試駕全新致炫X：宛如新生的“老伙計(jì)”

廣汽豐田致炫國(guó)產(chǎn)距離如今已經(jīng)快7年了，7年以來(lái)它靠著出色的表現(xiàn)獲得大量好評(píng)。只是“七年之癢”也往往意味著一臺(tái)車的生命周期也到了末期，所以在越來(lái)越多對(duì)手換代后，致炫的競(jìng)爭(zhēng)力也稍顯落后。

于是乎，全新的致炫也順應(yīng)而生。只不過(guò)此致炫非彼致炫，海外的致炫（雅力士）已經(jīng)是基于TNGA架構(gòu)換代而來(lái)，而如今的致炫其實(shí)只是在老款基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，這可能是目前中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的一臺(tái)車型。嗯，它的名字叫做致炫X。對(duì)于這款車，我們已經(jīng)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)實(shí)拍，有興趣的網(wǎng)友可以觀看一下（致炫X實(shí)拍詳情）。

目前2020款的致炫售價(jià)區(qū)間為6.88—10.38萬(wàn)，而致炫X它依舊歸屬于致炫車系，作為致炫車系的新車型它售價(jià)區(qū)間為8.98—10.38萬(wàn)元。換句話說(shuō)，它屬于致炫車系里面的中高配車型，定位會(huì)稍高于普通的致炫。相比于普通致炫，它整體的車身尺寸會(huì)有所增加，而且車身周圍還加入了一套黑色的塑料套件，讓它在營(yíng)造出一股“Cross ”跨界風(fēng)之余又可以獲得更好的通過(guò)性。除此之外，致炫X采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，更大的熏黑中網(wǎng)代替了以前的“八字胡”，鋒利狹長(zhǎng)的大燈也一改以往圓潤(rùn)的造型，整個(gè)車顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)。

雖然車外變化巨大，但是當(dāng)你坐進(jìn)車廂內(nèi)部就依然能感覺(jué)到熟悉的味道。借同行致炫車主的一句話：“這車簡(jiǎn)直就把我老致炫缺的東西都補(bǔ)上了”。沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)橹蚂臱的整個(gè)車廂內(nèi)部基本上沒(méi)有發(fā)生變化，熟悉的按鍵布局，招牌式的三聯(lián)式炮筒儀表。唯一變化最明顯的，就是中控8英寸的多媒體屏幕。

相比以往老款車型那幾乎“空無(wú)一物”的中控屏幕，全新致炫X這個(gè)8英寸的彩色中控屏已經(jīng)進(jìn)步非凡了。除了普通的藍(lán)牙連接，還可以支持百度Carlife互聯(lián)，在頂配車型上也會(huì)作為倒車影像的展示區(qū)。

只不過(guò)需要注意的是，目前豐田系的車機(jī)系統(tǒng)依舊是相對(duì)保守，像大部分自主品牌上隨處可見在線互聯(lián)，并未在全新致炫X上出現(xiàn)。這也是大部分合資品牌目前的現(xiàn)狀，但隨著時(shí)間的推移，相信會(huì)有更好的改變，像目前雪鐵龍?jiān)埔菥鸵呀?jīng)直接搭載了上汽的斑馬系統(tǒng)。

致炫X依舊搭載代號(hào)為7NR的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW；最大扭矩138Nm，與之匹配的是CVT變速箱。如果跟同級(jí)的對(duì)手相比，致炫X的數(shù)據(jù)是稍遜一籌的，只不過(guò)在這個(gè)“無(wú)肉不歡”的級(jí)別，大家動(dòng)力半斤八兩的情況下，也就只有飛度的動(dòng)力表現(xiàn)能稱得上較為出彩?？上г趪?guó)六排放法則的影響下，飛度已經(jīng)斷更。也就是說(shuō)，目前在大城市想購(gòu)買一臺(tái)合資A0級(jí)車型，基本上就剩下大眾和豐田可選。

在豐田致炫X這個(gè)級(jí)別，家用的性質(zhì)尤其明顯，所以在變速箱的選擇上，CVT一般會(huì)更貼合需求。而豐田的CVT不如本田那種激進(jìn)，起步還會(huì)有輕微的節(jié)奏感，完全無(wú)感才是致炫X的最終目的。在這一點(diǎn)上，豐田的CVT取向與日產(chǎn)是非常接近。 畢竟在家用車上，“悄無(wú)聲息”的變速箱，才是及格的變速箱。豐田致炫X這套1.5L+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)，是完美貼合這一點(diǎn)的。

平順是一方面，需要承認(rèn)的是，動(dòng)力底氣不足也的確是客觀存在的。在前段動(dòng)力表現(xiàn)上，這套1.5L+CVT和豐田現(xiàn)在的1.2T+CVT非常接近，而在60km/h往上的速度區(qū)間，1.2T的小慣量渦輪還是會(huì)給予提速更好的反饋。但作為A0級(jí)車型，動(dòng)力永遠(yuǎn)不是第一訴求，在這個(gè)級(jí)別上，普遍要求是——“夠用就好”。我個(gè)人認(rèn)為豐田致炫X的這套動(dòng)力系統(tǒng)，雖然不如飛度炸裂，但也不會(huì)像大眾Polo般慵懶。這是一套不會(huì)讓你覺(jué)得驚喜，但也不至于失望的動(dòng)力總成，“剛剛好”是對(duì)豐田致炫X這臺(tái)1.5L最好的評(píng)價(jià)。

同為日系車，以往的豐田致炫和本田飛度相比，其最大的優(yōu)勢(shì)就是NVH。畢竟相比“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田，豐田在造車上還是比較著重均衡。如果說(shuō)本田飛度將絕大部分精力都放在動(dòng)力總成方面，那么致炫則是以50:50的比例將動(dòng)力與舒適均衡地呈現(xiàn)給消費(fèi)者。因?yàn)樵谕瑸楹笈ち旱慕Y(jié)構(gòu)上，致炫X的底盤質(zhì)感在濾震、隔音上都優(yōu)于飛度不少。再結(jié)合前面說(shuō)到的那套平順夠用的動(dòng)力總成，你會(huì)覺(jué)得致炫X是一個(gè)各方面表現(xiàn)均衡的選手，而飛度則是一個(gè)熱愛(ài)體育的偏科生。

當(dāng)然了，如果提到NVH肯定離不開大眾。在全新Polo Plus的面前，致炫X的NVH還是顯得有些稚嫩。畢竟目前致炫X還是基于老舊平臺(tái)升級(jí)而來(lái)，要跟大眾的全新MQB A0平臺(tái)比較，還是有些力不從心。所以致炫X除了均衡，還有什么優(yōu)勢(shì)能與Polo抗衡？

優(yōu)勢(shì)“價(jià)格屠夫”

A0級(jí)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其受眾都擁有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是對(duì)價(jià)格及其敏感。尤其在現(xiàn)階段，10萬(wàn)元可以買到許多高品質(zhì)國(guó)產(chǎn)車型的狀況下，你除了用合資品牌的口碑之外，還要擁有一個(gè)驚喜的價(jià)格才能吸引更多的消費(fèi)者。目前飛度斷更國(guó)六，所以我們不提，而大眾Polo plus的售價(jià)區(qū)間為9.99-12.39萬(wàn)，致炫X的價(jià)格則為8.98-10.38萬(wàn)，在大家市場(chǎng)終端優(yōu)惠幅度都接近的情況下，致炫X會(huì)擁有更明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。何況，原來(lái)普通的致炫還能進(jìn)一步下探價(jià)格區(qū)間（7.78萬(wàn)起）。