉悅A5，之后還會(huì)有嘉悅X4。江淮嘉悅系列屬于江淮3.0時(shí)代的產(chǎn)品，采用了非常好記憶，但同時(shí)又非常冒險(xiǎn)的命名方式。當(dāng)然，假如這一批的產(chǎn)品的產(chǎn)品力足夠讓人印象深刻，這種冒險(xiǎn)方式非常值得推崇。

意式風(fēng)味，過(guò)目難忘

覺(jué)得江淮嘉悅X7車頭（特別是中網(wǎng)）像瑪莎拉蒂的麻煩舉下手，后來(lái)查詢資料發(fā)現(xiàn)，該車的設(shè)計(jì)在意大利都靈完成，而江淮意大利設(shè)計(jì)中心不少設(shè)計(jì)師都曾經(jīng)參與過(guò)瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)，江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心的掌門人Daniele Gaglione，是此前FCA頂級(jí)設(shè)計(jì)師，在跳槽江淮之前，其主要負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等車型的設(shè)計(jì)。所以，某程度上來(lái)講，嘉悅X7擁有意式風(fēng)味是一件非常合理的事情。

估計(jì)是為了讓直瀑式中網(wǎng)看起來(lái)更大，江淮嘉悅X7并沒(méi)有采用常規(guī)的大燈設(shè)計(jì)，分離式全LED大燈讓車子的前臉更加具有識(shí)別性。

江淮嘉悅X7的輪轂并不算大，采用銀黑撞色多幅設(shè)計(jì)，看起來(lái)相對(duì)比較運(yùn)動(dòng)，搭配的是錦湖輪胎，尺寸為235/60 R18，市場(chǎng)售價(jià)約400元一條。說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得18寸的輪胎對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV車型來(lái)講是剛剛好的，輪胎真的不是越大越好，合適才是最重要的，輪胎尺寸、價(jià)格也應(yīng)該匹配車型的定位，現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的頂配車型動(dòng)不動(dòng)就20寸，其實(shí)這沒(méi)有太大必要。

上圖的字大家也看到了，這款車最大的賣點(diǎn)也都寫在了上面，德系品質(zhì)很難考究，但大眾參股江淮是真事。至于空間方面，對(duì)于江淮嘉悅X7來(lái)講同樣是非常重要的賣點(diǎn)，長(zhǎng)寬高分別為：4776*1900*1760mm，軸距為2750mm，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)非常不錯(cuò)。相比起熱賣的長(zhǎng)安歐尚X7，江淮嘉悅X7的長(zhǎng)、寬、高都有明顯的優(yōu)勢(shì)，只是軸距短了30mm。

其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的自主品牌SUV車型來(lái)講，空間真的不需要太過(guò)擔(dān)心，除非是不想賣了。模特身高約175cm，前排調(diào)整好適合坐姿的前提之下，后排的頭部、腿部依然有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，并沒(méi)有過(guò)于夸張的大，而且后排座椅還可以調(diào)整角度，相信能夠滿足更多消費(fèi)者的使用場(chǎng)景。

車尾設(shè)計(jì)并沒(méi)有太多可講的地方，貫穿式LED燈設(shè)計(jì)，也算是時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)元素了，頂配車型配備了自動(dòng)感應(yīng)尾門功能。

嘉悅X7的輪胎被放置在底盤上，一定程度上升高了后備箱的高度，搬動(dòng)重物上車可能會(huì)有些不太方便，但另一方面后備箱的空間卻變多了，原本應(yīng)該放備胎的地方，如今騰出非常多的儲(chǔ)物空間，而且廠家還在底部蓋上了厚厚的隔音棉。究竟這樣的設(shè)計(jì)到底好不好，可能還真要看車主的使用習(xí)慣，假如你經(jīng)常搬重物，離地高的后備箱肯定是會(huì)影響使用體驗(yàn)，但如果你基本不搬重物，反而車上亂七八糟的小物品非常多，那這種設(shè)計(jì)反而更適合你。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，品牌音響加持 

嘉悅A7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有過(guò)多的按鈕，中控液晶屏幕尺寸為12.3英寸，目前市面上主流的功能：地圖、音樂(lè)、在線電臺(tái)、天氣、新聞等都鑲嵌在內(nèi)。儀表盤也采用也全液晶材料，除了能顯示轉(zhuǎn)速、速度等信息之外，還能與地圖功能進(jìn)行雙屏互動(dòng)，在儀表盤右側(cè)顯示地圖信息。

