衰退評測系列：雙離合耐用性難預料，不能碰？

看看雙離合的車主們怎么說：

本來文章在上一頁就可以結束了，但這畢竟是我們隨機租來的兩輛速騰，而非自己的車，對整個用車周期也不太了解。所以，我們采訪了編輯部幾位雙離合車主，作為車主，他們對自己的車些許的變化都能感知出來，所以也有一定的代表性，通過采訪我們發(fā)現了如下結論：

第一個結論，變速箱確實沒什么衰退現象，但變速箱油會有衰退。先說裘立志的車——大眾尚酷，他的車搭載的動力系統是2.0T配6速濕式雙離合，和速騰一樣也是6萬公里需要更換一次變速箱油，目前快經歷第二個換油周期了。他的感受和上一頁的結論基本一致，變速箱的衰退不太明顯，但變速箱油的衰退還是比較明顯的，到5萬公里左右或者激烈駕駛之后（尤其是頻繁使用手動模式），能感覺到變速箱的換擋沒開始那么平順、咔咔聲也多了，但一換完變速箱油之后立馬滿血復活。

第二個結論，較好的交通狀況，對變速箱油的衰退有積極作用。這就要對比陳函和呵呵的車了，他們都是1.4T發(fā)動機配7速干式雙離合的奧迪A3，也是差不多年份買的。但陳函大部分時間走的都是比較擁堵的市區(qū)，而呵呵大部分走的都是環(huán)城快速路。所以，他們倆變速箱的衰退情況也不盡相同，陳函在3萬公里之后就能感覺到變速箱有衰退的情況，而呵呵目前已經行駛了5萬多公里了，還是覺得變速箱和剛買時差別不大。

第三個結論，早期自主品牌的雙離合體驗不如同期合資品牌，但耐久性依然沒什么問題。最后就是慶哥的傳祺GS5速博，用的是1.8T發(fā)動機配7速干式雙離合，和其他品牌明確要求6萬公里換變速箱油不同，GS5速博的變速箱油是按需更換，這個按需說得就很含糊了，而且市面上也找不到GS5速博的專用變速箱油，所以慶哥就干脆一直不換。

據我們了解，和GS5速博差不多時期，自主品牌出了很多雙離合變速箱，大多數是因為技術限制和燃油經濟性的原因，所以只能算是一個過渡方案，這幾年也紛紛轉到CVT和AT變速箱的陣營來了。盡管這些變速箱（包括慶哥的車）和以大眾為首的合資品牌比，體驗不算出色，但就慶哥的反饋來看，在衰退方面也沒有明顯表象。

所以，綜合我們的測試和車主的訪談來看，雙離合變速箱的衰退更多還是變速箱油的衰退，至于變速箱本體，只要正常維護、保養(yǎng)，對大多數消費者來說，即便有衰退也是微不可聞的，所以沒太大必要糾結于此。

當然，文章最后我們還是要強調一下，盡管我們租來了車測試，也訪問了車主，但這屬于抽樣調查，所以這個結論具有參考意義但并不適用于所有車。以后我們還會找來更多用雙離合的老車型來進行體驗，豐富樣本數，也讓我們能對雙離合做出更全面的評價。