當(dāng)然，很多人都會(huì)說(shuō)現(xiàn)在的自主品牌新車很多都已經(jīng)擁有全液晶儀表盤、智能中控系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)，要在其中脫穎而出真的不容易，必須要有一點(diǎn)能夠抓住消費(fèi)者的亮點(diǎn)， 10喇叭燕飛利仕音響可能是其中一個(gè)。

拋開其他的不說(shuō)，一個(gè)品牌音響除了能夠提升車內(nèi)的豪華感之外，還能夠吸引到一批喜歡聽音樂(lè)的用戶，在如今配置同質(zhì)化嚴(yán)重的年代，品牌音響是一個(gè)非常好的差異化配置。

底盤硬朗，上山能劈彎

此次的試駕路線相當(dāng)特別，全部是縣道、山路，完全沒(méi)有高速路、城市道路，這對(duì)于車輛的動(dòng)力系統(tǒng)的匹配、剎車系統(tǒng)乃至駕乘人員都極具挑戰(zhàn)性。

嘉悅X7采用的江淮1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力174（128kw）/4800-5500rpm，最大扭矩251N·m/1500-4500rpm，匹配6速濕式雙離合，具有運(yùn)動(dòng)模式選擇。 

江淮這套自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)給我的第一感覺(jué)是輕快，油門踏板很輕，輕輕一踩，動(dòng)力如期而至，低扭充沛，給人第一印象相當(dāng)不錯(cuò)。剎車方面同樣是走輕松路線，剎車踏板前段會(huì)有一段小虛位，后段助力很大，輕輕一踩就會(huì)得到想要的剎車力度。此外，方向盤會(huì)有輕、重、普通三種助力模式選擇，滿足更多的消費(fèi)者喜好。

在實(shí)際山路試駕中，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配可圈可點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足以支撐上山、下坡，只是變速箱的反應(yīng)稍微慢一下，但屬于可以接受的范圍之內(nèi)，但至少一天下來(lái)，在如此嚴(yán)苛的環(huán)境中使用它，并不會(huì)太多吐槽的地方。

嘉悅X7最讓我驚喜的地方在于底盤，它區(qū)別于很多城市型SUV一軟到底，嘉悅X7的底盤相對(duì)硬朗得多，在山路上的各種發(fā)夾彎挑戰(zhàn)下，懸掛支撐得體，不會(huì)讓車內(nèi)乘客感受到過(guò)于嚴(yán)重的側(cè)傾，一天下來(lái)我也沒(méi)看到有哪個(gè)媒體暈車。相信江淮也是對(duì)于這個(gè)底盤充滿信心才讓我們一整天都在山里試駕。

舒適性方面，嘉悅X7底盤對(duì)于大坑洼化解得也是相當(dāng)?shù)皿w，基本一下可以拉住車身，并不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，懸掛對(duì)于沖擊的緩解也是相當(dāng)不錯(cuò)，游刃有余。但對(duì)于連續(xù)起伏路面的處理則顯得有點(diǎn)差強(qiáng)人意，可能是較硬朗風(fēng)格的調(diào)校，導(dǎo)致燙平路面的能力稍微差了一些，容易產(chǎn)生持續(xù)性上下彈跳。

自主緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，要在這個(gè)市場(chǎng)讓人記住非常不容易。同時(shí)間，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者可能也是最挑剔的消費(fèi)者，因?yàn)樗麄兊倪x擇實(shí)在太多了，只要有一個(gè)維度做得不好，很容易就被刷下去，除了有好的空間之外，配置、口碑、動(dòng)力、外觀等等各個(gè)方面都非常重要。某程度上來(lái)看，嘉悅X7也算是一款能擺上臺(tái)面見(jiàn)人的產(chǎn)品，動(dòng)力、配置、空間等各方面都沒(méi)有特別明顯的短板，但市場(chǎng)上強(qiáng)調(diào)空間、品質(zhì)、配置的車型也不少，嘉悅X7想要突破重圍，還需要再努力一些，需要好好發(fā)揮與大眾共線生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。

【江淮嘉悅X7 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀突出，配置高，底盤硬朗，低扭充沛；

主要短板：連續(xù)起伏路面處理能力一般，D擋動(dòng)力輸出略有延遲。

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